Elektrik: EMS Steuergerät defekt

[chedwig]

Hallo zusammen,

ich benötige mal wieder eure Schwarmintelligenz. Mein 750er springt zwar an, nimmt aber kein Gas an und läuft nur im Getriebenotlauf. Das ist dann auch die einzige Anzeige die ich bekomme, kein EML oder ähnliches. Habe dann Teile vom Troubleshooting durchgeführt, DK etc. ohne Erfolg.

Daraufhin bin ich zum Freundlichen und habe den Dicken mal auslesen lassen. Dort wurde "EMS Steuergerät defekt" angezeigt und auf das 2te Steuergerät von links verwiesen. Weiter wurde eine kurze Erklärung geliefert und beschrieben dass das Steuergerät Input vom Pedalwertgeber bekommt.

Ich habe das Steuergerät mal aufgemacht und nach kalten Lötstellen gesucht. Ich bin was E-Technik angeht leider nicht sonderlich fit und eher ein Grobmotoriker am Lötkolben. Ich habe ein paar Lötstellen gefunden die mir etwas suspekt aussehen, aber wirklich Ahnung habe ich an der Stelle nicht.

Hat jemand Erfahrung mit einem solchen Fehler? Gibt es noch einen Fehler den ich erstmal prüfen sollte bevor ich mich ans Löten mache? Ich will einfach alle Eventualitäten ausschließen bevor ich mich da ran begebe.

Vielen Dank für eure Gedanke

Christian

[Erich]

gebrauchte EML Steuergeraete gibt es fuer kleines Geld (Mach ne Anzeige im Markt hier unter Suche) , da kannste jede Version nehmen , die in E32 750 eingebaut war/ist, also Bosch Endnr. 005, 015 etc, ist egal ob fuer Facelift oder Vorfacelift Motor. Hier kann man die auch reparieren lassen  https://www.extra-classics.de/Repara...000023/EC53051
Reparatur für folgende Fehlersymptome an der EML:
Motor geht nach dem Start direkt wieder aus
Motor startet aber nimmt kein Gas an
EML Kontrollleuchte leuchtet
Motor läuft nur auf 1 Bank
Kommunikationsfehler bei der Diagnose

Pedalwertgeber kann man messen, laut Bentley Reparaturhandbuch
32 Bentley Repair Manual shows the data for testing on page 130-45.

EML Pedal Position Sensor Test
pedal at idle position
manual transmission 0.34-0.43 VDC
automatic transmission 0.35-0.45 VDC

pedal at full throttle
manual transmission 3.1-3.3 VDC
automatic transmission 3.7-3.8 VDC

EML connector pedal position test pin
M70 DME 1.2 brown/violet pin 1
M70 DME 1.7 blue/brown pin 20
M30 DME 1.3 blue/brown pin 20

terminal numbers are molded in the EML connector face. These numbers are very small and may be difficult to read.

set a gap of 3mm / 0.118 in. between accelerator pedal bracket and the idle stop.
To check adjustment, peel back rubber boot from EML harness connector (round big plug left side engine bay close to the diagnosis port) and connect digital voltmeter between specified pin in connector and ground.

[chedwig]

Danke Erich...ich habe mich mit einem Kumpel mal ans nachlöten gemacht, leider ohne Erfolg. Ich werde mir wohl ein neues gebrauchtes Steuergerät zulegen müssen

[chedwig]

Hi,

nachdem ich mir ein gebrauchtes Steuergerät gegönnt habe (gleiche Boschnummer) hat sich das Fehlerbild von Grütze zu Katastrophe verändert. Der Motor geht nur mit Pedal spielen bei Glück an, wenn er wirklich angeht läuft er schlimmer als vorher und dreht teilweise einfach ein paar mal hoch. Dann ertönt ein Warnsignal und die Getriebenotlaufwarnung erscheint und der Motor geht direkt aus. Wenn er nicht angeht leuchtet direkt die Getriebenotlaufwarnung an.
Wenn ich das alte Steuergerät wieder einbaue läuft er stabil auf einer Bank, nimmt aber trotzdem kein Gas an. Von vorne gesehen läuft die rechte Bank, ist das die Bank die beim Notlauf auch laufen soll?

