Getriebe Rucken beim Ausrollen

730i Schnitzer · 25.11.2011, 20:35

Zitat:

Zitat von Nuggets

Kaum ist man mal einen Tag in der Arbeit und am Abend weg, geht's hier gleich voll zur Sache!

Freut mich, dass Ihr Euch so beteiligt.

Nö.

- eine Lambda-Sonde gewechselt
- ein Nockenwellensensor erneuert

Ich bin voller Hoffnung,
Grüße, Nuggets

Strafarbeit beim v8 wenn dann immer beide sonst liefern alt und neu verschiedene Werte verbessert sich vll aber ist nicht weg.

G. Matze

730i Schnitzer · 25.11.2011, 20:41

Zitat:

Zitat von frank-martin

E38 728i , 5HP18, 160tsd km:

Habe beim Bremsen bis zum Stillstand (z.B. 40km/h auf 0km/hn) einen deutlichen Ruck (Auto kalt). Auch beim Runterschalten vom 5. in den 4. (mit mäßig Gas den Berg hochfahren und unter die ca. 76-80km/h Tachowert kommen) und vom 3. in den 2. gibt es einen ordentlichen Ruck, allerdings nicht immer.
Auch habe ich oft das Gefühl, dass er bei langsamer, konstanter Beschleunigung kurz vor dem nächsten Ganghochschalten einen zusätzlichen Gasstoß braucht um hochzuschalten. Das fühlt sich dann an, als würde jemand von hinten das Auto kurz und kräftig anschieben, sprich es gibt ein Ruck nach vorne.

Bisher gemacht:

- Ölwechsel vor 10.000km (Ölstand ist korrekt)
- LMM neu (Motor läuft ruhiger und das Getriebe schaltet etwas besser als ohne)
- Getriebereset

Ich hätte auf eine defekte WÜK, verschlissene Planetenräder oder verstopfte/verschlissene Steuerkanalplatte getippt. Aber evl. ist es etwas anderes, viellleicht ein einzelner Sensor?

Der E39 (190tsd km) hat das Rucken nicht.

Mfg Martin

Prüf mal deinen Widerstand am Nockenwellensensor wenn der zu Hoch ist merkt man das mit der Zeit ohne das der einen Fehler im Fehlerspeicher ablegt.

Kl. 3 und Kl. 2 0,39-0,41 Ohm
Kl. 1 und Kl. 2 12,2-12,6 Ohm

Heist 14 Ohm wäre zu viel und er würde mit der Zeit die Adaption irritieren was ein derartiges Verhalten auslösen kann.

G. Matze

Quinium · 25.11.2011, 22:43

Zitat:

Zitat von rubin

Denn in der "N"-Stellung gehe ich von einem Ventilfehler aus und in "D", glaube ich, dass die EGS irgendwas mit der Geschwindigkeit/Drehzahl falsch errechnet/misst.

Habe beides neu (Wandler & Getriebe), und es ist noch da in "N"

frank-martin · 26.11.2011, 02:11

Zitat:

Zitat von 730i Schnitzer

Prüf mal deinen Widerstand am Nockenwellensensor
...

Danke für deinen Beitrag! Den NWS wollte ich sowieso demnächst wechseln, wusste aber nicht, dass dieser Adaptionswerte ans Getriebe liefert.

Zitat:

Zitat von Quinium

Habe beides neu (Wandler & Getriebe)
...

Gebraucht, neu, oder generalüberholt ?

Mfg Martin

Quinium · 26.11.2011, 03:14

Bei BMW gemacht auf Garantie. Ich gehe also mal von neu aus.

maerze · 29.11.2011, 20:52

Hallo !
Bei mir war es der LMM!

Nuggets · 02.12.2011, 20:48

Hallo,

der Versuch einer systematischen Näherung:

Statistik am 02.12.2011:
Antwort 1: 0
Antwort 2: 3
Antwort 3: 0
Antwort 4: 4
Antwort 5: 11
Antwort 6: 2
Antwort 7: 3
Antwort 8: 16
Antwort 9: 8

Interpretation Statistik:
1.) In Anbetracht der sich im Umlauf befindlichen Autos, kann man sagen, dass alle Motorvarianten gleich stark betroffen sind.

