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04.03.2017, 16:18
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#71
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Danke für die Rückmeldung....
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18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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13.04.2017, 13:12
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#72
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2016
Ort: Barleben
Fahrzeug: E38 740i 06/98
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Hallo Leute,
da ich nun viiiiieeeles ausprobiert habe um meinen unruhigen Leerlauf in den Griff zu bekommen.
Neue Teile: LMM, LLR, Klopfsensoren, Zündspulen, Kraftstoffdruckregler und einige Sensoren...
habe ich heute den Kettenspanner getauscht.
Der Alte hat nun auch 240k Kilometer runter und sah dementsprechend aus. Mindestens 3cm kürzer... fährt also nicht mehr voll aus.
Wie kam ich drauf? So richtige Verbindungen zu unruhigen Leerlauf und Kette konnte ich nirgends herauslesen. Zumindest nicht, wenn die Headline "Leerlaufprobleme" war.
Als ich die Ventildeckeldichtungen tauschte fiel mir eine ziemlich lockere Kette auf. Konnte man gut 0,5-1cm anheben.
Das dachte ich mir muss ich beheben. und habe nen Febi Bilstein Spanner für 40 Euro besorgt und eingebaut.
Und siehe da.... erst musste er sich neu sortieren und nun läuft er wieder runder.
Gruß
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13.04.2017, 13:55
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#73
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.10.2011
Ort: bei Berlin
Fahrzeug: E38 '99 740i Imolarot, E46 M3 Cabrio Phönixgelb, E91 320iA, E64 645Ci Mineralsilber
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Du behandelst mit dem neuen Kettenspanner zwar die Symptome, aber nicht die Ursache. Der ist noch nie zu kurz/klein gewesen. Die Feder ist sicherlich geschrumpft, aber was viel wahrscheinlicher ist, deine Kette ist bereits in die Schienen eingelaufen und somit kommt es zum erhöhten Spiel in der Kette.
An deiner Stelle würde ich noch einmal genau schauen ob die Führungsschienen noch heile sind bzw. wie groß deren Einlaufspuren sind. Nicht dass du dich in falscher Sicherheit wägst und bald mit einer gebrochenen Schiene am Straßenrand stehst.
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14.04.2017, 08:01
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#74
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2016
Ort: Barleben
Fahrzeug: E38 740i 06/98
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Naja... hast sicherlich recht, dass die Schienen zu gegebener Zeit getauscht werden müssen. Schienen sind aber momentan unauffällig.Bei den Optionen... Entweder tauscht man die Kette-Schienen-Spanner, Kette-Spanner oder erstmal nur den Spanner habe ich mich fürs Letztere entschieden. Ketten können zwar auch länger werden, aber damit lässt sich alles etwas kompensieren. Da mein Spanner arg seinen Dienst verweigerte, kann ich durchaus Glück haben, dass das mein Hauptproblem war.
Sicherlich gibt es bei Kette und Schiene Abnutzung... aber denke nicht, dass ein vorbeugender Tausch Sinn ergibt.... ist doch ziemlich Teuer ... und sehr Teuer beim Freundlichen.
Die neuen Spanner sind auch etwas länger geworden als die original Teile
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