Was sagt ihr zum 740d .

Schwedenkreuz · 05.06.2008, 11:06

in einem vw lupo forum würden deine ansichten mehr anklang finden kai..

**TRANSPORTER** · 05.06.2008, 13:13

>>> E38-740D <<<

KaiMüller · 05.06.2008, 13:38

Zitat:

Zitat von Schwedenkreuz

in einem vw lupo forum würden deine ansichten mehr anklang finden kai..

hm- vermutlich weil hier noch mehr anachronisten unterwegs sind

und beim fahrzeugdesign zähle ich mich da sogar selber dazu... allerdings nicht bei der technik die drinsteckt...
(ich fahr ja selbst ein fahrzeug mit "downsizing"- halt 6-zylinder statt 8 und 2 turbos... kann mich nicht beklagen)

Gruß,
Kai

PS: oder wie wär es mit dem neuen v8 ausm x6- auch "downsizing"- halt 8 zylinder und 2 turbos statt 12

- das sollte doch auch hier im forum ankommen

Schwedenkreuz · 05.06.2008, 15:02

ich glaub du verwechselst da was kai!
so ein richtiges downsizing ist ein 535d nunja nicht wirklich.. die autos werden halt immer leistungstärker... es gibt ja noch den m5 den 550i.....

im neuen siebener wird der top v8 wie einst der 740 beim e38 nunmehr fast 500ps haben dank bi turbo und downsizing ist das sicher nicht (der hat sogar mehr hubraum, der neue)...
und 200ps mehr bei MEHR hubraum (zum 4.4), das ist kein downsizing..
wenn er nun 2.0 liter 4 zylinder hätte und 300ps leisten würde, das wäre als downsizing zu bezeichnen.

ein golf 1.4 mit fast 200ps ist als typisches downsizing zu bezeichnen.

Zitat:

Im Motorenbau versteht man unter Downsizing auch die Verringerung des Hubraums in Zuge der Aufladung. Dadurch verringert sich die Brennraumoberfläche, gegenüber einen leistungsgleichen Saugmotor, der für die gleiche Leistung einen größeren Hubraum benötigt. Hierdurch erzielt man einen höheren Wirkungsgrad der Verbrennung, was zu einer Verbrauchsreduktion führt.

VERRINGERT wurde nix beim hubraum... eher sogar erhöht im vegleich zu den alten modellen.

(bezogen auf die großen bmws)

Schwedenkreuz · 05.06.2008, 15:08

Zitat:

PS: oder wie wär es mit dem neuen v8 ausm x6- auch "downsizing"- halt 8 zylinder und 2 turbos statt 12 - das sollte doch auch hier im forum ankommen

im x6 wäre ein v12 fehl am platze... die ehre gebührt dem neuen 7er!
und der v8 wird auch im 7er kommen + v12 also kein downsizing...
eher steigerung des ps wahnsinns..

Zitat:

Gegenüber konventionellem Vergleichsmotor geringerer Hubraum bei unter Umständen geringerer Zylinderzahl

die haben alle mehr hubraum als die vorgänger.. also kein downsizing erkennbar

KaiMüller · 05.06.2008, 15:09

ich würde das schon als downsizing bezeichnen- nur halt auf hohem niveau- downsizing heisst ja nicht "smallsizing"...

gut - der hubraum ist nicht verringert worden, sondern gleich geblieben zum unmittelbaren vorganger (4,8l)... aber dafür ist die leistung erheblich gestiegen... also quasi die gleiche leistung wie ein imaginärer größerer motor... also de facto schon downsizing...

daher ja auch die bezeichnungen (z.b.535d).. es wird ein größerer hubraum suggeriert als vorhanden ist ... also der vom imaginären, "downgesizeten" (oh gott!) verglecihsmotor...

das es bei bmw keine 1,4l four-popper geben wird, sollte klar sein

aber das prinzip lässt sich schon übertragen würde ich sagen

Gruß,
Kai

Schwedenkreuz · 05.06.2008, 15:21

Zitat:

daher ja auch die bezeichnungen (z.b.535d).. es wird ein größerer hubraum suggeriert als vorhanden ist ... also der vom imaginären, "downgesizeten" (oh gott!) verglecihsmotor...

der aktuelle e66 750i heisst 750 obwohl nur 4.8 liter ooooh

da ist nun wirklich absolut nix downgesized.. eher bmw marketing strategie..
beim alten 740i ist das ja noch richtiges understatment... kein 744 oder 745

schlicht 740.

downsizing bezeichnet auch die verringerung der zylinder... wenn das topmodell im neuen siebener ein 6zylinder mit 550ps und 3.0 litern wär dann könnte man von downsizing sprechen.

