Schwer, einen passenden E38 zu finden

[vecci007]

Natürlich. Nächstes Jahr gibt es den nächsten Stempel

[eribetty]

Zitat von DaDonDerDritte

Nach meinem letzten Desaster mit dem E39 Diesel kriegt mich allerdings keiner mehr dazu, das ganze nochmal in einem E38 zu probieren

Darf ich fragen, welche Probleme du damit hattest.
Ich bin mit meinem bis jetzt sehr zufrieden.

[fasteddi]

Ich war im Preissegment 7/8 tausend bei Händlern unterwegs. Ihr glaubt nicht was ich da gesehen habe.....
Jedes mal der Spruch: Preislich können wir ja noch was machen.
Zum Schluss hab ich nur noch gesagt: Leute, ich will nix am Preis machen, ich will den Preis für den Angepriesenen Zustand bezahlen, aber nicht für das was da geboten wurde.
Letztendlich 6 stellig ausgegeben, LMM, Verdampfer und Ausgleichsbehälter gewechselt. Hoffe jetzt ist erstmal Ruhe.
Gut, und Getriebeservice.
Optisch ist der E38 aber ein Sahnestück, denke das Geld muss man anlegen, um solche optischen Leckerbissen zu bekommen..

[DaDonDerDritte]

Anhand eurer Antworten sieht man es schon, ihr habt alle doch recht viel Geld ausgegeben, direkt beim Kauf schon. Wirklich günstig ist der e38 nämlich auch in der Anschaffung nicht mehr. Wer hier nicht mindestens um die 5000€ hinlegt + reserven bekommt nurnoch runtergerockte exemplare. Umso mehr ärgere ich mich das ich meinen damaligen e38 für 2000€ verkauft habe
Ja ich gebe mich auch mit dem 735 zufrieden, mir ist der V8 wichtig, und da ich sowieso mehr der cruiser bin machen mir die fehlenden ps nichts aus.

Zitat von eribetty

Darf ich fragen, welche Probleme du damit hattest.
Ich bin mit meinem bis jetzt sehr zufrieden.

Anfangs war ich das auch und ansich ist der Motor auch toll, aber doch recht zickig.
Ich hatte nach und immer mal wieder folgendes

- stottern
- unruhe
- leistungsverlust
- gerissener Zylinderkopf

Wenn man sich dann noch überlegt was bei diesem Motor alles kaputt gehen kann, fährt man eine tickende Zeitbombe (Turbolader, Injektoren 6 Stück, Hochdruckpumpe, Raildrucksensor etc. etc.) + die horrende Steuer von 465€. Früher oder später kommen diese reparaturen sowieso, da kann ich im worst case fall auch V8 Benziner ohne Autogas fahren und bin günstiger dabei.

[TRANSPORTER]

Zitat von DaDonDerDritte

diesem Motor alles kaputt gehen kann, fährt man eine tickende Zeitbombe (Turbolader, Injektoren 6 Stück, Hochdruckpumpe, Raildrucksensor etc. etc.) + die horrende Steuer von 465€. Früher oder später kommen diese reparaturen sowieso, da kann ich im worst case fall auch V8 Benziner ohne Autogas fahren und bin günstiger dabei.

!!! stimmt NICH\t ...

E=mc2
realitaet der "wahrnehmung" von raum & zeit ist hier primaer der korrekte Ansatz




gruss

[eribetty]

Hab mir schon gedacht, das Michael auch bald antwortet wenn die rede von Selbstzündern ist.

Aber ein gerissener Zylinderkopf beim 730d ist schon eher selten soviel ich weiß, war doch eher beim tds Thema.
Und so wie Michael schreibt, E=mc2, wieviel Km hatte deiner drauf, als er solche Zicken machte?

Ich hoffe jedenfalls meine Entscheidung vor 2,5 Jahren war die richtige. Meiner hat mich zwar viel (sehr viel) gekostet, aber dafür bekam ich fast einen Neuwagen. Und der alte Herr hat trotz der extrem geringen Fahrleistung brav seine Ölwechsel und Inspektionen beim gemacht.

