Ich war nun auch mal dran - ABS/DSC-Lampen fröhlich am leuchten, manchmal rubbelte das Bremspedal bei langsamer Fahrt und im Fehlerspeicher waren u.a. Fehler a la "Leitungsunterbrechung hinten links" zu sehen - inkl. ausgefallenen Kombiinstrument.
Nun liest man sehr häufig, dass die Werkstätten oft erstmal alle möglichen Sensoren tauschen, aber letzten Endes das STG defekt ist.
Ich hatte natürlich auch schon gedacht, dass ich mein DSC-STG zur Reparatur schicken muss, was auch wieder 230-250 Euro gekostet hätte. Aber dank dieser Anleitung von
www.ecu.de war ich sehr sicher, dass es nur der Sensor ist (der ja auch schon nen knappen Hunni kostet und für das FL im Zubehör nicht/schlecht zu finden ist).
Vielleicht hilft es ja, dass man nicht unnötig Zeit & Geld investiert - hier wiurd vom E39 gesprochen, aber die Probleme sind identisch beim E38 - auch bzgl. der Thermikprobleme
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Wenn die Kontrollleuchten für ABS und ASC aufleuchten ist in der Regel auch ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Ausnahme: Das Steuergerät ist nicht mehr diagnosefähig.
Es gibt bei den ABS-Steuergeräten Stromkreisfehler und Signalplausibilitätsfehler.
Fehlercodenummer 4: Sensor hinten links kein/falsches Signal
Fehlercodenummer 5: Sensor hinten rechts kein/falsches Signal
Fehlercodenummer 6: Sensor vorn rechts kein/falsches Signal
Fehlercodenummer 7: Sensor vorn links kein/falsches Signal
stehen für Signalplausibilitätsfehler
Fehlercodenummer 30: Sensor hinten links Unterbrechung
Fehlercodenummer 31: Sensor hinten rechts Unterbrechung
Fehlercodenummer 32: Sensor vorn rechts Unterbrechung
Fehlercodenummer 33: Sensor vorn links Unterbrechung
stehen für Stromkreisfehler
Jeder Tester interpretiert diese Fehler etwas anders. Deswegen ist die Fehlercodenummer die entscheidende Information.
Wenn Stromkreisfehler abgelegt sind kommen als Ursache in Frage:
- Der Rad-Sensor
- Die Verbindungsleitungen zwischen Steuergerät und Sensor (Unterbrechung oder KS z.B. zu Masse)
- Das ABS-Steuergerät
Das Steuergerät kann bei einem Stromkreisfehler nicht unterscheiden, ob der Fehler innerhalb oder außerhalb des Steuergerätes zu finden ist.
Ob es nun aber am Steuergerät oder an dem Sensor liegt lässt sich jedoch rel. einfach anhand der Symptome feststellen.
In den meisten Fällen kann man früh morgens das Fahrzeug normal starten, die Kontrolllampen leuchten erst nach ein paar Minuten auf und gehen erst wieder aus, wenn man das Fahrzeug für längere Zeit stehen lässt und sich der Motor wieder abgekühlt hat.
Der Einbauort für das ABS-Steuergerät ist in der E39 Baureihe etwas ungünstig gewählt.
Das Steuergerät wird durch die Abwärme des Motorkrümmers stark erwärmt und ist somit einer erhöhten thermischen Wechselbeanspruchung ausgesetzt.
Tritt der Fehler im Anfangsstadium nur bei Wärme auf, kann man davon ausgehen, dass das Steuergerät fehlerhaft ist.
Das Aus- und Einschalten der Zündung bringt keinen Erfolg.
Die selten auftretenden Fälle sind Signalplausibilitätsfehler.
Die Ursache hierfür liegt, wie der Name schon sagt, in der Signalerfassung und beschreibt in der Regel immer die Konstellation Sensor und Geberkranz (Radlager).
Symptome, die auf Signalplausibilitätsprobleme deuten sind z.B. ein pulsierendes Bremspedal schon bei leichtem Bremsen, obwohl kein Rad blockiert ist.
Das pulsieren des Pedals geht aus einen ABS-Regelvorgang hervor und signalisiert eigentlich, dass das Steuergerät einwandfrei arbeitet.
Das Steuergerät erhält in so einem Fall keine Geschwindigkeitsinformation von dem entsprechenden Rad und interpretiert dies erst als ein stehendes Rad und versucht es wieder frei zugeben.
Erst nach einer etwas längeren Plausibilitätsprüfung wird der Sensor als defekt deklariert und das System abgeschaltet, was durch die Fehlerleuchte signalisiert wird.
Ein Zündung Aus- und wieder Einschalten führt dazu, dass die Kontroll-Lampen wieder ausgehen und der Vorgang erneut beginnt.
Wenn Signalplausibilitätsfehler vorliegen, kommen als Ursache in Frage:
- eine Verschmutzung am Sensor oder Radlager
- ein defektes Radlager
- ein zu großer Abstand zwischen den beiden Komponenten
- ein defekter Sensor
- ein billiger Sensor aus dem Zubehörteilehandel!
Aus der jahrelangen Erfahrung im Bereich der Reparatur dieser Steuergerätegeneration können wir sagen, dass im Regelfall der Sensor selbst das Problem ist.
Als Erstausrüster kommen Siemens-VDO-Sensoren zum Einsatz.
Wir können daher leider nicht zum Einbau anderer Sensoren raten.