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BMW 7er, Modell E38 |
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- Anzeige -
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15.05.2011, 12:35
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#11
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Gast
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Zitat:
Zitat von frank-martin
Nehmen wir mal an:
V8 4,4l = 300PS
V12 5,4l = 330PS
Ob die 30PS mehr die Reibung von zusätzlichen 4 Zylindern kompensieren?
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Ich will ja nun nicht den Oberlehrer spielen, aber wenn ein Motor auf dem Prüfstand gemessen wird, dann müssen nicht erst noch die Reibungsverluste abgezogen werden, sondern die sind schon mit drinnen,  .
Das Thema ist ja schon fast so alt, wie das Forum. Ob ein 7er jetzt mit einem M62TUB44 oder einem M73TUB54 ausgestattet ist, macht für die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit keinen großartigen Unterschied, der V12 hat etwas mehr Leistung, der V8 wiegt etwas weniger. Wenn beide gleich übersetzt sind, läuft es auf ein Patt hinaus.
Ich stimme aber grunzl zu, wenn er sagt, dass der V12 besser zu dem Wagen passt, da er eben immer genug Drehmoment hat, um die Fuhre in zügige Wallung zu versetzen. Der V12 ist und bleibt souveräner. Wenn man aber Leistung fordert, dann macht es keinen großartigen Unterschied, welcher der beiden Motoren verbaut wurde. Ich würde sagen, im Alltag ist der V12 überlegen, auf der Bundes-Deutschen-Autobahn liegen V8 und V12 gleichauf.
Allerdings spricht der TE von einer "Drosselung". Davon habe ich persönlich (auch hier im Forum) noch nie gehört. Wie soll der Motor denn gedrosselt sein? Einen Gaszug wie bei alten Motorrollern gibt 's hier ja nicht mehr,  . |
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15.05.2011, 12:46
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#12
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von master_blaster
Einen Gaszug wie bei alten Motorrollern gibt 's hier ja nicht mehr, . |
Beim V8 schon... |
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15.05.2011, 12:54
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#13
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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jo und der Gaszug macht richtig spass  da der Tempomat böse zur sache geht  
Zum Thema:
Hab ja den direkten Vergleich zu Vatis Fuffi und auch ich bin der Meinung, dass beim V12 die Leistung viel besser verteilt ist,
dadurch wirkt der V12 um einiges kraftvoller und souveräner  |
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15.05.2011, 12:57
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#14
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Gast
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Zitat:
Zitat von warp735
Beim V8 schon... |
Der V8 hat kein E-Gas? |
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15.05.2011, 12:59
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Nee hat er nicht.
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15.05.2011, 13:00
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#16
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Zitat:
Zitat von master_blaster
Der V8 hat kein E-Gas?
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Die letzten BJ.glaub ich schon
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
 Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
 http://www.karrer-kfz.at/
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15.05.2011, 13:04
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.02.2008
Ort: zu Hause :)
Fahrzeug: X5 E53 3.0D
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Zitat:
Zitat von frank-martin
Nehmen wir mal an:
V8 4,4l = 300PS
V12 5,4l = 330PS
Ob die 30PS mehr die Reibung von zusätzlichen 4 Zylindern kompensieren?
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30PS mehr sind 30PS mehr. Auch wenns 18 Zylinder wären  |
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15.05.2011, 13:08
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#18
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Gast
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Nee hat er nicht.
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Der Tempomat regelt dann also über Stellmotoren die Stellung des mechanischen Gaszugs, anstatt einfach Signale an 's Motorsteuergerät zu geben!? Wer denkt sich denn so 'n Schmarrn aus, ... |
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15.05.2011, 13:11
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#19
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Versteh ich auch absolut nicht... Vorallem hatten ja davor selbst die E32 M30 schon EML.
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15.05.2011, 13:11
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#20
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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wie gesagt dafür reisst der richtig am Gas |
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