[PacificDigital]

Es ist einfach menschlich, dass man, sobald man irgendwie enttäuscht wurde, diese Enttäuschung auf das Allgemeine projeziert
Wer einmal mit nem E39 auf die Nase fiel, der will nie wieder einen... ebenso ist es auch bei anderen Modellen oder Herstellern... Also ich will zB nie wieder einen Alfa
Beim Kauf eines Gebrauchten spielt man immer ein wenig Lotto... man weiß erst nach Monaten oder Jahren ob man wirklich einen Glücksgriff gemacht hat... oder einfach nur braune Hände
Nen Wagen für 2.000,- kann besser sein als einer für 5.000,- und auch bei 10.000,- kann nen massiver Fehler auftreten! Die Regel dass man den Kaufpreis nochmal als Reserve in der Hinterhand haben sollte ist ja ganz okay... nur bei nem 10.000,- Fahrzeug übertrieben und bei nem 2.000,- Fahrzeug doch schon manchmal richtig knapp.
Im Normalfall ist der Diesel ein Dauerläufer... Problemlos solange man einigermaßen sorgfältig damit umgeht... und die halbe Mio an km sind kein Thema... aber auch hier... keine Regel ohne Ausnahme! Nur blöd wenn man selbst gerade die Ausnahme bestätigt Die 465,-€ Steuer relativiert sich durch günstigeren Kraftstoff (-20cent/l) und geringeren Verbrauch (-20%/100km)... nutzt nur nix wenn man lediglich 5.000km im Jahr fährt
Ich persönlich liebe den Diesel, teuer wie er ist, und freue mich wenn ich zuhause volltanke und damit bis Barcelona komme

[DaDonDerDritte]

Gekauft habe ich mir den 530d auch vor dem Hintergrund das er extrem Standfest sein soll (was er im Grunde genommen auch ist), und das ich im Jahr 50.000 - 60.000 km fahre.
Auch kenne ich den e39 530d der über eine Million Kilometer gelaufen hat, und dann nur durch Unfall getauscht wurde.

Mein 530dA hat 373.000 km geschafft, danach war der Zylinderkopf gerissen, ist wirklich fraglich wie das passieren konnte.
Ich fahre den Wagen wirklich nur langstrecke und immer warm und kalt gefahren. Okay ab und an gab es auch mal vollgas, aber sowas sollte ein BMW Motor aushalten.
Im e39 Forum gibt es jemanden der schon zig M57 Motoren repariert hat, in der Regel war der Kopf gerissen, selten die Zylinderkopfdichtung defekt. Ganz unmöglich ist das wohl nicht bei dem Motor. Ich hatte weder Wasser im Öl, noch Öl im Wasser, aber aus dem Auspuff tropfte Wasser raus, selbst am Ende tropfte er runter und am Tag habe ich ca. 9-12l nachgefüllt.

Ich glaube schon das ich pech hatte damit, keine Frage, wahrscheinlich würde mein nächster M57 deutlich länger halten, aber für den Moment bin ich bedient was das Thema Diesel angeht.

[bikermike]

Hallo zusammen,

da hatte ich ja richtig Glück mit meinem.
Ich hab meinen E38 735i VFL Bj98 vor einem Jahr für 3500E von privat gekauft. Zufällig sogar in meiner Nähe. Das Auto war sehr gepflegt und hatte ein Saison-Kennzeichen. Auf der Uhr waren nur 133.000km, was auch dem Zustand nach nachvollziebar war (das meinte auch der TÜV-Prüfer). Nur die Kats rasselten und die hab ich dann für ca 1000E ersetzen lassen. Ich hatte aber ohnehin 4500E eingeplant. Ich hab dann noch eine AHK angebaut. Bisher keine Probleme. Das Einzige was jetzt wohl kommt, ist das übliche Lenkradflatter-Problem. Da muss ich jetzt wohl an die VA ran. Der Vorbesitzer hatte auch schon die Kopfdichtung wechseln lassen, deswegen sind wohl auch schon die Schwachstellen im Kühlkreislauf bereinigt worden. Wenn sie gründlich waren, haben sie auch noch die Gleitschienen ersetzt. Ist aber nur eine Vermutung von mir.
Allerdings ist die Ausstattung eher spartanisch. Also kein Leder und auch sonnst kein Schnick-Schnack. Nur Steptronic, Sitzmemory und Klimaautomatic (oder ist das schon Serie?). Aber was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen.

Grüße
Mike

[Mr. Bad Guy]

Wie schon geschrieben wurde es spielt keine Rolle für wieviel
man den E38 kauft.
Mülleimer gibts für 6000€ genauso wie unverranzte für 3000€.
Hier spielt nur eins eine rolle ZEIT.
Geduld ist gefragt dan klapt es auch mit guten Exemplaren für wenig Geld.
Ich habe 3200€ gezahlt für einen unverbastelten 7er und fahr
in der Saison bisher ohne Probleme.