BMW E38 Airride

[OrkunBozz]

Leute,

Hört doch auf hier nur scheiße zu schreiben und etwas schlecht zu machen,
wenn es euch nicht Interessiert und ihr es sowieso nicht kaufen wollt!
Warum schreibt ihr dann hier und verschlechtert etwas das ihr nie im leben gesehen & angefasst habt.

Immer diese Scheiß gebashe & Haters im leider jeden Forum..

[Bavarian740i]

McClane :

Man bestellt, bezahlt, schcickt eine Fahrzeugscheinkopie dorthin und bekommt dann das Fahrwerk mit Gutachten das an diese Fahrgestellnummer gebunden ist. Ist bei Airride immer so.

[McClane]

Zitat von Bavarian740i

McClane :

Man bestellt, bezahlt, schcickt eine Fahrzeugscheinkopie dorthin und bekommt dann das Fahrwerk mit Gutachten das an diese Fahrgestellnummer gebunden ist. Ist bei Airride immer so.

Gibt es dafür einen sachlichen Grund?
Wie sieht so ein Gutachten aus?

[Bavarian740i]

McClane :

zu 100% kann ich dir deine Frage leider nicht beantworten. Soweit ich weiß ist es dafür gedacht das mit den Gutachten keine Schindluder getrieben werden wie mit Gewindefahrwerkgutachten. (Umschreiben und dergleichen)

Bei G.A.S ist es z.B so das das Teilegutachten Fahrgestellnummer gebunden ist (wie bei D2) und das dann für den Prüfer der Hinweis drin steht "Nach Abnahme ist dieses Teilegutachten einzuziehen und zu vernichten". Wie das bei D2 geregelt ist weiß ich leider nicht. Es st sind einmalige Gutachten die zum Eintragen in das dafür vorgesehene Fahrzeug sind.

[McClane]

Danke für die Antwort.

Genau das macht aus meiner Sicht keinen Sinn, denn das TG ist Bestandteil der Eintragung und muss im Bedarfsfall beigezogen werden können.

[Bavarian740i]

McClane :

Kein Problem.

Das dachte ich mir genauso wie du. Dann hab ich mal ein paar Leute mit Airride gefragt und die meinten das Teilegutachten wurde vernichtet aber du hast die Datenblätter noch bzw Festigkeitsgutachten. Diese kannst du dann bei einer Kontrolle z.B vorlegen und wenn diese Daten sich mit der Eintragung im Fahrzeugschein decken dann gibt es keine weiteren Probleme.


Aber wie gesagt, das ist bei G.A.S z.B so. Wie es bei D2 aussieht weiß ich nicht aber ich werde natürlich für euch nachfragen

[McClane]

Die nicht vorhandenen Gutachten haben im Nachhinein später oft dazu geführt, dass die Eintragungen angezweifelt worden sind.
Für mich hat das noch immer ein Geschmäckle.
Es gibt für alles mögliche Teilegutachten, Airride-Fahrwerke bekommen keine vom KBA abgesegneten Gutachten - warum wohl ? (Ich habe noch keine gesehen, wenn es welche gibt, kenne ich sie nicht)
Interessant ist auch, dass die Eintragung immer nur per Einzelabnahme funktioniert.
Die Sache mit der Personalisierung im Zusammenhang mit der FIN ist neu für mich . Danke für die Info!

[mm.dicker]

Zitat von McClane

Die nicht vorhandenen Gutachten haben im Nachhinein später oft dazu geführt, dass die Eintragungen angezweifelt worden sind.
Für mich hat das noch immer ein Geschmäckle.
Es gibt für alles mögliche Teilegutachten, Airride-Fahrwerke bekommen keine vom KBA abgesegneten