Dazu kommt noch das sich Feuchtigkeit im Fußraum gesammelt hat. Wo das herkommt habe ich noch nicht rausgefunden. Der Kühlflüssigkeitsbehälter ist jedenfalls noch voll, was natürlich nicht bedeutet dass das Wasser nicht doch aus dem Bereich der Heizung kommt. Der Motor läuft ja nicht daher kann ich auch nicht sehen ob das Wasser absackt wenn der große Kühlkreislauf aufgeht.

Hat jemand vorab eine Idee woher das Wasser stammen könnte, dann geht die Suche evtl. schneller. Da die feuchten Stellen mittig links und rechts im Fußraum sind tippe ich doch irgendwie auf die Heizung.

Stellt sich trotzdem noch die Frage warum der Motor nicht läuft. Da das Steuergerät jetzt neu ist und der Pedalwertgeber mehr oder weniger im feuchten Bereich ist, ist das mein nächster Tipp.

Hat jemand noch Ideen??? Bin für jeden Hinweis dankbar!

VG

[Ich e32]

Der M70 kann links oder rechts separat Laufen, da zwei getrennte Steuergeräte. Die EML kontrolliert diese und synchronisiert den Lauf.
Die alte EML dürfte nicht defekt sein, sondern irgend ein anderer Fehler ist auf der von vorne linken Bank.

Zylinder 1-6 ist in Fahrtrichtung links(Von vorne Rechts)
Zylinder 7-12 somit Fahrtrichtung rechts(Von vorne Links)

Also laufen bei dir 7-12 nicht.

Diesen Tread kennst du?
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=159584&page=

Zündfunken ist da? Donut in Ordnung? Einspritzventile in Ordnung? Signal auf den ESV?

Aja wenn der Wagen ein Schiebedach hat, können die Abläufe dicht sein und somit Wasser in den Innenraum gelangen, wäre aber eher an der A-Säule und nicht an der Mittelkonsole. Sollte es dort Feucvt/Nass sein ist es zu 99% der Wärmetauscher der Heizungsanlage...

[chedwig]

Die EML Lampe ging nicht mehr und ich habe eine Schaltlitze eingelötet gemäß Anleitung. Die Lampe leuchtet wieder.

Beim "neuen" Steuergerät bleibt Sie an und das Fehlerbild ist unverändert. Beim "Alten" geht sie aus und der Motor springt an, läuft aber nur auf der linken Bank (in Fahrtrichtung).

Er nimmt auch wieder Gas an und dreht auch hoch, keine Warnung bzgl. Getriebennotprogramm. Beide DK öffnen sich beim Gas geben.

Der Auspuff qualmt weiß, auch noch nach 5min Warmlaufen. Die rechte Bank bleibt kalt bzw. nicht ansatzweise heiß.

Da er qualmt gehe ich davon aus das er auf der rechten Bank auch Sprit bekommt.

Als nächstes werde ich mal nach Zündfunken schauen.

Ich werde euch auf dem laufenden halten und für Tipps bin ich wie immer dankbar.

[Haschra]

Zitat von Ich e32

Zylinder 1-6 ist in Fahrtrichtung links(Von vorne Rechts)
Zylinder 7-12 somit Fahrtrichtung rechts(Von vorne Links)

Also laufen bei dir 7-12 nicht.

Beim E32 - V12 sind Zylinder 1 - 6 auf der Beifahrerseite,
also RECHTS in Fahrtrichtung, wenn man(n) davor steht,
in diesem Falle Du, ist es die LINKE Seite.

Du solltest vor dem schreiben immer nochmal nachdenken.

Aber ansonsten sind Deine Tipps in allen Rubriken ja immer Gold wert, weiter so.

Übrigens ist es meistens die rechte Bank, die ausfällt.

M f G