@rubin
Scheint nicht grad dein Tag gewesen zu sein
oder was hat denn dich geritten, dass du mir so garstig und beleidigend ankommst?
Wir kennen uns ja gar nicht. Hab doch anständig gefragt und ich will ernsthaft was erreichen.
Immerhin ist das eine Plattform wo die 7er BMWs und die Liebe zu ihnen das verbindende Element bildet!
Das ist schliesslich kein E-Schaltplan-Professoren Forum hier, wo man erst posten darf sobald man promovierter Elektroingenieur ist, und wo es einzig darauf ankommt die Schaltplansymbolik zu beherrschen, dagenen Anstand und gesunder gegenseitiger Respekt nicht erforderlich sind.
Ich bin zugegebenermassen kein Elektroniker - fühle mich deswegen aber keineswegs weniger wertig. Ich bin aber gerne Nutzer von Elektronik.
Habe bisher meine Bausätze (schon als Sekundarschüler hatte ich mal so Wanzen gebaut um das Lehrerzimmer mit dem Radiorecorder aus dem Nebenraum abhören und tapen zu können
) immer per Bestückungsliste und Fotos gebruzzelt. Bin ein Mann der Praxis.
Ich gebe mir aber jedenfalls Mühe, nicht die gleichen Fragen mehrfach zu stellen.
Besonders unpassend ist der Stil deines Beitrag, lieber rubin deshalb, weil die Infos, die du gegeben hast schlicht nicht stimmen. Das muss ich in aller Deutlichkeit betonen. Das Foto (das ist das einzige was ich dir zu Gute halten muss) ist schon das, was unter S205 im WDS abgelegt ist. Aber das ist dann auch schon alles. Wertlos ist es dennoch. Der Pfeil auf den Schlüsselzylinder ist für E38 falsch. Und deine Antwort auf Frage 1 ist genauso falsch wie das Bild, was Du ja lediglich in eigenen Worten unreflektiert wiedergibst. Du behauptest S205 hätte was mit dem Schlüsselzylinder zu tun, und tust gar so als wären es zwei verschiedene Schalter der S205 und der für die Kofferfunzeln.
Das ist zweimal falsch. Ist Fakt - so leids mir tut, siehe Fazit unten.
Wenn man sich schon aufs hohe Ross setzt, sollte man dann aber wenigstens was Schlaues rauslassen.
Dann wirkts weitaus eleganter.
Deine Antwort auf Frage 2 ist eh völlig an der Frage vorbei und reine Platitüde.
Abgesehen vom Bier, das stimmt allerdings
, der Kasten ist tatsächlich zu hoch. Mein Leitsatz ist da "Wasser gibt Rost im Magen!"
Es soll ja so sein, dass wenn später mal ein Kumpel in ähnlicher Lage ist, dieses Thema findet, er das Fazit aus den Anworten ziehen kann. Wenns irreführend rüberkommt, wärs ja kontraproduktiv und das wollnwerjanet, oder?
Ist also schon wert, es richtig zu stellen.
Und warum sagst Du eigentlich, ich solls mir vom wem anders erklären lassen? Meinst wohl von jemandem der draus kommt?
Nö, wozu? Ich habs ja inzwischen begriffen und kanns jetzt grad selber erklären.
Ich komm dann später wieder mit neuen komischen Fragen
Fazit:
Der S205 sitzt beim E38 im klappenseitigen Schlossteil und detektiert, ob der Schliesskeil der Karosse im Maul der Klappe eingerastet ist = Klappe geschlossen. Er gibt das Signal per Masseumschaltung, ist also wohl ein Umschalter.
Klappe ist zu = Masse auf GM Pin 11 und keine Masse zum Kofferlicht. (ise dunggäl)
Klappe ist offen = keine Masse auf GM Pin 11 aber Masse zum Kofferlicht. (ise hällä)
Beim Schlüsselzylinder des E38, den rubin fälschlicherweise erwähnt, sind schon auch Schalter/Taster dran.
Sogar deren 3, je 1 für
1) ZV schliessen
2) ZV öffnen
3) Schlossknopf von aussen drücken.
Aber diese sind, wie der TE in einem früheren Post schon geschrieben hat, andere, die nichts mit S205 zu tun haben und die für die HKM Nachrüstung irrelevant sind. Die werden nicht angefasst.
Deshalb sind sie sinnigerweise auch nicht im HKM-Schaltplan abgebildet.
Die Bedeutung der gestrichelten Linien nutze ich so, dass das für mich heisst "nur teilweise abgebildet, soweit es für den Kontext relevant ist und da gibt es einen eigenen Schaltplan mit dem Innenleben zu..."
Pragmatisch heisst das also für den korrekten Anschluss des roten Tasters worum es mir ja primär geht:
Der kriegt die gleichen 2 Fäden wie das Kofferlicht plus zusätzlich den grauen der zum HKM STG führt.
In Bezug auf meine 2 ursprünglichen Fragen lauten die korrekten Antworten somit wie folgt.
Antwort auf Frage 1: S205 Masseumschalt-Signalgeber im klappenseitigen mittigen Schlossteil (NIX DA SCHLÜSSELZYLINDER)
Antwort auf Frage 1b: S205 und JA ein und derselbe
Antwort auf Frage 2
Der rote mit gelbem Strich ist aus der Serie schon da und JA es ist GM Pin 19. Da kann man eigentlich nix falsch machen.
Was das GM sonst noch alles tut, ist sicher interessant, aber nicht weiter von Belang, was den Tasteranschluss betrifft.
Klarheit bekam ich letztlich übrigens durch gemeinsames Betrachten von 3 WDS Schaltplänen.
1) Den eingangs von mir geposteten HKM,
2) und zusätzlich den vom S205
3) und den vom Kofferlicht das ist der E33.
Kabelfarben und X Nummern sagen dann alles für den totalen Durchblick.
Plus zusätzlich natürlich an der Karre gleich real und live verifizieren/ausmessen.
@bmwkrank
Was hältst du denn davon einfach nach Plan anzuschließen
Genau darum geht’s - da bin ich voll bei Dir!
Heckklappenschalter = Gelber Stecker in der heckklappe
Jau. Hab ich mit einzelnem abmachen und gucken was nicht mehr geht, gesehen und hab mich dann der Strippe entlang gehangelt.
Oder was suchst du genau? Na stell Dir vor: Mein Glück!
Höhö, habe einen Bock lösen können im Zuge dieses Threads. Hatte den Taster falsch angehängt.
Statt der geschalteten Masse aus dem besagten S205 hatte ich permanent Masse am Taster.
Habe dank dem "PacificDigital-Test" - sprich bei offener Klappe simulieren, sie sei zu. gesehen dass das Licht zwar ausgeht, der Taster aber munter weiter leuchtet. Das könnte ein falsches Massesignal zum GM geben und die Funktion stören.
Ist jetzt korrigiert. Jetzt gehen Leuchten und Taster schön gemeinsam an und aus wie es sich gehört.
Jetzt gehe ich den Innenraum auseinander reissen und mach mich auf den Weg zum GM.
Soll ich Grüsse von Dir bestellen?
Schönen Tag Euch
Gasi
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HKM Schaltplan im WDS richtig verstehen - 2 Fragen
Linear-Darstellung