Das würde mich Berufsbedingt auch mal interessieren weshalb die Teilegutachten Fahrzeugebunden sein sollen und wer die einzieht.
Der Sachverständige nach Abnahme oder der MA in der Zulassungsstelle nach Eintrag in die Fahrzeugpapiere. Genau der bin ich und ich habe schon einige AbnahmeProtokolle gesehen, die Schreibfehler aufwiesen, welche ich dann anhand des Teilegutachtens auch nachvollziehen konnte. Liegt mir das Gutachten nicht vor, bleibt mir nur 1 zu 1 den Mist abzutippen was der SV geschrieben hat. Und da rollt man manchmal ganz schön mit den Augen. Aber sind auch nur Menschen(was sie selbst manchmal vergessen).
Des Weiteren kann auch eine Eintragung in den Fahrzeugpapieren durch die Rennleitung angezweifelt werden, wenn offensichtlich ist das zb eine Rad Reifen Kombination schleift und evtl bei der Eintragung vergessen wurde diese zu streichen. Kommt oft vor, da viel MA in den Zulassungsstellen keine Techniker sind und sowas sehen. Und jede PrüfOrganisation schreibt ihre Gutachten anders.
Und wie will man im Nachhinein die Korrektheit der Abnahme nachweisen, wenn das Gutachten bei der Eintragung/Abnahme schon beim VorBesitzer des wagens eingezogen wurde. Und da es sich bei dem Teilegutachten um ein OriginalDokument handelt,insbesondere wenn es durch die Fin nur für ein Fzg gilt,würde ich es in keinem Fall rausrücken und einziehen/vernichten lassen.

Wäre schön, wenn jemand so ein Guthaben hier mal einstellen könnte.
Gruß m

[Bavarian740i]

McClane & mm.dicker

So, ich habe jetzt nochmal einwenig telefoniert und das Internet gewälzt. Bekannte die das G.A.S System verbaut haben haben kein Gutachten. Das Gutachten wird ,wenn das Airride bei einem G.A.S Partnerbetrieb verbaut wird, in die Werkstatt geschickt und danach vernichtet oder wenn man das Fahrwerk selber einbaut und einträgt, zieht der Sachverständige das Gutachten ein und es wird vernichtet. Das sind die Bedingungen von G.A.S .

G.A.S ist im übrigen das soweit einzige Fahrwerk mit einem TÜV-Teilegutachten sodass man es nicht per Einzelabnahme eintragen muss, sondern das ganze wie eine normale Eintragung von standen geht. Bagyard Gutachten sind auch mehr als dürftig habe ich von Bagyard fahrern erfahren. Die tragen es einfach immer per Einzelabnahme ein und legen das Gutachten nur wegen des drucks, der Höhen und der Nummern vor.

Der Grund für das handeln von G.A.S ist nach eigenen Aussagen die immensen kosten die diese Gutachten gekostet haben und deshalb sollte niemand die Möglichkeit haben diese Gutachten weiterzugeben,zu vervielfältigen oder umzuschreiben.

FIN gebunden sind diese Gutachten damit auch nur dieses eine Fahrzeug damit geprüft und eingetragen wird. In diesen Gutachten sollen wohl Striche oder andere Merkmale über die FIN gelegt worden sein das man diese nicht verändern kann ohne das es auffällt. Ob dies der Wahrhheit entspricht kann ich nicht beurteilen.

[osiriscom]

... mir würde ein solches Fahrwerk auch gefallen. Ich denke aber, dass ich mit meinem Gewindefahrwerk alltagstauglicher unterwegs bin.
Ansonsten - nur GEIL

Das gezicke mit dem Gutachten finde ich nur albern. Egal welche Kosten ein Gutachten verursacht hat - die Kosten werden auf den Verkaufspreis der Ware umgelegt. Dies, denke ich, ist auch am Verkaufspreis zu sehen.

Was bringt es mir dann ein solches Gutachten zu besitzen, wenn ich nicht das passende Fahrwerk im Auto habe ? Wäre ich der Hersteller und ich hätte nicht´s zu verbergen, dann könnte jeder das Gutachten haben, denn ohne mein Fahrwerk zu kaufen bringt es ihm mal garniX