aber 4.8 liter bi turbo ist eher ein leistungswahnsinn + konkurrenzdruck von mercedes. zum glück gibt es ja noch den v12

in meinen augen ist es nicht als downsizing zu bezeichenen und wenn du in einer definition guckst wirste vielleicht meine ansicht verstehen. ich sehe es eher als leistungswahnsinn an. (bei bmw)

Ducatiman · 05.06.2008, 15:31

Hallo Albin,

zum Thema 740 d.
Ich fahre einen E38 740 D nun seit zwei Jahren. In dieser Zeit habe ich ungefähr 60000 km mit dem Fahrzeug zurückgelegt. Gekauft hatte ich ihn mit ca. 125000 km. Ich benutze das Auto jeden Tag, es ist also kein Wochenendfahrzeug.
1) Am Anfang mußte ich sämtliche Radmuttern tauschen da die alten mit so viel Gewalt aufgezogen waren das sie sich verzogen hatten. Austausch der Bremsbeläge hinten(Verschleiß)
2) Im zweiten Schritt wurde die Radaufhängung vorne erneuert(natürlich beidseitig)
3) Bei einer Inspektion wurde festgestellt das der Nockenwellensensor defekt war.(ausgetauscht) Weiterhin wurden zwei defekte Glühkerzen detektiert.(8 Stück ausgetauscht)
4)Dann gab es einen Effekt das der Motor ab 180 km/h sich einfach ausschaltete ohne Fehlermeldung! Dieser Schaden brachte die BMW Werkstatt an die Leistungsgrenze. Ausgetauscht wurden alle 8 Injektoren(schweineteuer), ein Magnetventil, die Dieselleitung und der Dieselfilter.
5)Austausch der Radaufhängung hinten (obere Querlenker) und der Bremsbeläge vorne(Verschleiß), Tüv neu.

Auch wenn das jetzt nach sehr viel aussieht würde ich mir dieses Auto jederzeit wieder kaufen. Bezogen auf die momentanen Spritpreise könnte ich mir aber auch einen Benziner vorstellen den man auf Gas umrüstet. Das muß du aber für dich selbst entscheiden. Reizvoll wäre zb. der Kauf eines 850i mit Umrüstung auf Gas, wenn man Teile des Kofferraumes als Gastank opfern würde um eine entsprechende Mehrmenge tanken zu können. Wobei dies aber nur so ein Gedanke ist. Ich habe mich noch nicht erkundigt ob ein Zwöfzylinder ebenfalls auf Gas umgerüstet werden kann und was dies kostet.

Fazit 740 D ist ein starkes Auto mit einem enormen Durchzug!

Gruß

Ducatiman

RS744 · 06.06.2008, 10:45

Zitat:

Zitat von Ducatiman

Fazit 740 D ist ein starkes Auto mit einem enormen Durchzug!

Von welchem Durchzug sprichst Du? Wenn es auf den Durchzug in einer typischen Überholsituation ankommt, ist der E38 740d nur so durchzugsstark wie ein 728i, und einem 740i hoffnungslos unterlegen. Hier

http://www.7-forum.com/forum/478801-post40.html
hatte ich die BMW-Werksdaten im Vergleich mal anschaulich zusammengetragen.

Hinzu kommt die eklatante Anzugs-Gedenksekunde des 740d. Der Antritt beim 740d sieht doch wie folgt aus: erst kommt gar nichts, dann bekommst Du für kurze Zeit einen ordentlichen Tritt ins Kreuz, und dann kommt wieder gar nichts.

Oder meinst Du, daß wegen dieser gravierenden Schwächen die meisten E38 740d zusätzlich gechipt sind, um zu einem homogenen Drehmomentverlauf zu kommen? Womit sich für den anschließenden Gebrauchtkauf die Frage stellt, wie gut das Chiptuning gemacht ist und welche Einschränkung der Haltbarkeit daraus zu erwarten ist.

Greets
RS744

KaiMüller · 06.06.2008, 10:54

deine werte in dem angebenen thread stimmen deswegen nicht,weil du bei deiner berechnung die schaltpunkte und schaltzeiten nicht berücksichtigt hast...

man kann nicht einfach von der 0-120 zeit die 0-80 zeit abziehen, weil man nicht weiss wann und wie oft geschaltet wurde dabei (und schaltvorgänge kosten erheblich zeit)...
milchmädchenrechnung (auch wenn du es immer wieder gerne postest

)

bleiben beide fahrzeuge während des beschleunigens in einem gang (und wird nicht von 0 wegbeschleunigt, wie es beim überholen selten ist) dann ist der 740d natürlich schneller...und zwar deutlich

wir können das gerne bei gelegenheit ausprobieren

ich bin da recht zuversichtlich weil ich nämlich letztens gleichzeitig mit einen 328i e46 auf die autobahn aufgefahren bin (beschleunigung ca. 60- 180) und so ein gutes gefühl für die leistungsfähigkeit von dem motor habe ...

gruß,
Kai