BMW 7er, Modell E38 |
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15.05.2011, 13:16
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#21
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Macht der M73 auch. Mir schleierhaft wie du das in Verbindung mit nem Bowdenzug bringst
Ist dieser schlecht geschmiert bzw. läuft schwer, geht´s natürlich ruppiger zur Sache, klar...
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15.05.2011, 13:22
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#22
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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ne der V12 macht das nicht soooo heftig, kann auch sein das es am nicht geschmierten Gaszug liegt ...
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15.05.2011, 13:28
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
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Zitat:
Zitat von frank-martin
Ist der 4,4l V8 die ersten Meter nicht schneller von unten rauf als der V12, also bis ca. 70,80km/h?
Mfg Martin
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Wenn dem so sein, dann liegt das aber eher an den Übersetzungsverhältnissen des Getriebes und der Achse als an den PS und NM.
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15.05.2011, 13:46
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#24
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Bis 120km/h hat der v12 etwa eine Wagenlänge Abstand gewonnen.
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15.05.2011, 13:47
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#25
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Ab da wirds aber deutlicher. Vorallem wenn´s bergauf geht
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15.05.2011, 13:48
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Zitat:
Zitat von master_blaster
Ich will ja nun nicht den Oberlehrer spielen, aber wenn ein Motor auf dem Prüfstand gemessen wird, dann müssen nicht erst noch die Reibungsverluste abgezogen werden, sondern die sind schon mit drinnen, .
...
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Zitat:
Zitat von Beaemweh
30PS mehr sind 30PS mehr. Auch wenns 18 Zylinder wären
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Ich frage ja, weil ich es (noch) nicht weiß, wie die Zusammenhänge sind.
Verhält sich das dann in jedem Drehzahlbereich so, also proportional zur maximalen Leistung? Die max. Leistung wird ja ab einer bestimmten Drehzahl erreicht. Müsste man sich das Leistungsdiagramm des Motors anschauen um "richtige" Aussagen treffen zu können?
Hat der 750i eine längere Übersetzung als der 740i, wenn ja, warum? Beide erreichen 250km/h und werden dann doch eh abgeregelt?
Mfg Martin
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15.05.2011, 13:59
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#27
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Spritvernichter
Registriert seit: 17.12.2009
Ort: Burgdorf
Fahrzeug: E53 X5 4,8is
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Das Kennfeld vom V8 ist nicht optimal!Mit korrigiertem Kennfeld ist der V8 immer schneller als der olle V12
Egal ob bis 120Km/h,oder berg auf
Gruß Friedhelm
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15.05.2011, 14:12
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#28
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Wasn das fürn Vergleich?
Optimierst den V12 ist der logischerweise auch wieder schneller.
Warum sich alle immer den V8 schönreden bzw. besser wie der V12 sein wollen werd ich nie verstehen
Ist ein schöner Motor, klar. Aber das Tomodell ist numal der 50er.
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15.05.2011, 14:24
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#29
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Spritvernichter
Registriert seit: 17.12.2009
Ort: Burgdorf
Fahrzeug: E53 X5 4,8is
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Was ist denn das für eine Aussage?
Es geht doch hier um den M62!Hatte Serie schon gleiche Fahrleistungen,wie ein V12!
Meiner auf dem Dyno 302PS,der V12 von meinem Kumpel 346PS!
Die V12 Fahrer reden sich hier ihren Motor schön,und nicht die M62 Fahrer...
Gruß Friedhelm
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15.05.2011, 14:28
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.01.2010
Ort:
Fahrzeug: -
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Zitat:
Zitat von 7 Sünden
Das Kennfeld vom V8 ist nicht optimal!Mit korrigiertem Kennfeld ist der V8 immer schneller als der olle V12
Egal ob bis 120Km/h,oder berg auf
Gruß Friedhelm
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Kannst du darüber bitte etwas mehr sagen würde mich interessieren..
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