2.)Da erfahrungsgemäß eher Leute an Umfrage Teilnehmen, wenn sie selbst betroffen sind, aber hier trotzdem verhältnismäßig viele OHNE Probem abgestimmt haben, kann man schließen, dass nur recht wenige Leute das Problem mit Rucken haben.

Dinge, die scheinbar keine Besserung brachten:

- LMM
- Kerzen
- (herkömmlicher) Getriebeservice (Ölwechsel und Filtertausch)
- KGE
- Softwareupdate im DME
- Getriebereset
- Prüfung auf Falschluft und Ausschluss von Falschluft
- Lambdasonden
- Zündverteiler
- Zündkerzen
- Zündkabel
- Wegen der verschiedenen Motoren: kein Vanos-Thema

Folgerungen:
Es ist höchstwahrscheinlich nichts mechanisches im direkten Antriebsstrang, sondern ein Sensor- / Kraftstoffaufbereitungsproblem.
Auch ein Zündproblem ist eher auszuschließen.

Vermutungen:
- Drehzahlsensoren im Getriebe, dem heißen Ölbad ausgesetzt sind (Näheres Boxerheinz)
- Probleme in der WÜK im Getriebe
- Defekter Sensor in der Drosselklappe / defekte Drosselklappe (meine Vermutung)
- LMM (auch, wenn mann einen neuen kauft, kann der schon ewig in Lager liegen und defekt sein)
- NWS

Fragen meinerseits:
1.) Tritt das Problem auf, wenn das Auto kalt ist wenn es warm ist? Bei mir gibts jetzt im Winter mit kalten Umgebungstemperaturen erstaunlicherweise weniger Probleme.
Haben wir ein temperaturabhängiges Problem?

2.) Ich hab bisher nur zwei posts mit Lösungen gelesen, aber drei gaben an, das Problem gelöst zu haben. Bitte melden!

Nuggets

730i Schnitzer · 02.12.2011, 22:01

Das wird so nichts werden da jeder Wagen da ein wenig anders reagiert und da muss man gezielt suchen und Dinge ausschliessen das kann man nicht durch ne Umfrage da bei einem anderen wohl kaum der selbe sensor mit dem selben Wert aussteigt.

G. Matze

PS.: Da muss wer mit Plan suchen.

Nuggets · 02.12.2011, 22:29

Genau diese Suche versuche ich gerade mit dem Thread zu machen! Sicher geht das nicht so schnell und zielstrebig wie beim Freundlichen, aber dafür um einige 1k€ günstiger.

Das ist klar, dass jedes Auto ein bisschen anders reagiert.
Fest steht, dass wenn einige Leute die gleichen Teile neu machten und keine Besserung auftrat, diese Teile nicht direkt an dem Problem beteiligt sind.

Als Vermutung habe ich eine Menge an Bauteilen genannt und generell die Kraftstoffaufbereitung ins Spiel gebracht. Ob da nun nur ne kaputte Drosselklappe ist oder auch ein LMM mit dazu, spielt ja keine Rolle. Auf ein Bauteil hab ich mich nicht festgelegt!

Aber wir können einige Bauteile ausschließen, das ist doch wichtige.
Wenn nun z.B. drei Leute ihre Drosselklappe erneuern und sich bei allen dreien wieder nichts tut, würde ich schon davon ausgehen, dass es die Klappe NICHT ist.
Überdies gibt es noch sowas wie Korrelation.

Gruß, Nuggets

schneeflocke42 · 02.12.2011, 23:20

moin zusammen,
ist ja lustig, gerade wollte ich mich zu dem thema zur suche aufmachen und stolpere gleich über den letzten/ersten beitrag.... und kann auch gleich eine neue variante beisteuern: seit 20Tkm ruckt es, kontinuierlich zunehmend (also anfangs alle tage mal, jetzt eigentlich immer) beim (aus)rollen/ abbremsen zwischen dem 5ten und 4ten gang wenn die automatik runterschaltet. ich habe auch das gefühl, daß sich das getriebe da nicht immer gleich entscheiden kann und hin- und her schlatet - mit ungewohntem ruck. neulich zum ersten mal auch bei 15km/h rollend in niederem gang.
jetzt 240 Tkm bei 140 Tkm wurde getriebeöl und kügelchen gewechselt. neue lambdasonden seit 50Tkm ... und fahre mit gas.
cheers,
r.