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Es war....nachdem die Studentin (... wie war noch gleich ihr Name?) die Kaffeemaschine einschaltete, ist das Kraftwerk ja leider explodiert.
@Haschra - ich gebe zu, über ne Stromzange messen ist um einiges Eleganter. Aber wie ich es gesagt habe gehts auch. Man muss halt ne halbe Stunde warten dann.
Hm. Vielleicht weiss ichjetzt was du meinst.
Ich habs auch so gemacht, dass ich beim Amperemeter anschliessen, das A-Meter zunächst parallel zur Verbindung Batterie Minuspol und Karosserie geschalten habe und dann jede Verbindung unterbrochen, dass der ganze Strom übers Amperemeter fliesst. Somit ist die Stromversorgung nicht unterbrochen.
Die üblichen One-Hung-Lo-Zangen mit einem Meßbereich von 500 bis 1000A können nur 0,1A auflösen, bei 0,3A oder noch mehr Fehler, und das ist viel zuviel, wenn man nicht gerade einen dauerlaufenden Fensterheber oder Sitzheizung ertappen will. (Ruhestomsoll für den E38 ist glaube ich ist 50mA.)
Das meine ich auch... Günstig ist was anderes.
Wenn man so billigteile aus China kauft, sind die i.d.R. nicht hochauflösend und für mA Messungen unbrauchbar
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- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
Das ist grad so eine, die unter 5A zum völligen Schätzeisen wird, zumal sich bei dieser Machart die Fehler der Zange und des getrennten Multimeters addieren.
Ein Strom von 0 bis 100mA liefert da im besten Fall eine Anzeige von +/- 0,5A, eher +/- 1A.