Elektrik: Ruhestrom zu hoch. 750il

[jober88]

Hallo alle zusammen.

Habe heute meine batterie getauscht (nach einem halben jahr) bei der gelegenheit habe ich gleich eine ruhestromprüfung gemacht dabei hatte ich nach 20 minuten einen ruhestrom von 0,20 a, nachdem ich die sicherung 21 gezogen habe viel er runter auf beschauliche 0,07 a so wie es sein muß nun meine frage hat jemand erfahrung oder die selben probleme gehabt wo ich am besten anfange und was der fehler eventuell sein könnte. Bei dem fahrzeug geht von anfang an schon das heizgebläse nicht auch diesen fehler habe ich noch nicht gefunden für eine schnelle hilfe wäre ich sehr dankbar mein auto ist ein 750il baujahr 6/90
mfg jochen

[peter becker]

Hallo Jochen

Vieles deutet darauf hin,dass Dein Heizschwert einen Defekt hat, es bildet
quasi das Zwischenstück von Deiner Klimabedienung zum Gebläsemotor.

Auch wäre es möglich,dass Deine Heizventile hängen und daher den Stromverbrauch anheben.

Tja, hättest Du jetzt geschrieben,Sicherung Nr. 21.... dann wäre es Dein
Anpressdruckmotor zum Scheibenwischer gewesen, der hat mir auch schon
die Batterie in kürzester Zeit leer gesaugt.... aber, Du hattest ja die 22 er
in Verdacht....... sei es,wie es will, ich denke,dass bei Dir der Fehler in der
o.g. Richtung zu suchen ist.

Viele Grüsse

Peter

[jober88]

Hallo peter es war aber glaube ich die sicherung 20 oder21 im sicherungskasten steht heizungsregelung (im deckel)????????????????

[peter becker]

Es mag Unterschiede geben in der Sicherungsbelegung, da hast Du schon Recht. Wenn bei Dir da aber Heizungsregelung steht, ist wirklich das Heizschwert ein gaaaaanz heisser Kandidat.

Lies Dir mal diesen Tread durch,dort ging es auch um dieses Thema, in den
Links kannst Du auch die entsprechenden Anleitungen finden.

 http://www.7-forum.com/forum/5/heizgeblaese-129017.html

Viele Grüsse

Peter

[jober88]

Alles klar werde das morgen mal prüfen erstmal danke für deine eure antworten.
mfg jochen

[Erich]

schau hier in den richtigen Stromlaufplan nach Baujahr. Dort so ab ca. Seite 20 ist jede einzelne Sicherung aufgefuehrt und detailliert beschrieben fuer was sie ist
 E32 (1987 to 1993 7 Series) Wiring Diagrams

des weiteren ist hinten jedes elektrische Teil aufgefuehrt mit Lage und Bezeichnung, und MIT Bild!
Sind zwar so 1000 Seiten, aber wenn man da mal durchgeht, das hilft viel.

Leider machen viele den Fehler und meinen sie haben keine Ahnung von Elektrik, also lohnt es sich nicht reinzuschaun, aber das hilft auch jedem der keine Ahnung von Elektrik hat, zum Beispiel die Lage aller elektrischen Teile im Auto, wo welches Relais sitzt usw.

Ich habe mir die Seiten mit den Sicherungen und Relais ausgedruckt, weil man sie immer wieder braucht.
Auch hilft es, das man sich mal die Muehe macht, mit einem Marker die Relais zu beschriften

[knuffel]

Hi.

Bei meinem E32 war es die Masselötstelle am Steckerpin des Heizschwertes.
Diese Unterbrechung irritiert das Klimabedienteil so, daß dieses die
Heizungsventile ständig durchschaltet.
Wodurch innerhalb einer Nacht die Batterie entleert wird.

Gruß
Knuffel

[SALZPUCKEL]

Hallo Jochen

drehe den Lüfterregler ganz auf MAX in die Raststellung. Wenn jetzt das Gebläse volldampf läuft, kann es am Heizschwert liegen.

 Heizschwert

oder hier
 Beschreibung der Klimaautomatik IHKA

@Peter
"Hängende" Heizventile (wenn sie mechanisch hängen) erhöhen nicht den Stromverbrauch


Gruß Wolfgang

[peter becker]

Zitat von SALZPUCKEL

@Peter
"Hängende" Heizventile (wenn sie mechanisch hängen) erhöhen nicht den Stromverbrauch

Hallo Wolfgang

Jetzt habe ich wieder was gelernt, ich dachte,dass die Elketrik dann sehr
stark arbeitet, um das hängende Ventil evtl. doch noch zu bewegen.....

Viele Grüsse

Peter

[SALZPUCKEL]

@Peter,

nö, die Elektronik überwacht die Magnetventile ja nicht direkt, sondern nur über den Umweg der Wassertemperatur im Heizungskasten und die Innenraumtemperatur.

Die Elektronik kann die Ventile nur AUF und ZU steuern.


Gruß Wolfgang