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13.11.2019, 20:35
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Was spricht gegen 5 Liter Hubraum? Ist Dampf unter der Haube.
M62 Motor, speziell der TU, erachte ich als Schrott...ich hatte mehrere im E39 und bin kuriert. Vor TU war stabil, keinerlei Probleme jemals.
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14.11.2019, 07:58
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 10.11.2019
Ort: Zittau
Fahrzeug: Alpina B5, BMW 840 CI E31
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Zitat:
Zitat von Puddlejumper
Was spricht gegen 5 Liter Hubraum? Ist Dampf unter der Haube.
M62 Motor, speziell der TU, erachte ich als Schrott...ich hatte mehrere im E39 und bin kuriert. Vor TU war stabil, keinerlei Probleme jemals.
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Und welcher Motor ist der Stabilste?
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14.11.2019, 09:42
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#13
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schon über 10 Jahre dabei
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
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Zitat:
Zitat von BMWPIT
Und welcher Motor ist der Stabilste?
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Auf Grund der niedrigen Drehzahlen würde ich mal denken, der vom 750. Pflastersteine ausreißen kannst Du zwar nicht damit, also ein richtiger Audi fährt Dir davon, aber die Laufruhe, die ist einfach traumhaft. Stellst Du eine Münze für hochkant auf den Motor, bleibt diese sogar beim Motor starten stehen. ![Blinzeln](images/smilies/wink.gif)
__________________
Viele Grüße Jens
Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
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14.11.2019, 10:23
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 22.08.2019
Ort: Kreis Wesel
Fahrzeug: W221-S350 4matic, E32-750i, G30-540i, BMW i3, Audi S5 Cabrio
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Ich würde sagen die 6-Zylinder sind robust, der 12-Zylinder einfach ein Traum. Wenn man ihn pflegt hält er ewig und die Unterhaltskosten sind auch im Rahmen.
Die 8-Zylinder sind nicht schlecht, aber wie vorher schon erwähnt sind die ab einem bestimmten Baujahr anfällig (hat glaube ich was mit der neueren Vanos zu tun).
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14.11.2019, 14:51
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2011
Ort: Cologne
Fahrzeug: RR 5,0 SC Autobiography e38 750iL e39 525i M Individual e36 320i Cabrio 928 GT 911 Cabrio luftgekühlt Landy Serie 88 SW noch älter
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Ich hatte mehrere e38 740i und glücklicherweise keine Probleme, auch nicht mit dem aus BJ2001. Mit dem aktuellen 750iL auch nicht. Wie schon weiter oben erwähnt, ist der 12-Zylinder bei vernünftiger Wartung faktisch unkaputtbar.
Die Laufruhe und Souveränität des 12-Zylinders sind allerdings unerreicht.
Hinsichtlich Verbrauch (solange nicht Stadtfahrt - was aber ohnehin keine artgerechte Haltung wäre) und Unterhaltskosten (incl. permanenten "Perfektionsmaßnahmen") konnte ich keine wirklich nennenswerten und damit entscheidungsrelevanten Unterschiede feststellen.
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17.11.2019, 22:07
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 10.11.2019
Ort: Zittau
Fahrzeug: Alpina B5, BMW 840 CI E31
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Sorry Leute,
ich habe gestern bei einem 530i INDIVIDUAL zugeschlagen und dreh erstmal ne Ehrenrunde mit dem E39.
Vielleicht gibt es danach ja noch ein Happyend mit einem E38.
Danke für eure Tipps!
Bis bald!
Gruß PIT
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19.11.2019, 18:50
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 10.11.2019
Ort: Zittau
Fahrzeug: Alpina B5, BMW 840 CI E31
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Zitat:
Zitat von BMWPIT
Sorry Leute,
ich habe gestern bei einem 530i INDIVIDUAL zugeschlagen und dreh erstmal ne Ehrenrunde mit dem E39.
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Das war leider ein Satz mit "X".
Viele Ungereimtheiten haben mich dazu bewogen, die Kiste doch nicht zu kaufen. Zum Glück hatte ich noch nix unterschrieben.
Also, weiter mit der Suche nach einem tollen 7er. ![Blinzeln](images/smilies/wink.gif)
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04.12.2019, 20:30
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#18
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
eBay-Name: PacificDigital
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Also bei dem Highline Individual Dingens würde ich zu diesem Preis ganz sicher nie zuschlagen...
1. sichtbare Endrohre sind ein Nogo beim E38... ausser es ist ein originaler Alpina!
2. Abstandswarner kenne ich im E38 überhaupt nicht...
3. Isofix im E38 gibt es auch nicht
4. schlüssellose Zentralverriegelung... öhm ?????
weiterhin sind die Kommentare der Superlative einfach zu häufig gestreut....
Zitat:
Der beste E38 am Markt...
Fazit: Hinsichtlich Ausstattung, Zustand und Technik der Beste am Markt!...
Der BMW Individual überzeugt und Experten erkennen den Wert vor Ort!
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Mein Fazit: ein schöner Standard-E38 ohne echte Extra's. Sichtbare Endrohre, Carbon-Embleme und Tachoringe zeugen von Bastlermentalität des oder eines Vorbesitzers... Der restliche Zustand ist sehr gut, doch der Preis ist unrealistisch....in 20 Jahren vielleicht ![Zunge rausstrecken](images/smilies/tongue.gif)
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04.12.2019, 21:15
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 10.11.2019
Ort: Zittau
Fahrzeug: Alpina B5, BMW 840 CI E31
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Danke! Drum hab ich ihn auch nicht gekauft. ![Blinzeln](images/smilies/wink.gif)
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04.12.2019, 22:12
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#20
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
2. Abstandswarner kenne ich im E38 überhaupt nicht...
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Echt nicht? Gab es aber ab Werk ab 04/2000 und hat der angebotene 740i auch. Nannte sich ACC = Active Cruise Control, zu erkennen an dem Ei in der Frontschürze. Hier ein Video:
https://www.youtube.com/watch?v=Qt0tZbRYzC8
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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