Getriebe Harte Rückschaltung bei Kickdown (80

Matti123 · 21.07.2011, 06:36

Hallo,

hoffe von Euch kann mir jemand weiterhelfen:

Habe einen 11/96er 740i M62 mit 5HP24 der lediglich:

- in Fahrprogramm "E" (S u. M kein Problem)
- ab 80km/h - kleiner kein Problem
- bei Kickdown oder ca.70-90% Fahrpedalstellung (so dass min. eine Doppelrückschaltung erfolgt)

...eine Rückschaltung macht, die so heftig ist, dass man glauben könnte, die Hinterachse hätte es weggerissen.

Bereits gemacht habe ich einen Getriebeölwechsel mit Spülung (mit orig. Shell-Öl)

An was könnte dies liegen? Evtl. EGS (Getriebesteuergerät) oder LMM oder an einem innergetriebischen Problem?
Habe ein Ersatz-EGS von einem 97er 735i mit gl.Software (GS8.55) besorgt.
Kann ich das einfach tauschen, oder wird mir dann das Fzg. ins Getr.notprogramm gehen? Muss ich das gebr. Steuergerät bei BMW auf mein Fzg. codieren lassen oder wie funktioniert das?

Danke Euch im Voraus für Eure Hilfe,

Gruß Matthias

Ring-Tobi · 21.07.2011, 07:30

Hallo Matthias,

das gleiche habe ich an meinem 750 auch.
Gerade deswegen war ich bei der ZF-Getriebewartung vor 2 Wochen.
Das "Problem" hat sich nicht gebessert. Laut Herrn Sagert sei das normal bei der Laufleistung (335.000 km) und stellt kein Problem dar.
Er sagte, dass das Getriebe für das Alter auf jeden Fall noch sehr gut sei.

Wie viel hat dein Kleiner gelaufen?

Gruß, Tobi

EDIT: Ich behelfe mir damit manuell runter zu schalten. Denn der Ruck ist mir einfach zu hart (für das Material und den Komfort).

Solvin · 21.07.2011, 09:21

Genau das hab ich auch. Dachte schon mein Getriebe gibt bald den Geist auf, aber wenn ZF sagt das wär bei der Laufleistung normal, dann bin ich ja beruhigt.

Hab 262.000 km runter.

FrankGo · 21.07.2011, 14:08

Austesten könnte man:

- Batterie-Reset

- Lager des Differential neu machen.

frank-martin · 21.07.2011, 14:28

Zitat:

Zitat von Ring-Tobi

...
Gerade deswegen war ich bei der ZF-Getriebewartung vor 2 Wochen.
Das "Problem" hat sich nicht gebessert. Laut Herrn Sagert sei das normal bei der Laufleistung (335.000 km) und stellt kein Problem dar
...

Das kann doch nicht normal sein bei der Laufleistung. Irgendetwas muss ja dann doch verschlissen oder kaputt sein

, vorallem sind so heftige Rucks nicht gerade gut für den Antriebsstrang.

Mfg Martin

Matti123 · 21.07.2011, 18:23

Ja, also irgendetwas kann da nicht passen.

Meiner hat 226tkm gelaufen.

Den Batterie-Reset habe ich schon x-mal durchgeführt in Hoffnung auf Besserung

Würde mir jetzt eig. nur noch etwas von einem EGS-Tauch versprechen wollen. Weiss jemand, ob das Ersatzteil programmiert werden muss, oder ob ichs so einbauen kann?

Gruß Matthias

**Bastl** · 21.07.2011, 18:24

Muss programmiert werden und kann BMW bei einem Gebrauchtteil nicht...

frank-martin · 21.07.2011, 19:53

Also ist es ein elektrisches Problem?

Ich war jetzt auch eine Weile ohne LMM unterwegs, die Schaltrucks waren deutlich spürbar(er), wenn er nicht im optimalen und "richtigen" Moment bei einer bestimmten Drehzahl schaltete.

Mfg Martin

Megawatt · 24.08.2011, 14:13

Bau doch Steuergerät einfach ein und teste ob ins Notprogramm geht oder nicht, passieren kann nichts.

p.s. Biete Automatikgetriebesoftwareoptimierung an. Google nach " Megawatt ZSG "