BMW 7er, Modell E38 |
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01.12.2008, 19:20
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#21
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Erfahrener E38 Pilot
Registriert seit: 05.09.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740 4,4 bj10.2000 Traumzustand
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Zitat:
Zitat von Profiler
Da wird wohl das entsprechende Ventil hängen, einfach mal ausbauen, Kabel wieder drauf und mal im Innenraum eine 2. Person die Temperatur ändern lassen. Ventile müssten sich beide bewegen.
Alternativ bei warmem Motor und voll hochgeregelter Temperatur die Schläuche zum Wärmetauscher befühlen. Verbrennst Du dich nur an einem, ist das entsprechende Ventil platt.
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Wo sind die Ventiele genau
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01.12.2008, 19:56
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Blankenheim/Eifel
Fahrzeug: 750i E65 (11.2007)
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Schaust Du hier:
__________________
FSK 6 = Der Held ist ein Mädchen.
FSK 12 = Der Held bekommt das Mädchen.
FSK 16 = Der Bösewicht bekommt das Mädchen.
FSK 18 = Jeder bekommt das Mädchen.
Für "Profillose" gilt: Ich antworte auf keine Frage mehr....
Geändert von Profiler (27.01.2010 um 08:02 Uhr).
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05.12.2008, 18:15
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#23
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M52
Registriert seit: 22.11.2008
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 728iA Bj.11.97
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Fehleranalyse
Heute war es soweit, ich war beim freundlichen um eine Fehlerprüfung erstellen zu lassen.
Diagnose 1: - Wasserventile defekt - Zusatzwasserpumpe defekt
danach sollte die Heizung wieder gehen. Kosten beim ca. € 710.-
Diagnose 2: - Luftmassenmesser defekt - Lambdasonde 2x defekt
danach sollte der Verbrauch wieder im grünen Bereich sein. Aktuell 19,6 l. Super. Kosten beim ca. € 1000.-
Das klinkt nach wirtschaftlichen Chaos. Soviel Geld kann und will ich nicht für das Auto ausgeben.
Die Heizung kriege ich wahrscheinlich noch selbst repariert, hoffe ich. Nur der Luftmassenmesser und die Lambdasonde keine Ahnung wo das überhabt ist.
Ich muss noch hinzufügen das ein Mader sich in meinem Motorraum sehr wohlgefühlt hat und an allem etwas rum gebissen hat z.B. die ganze Wärmeisolierung (Wollart) ist total zerfetzt und ein paar Kabel sind blank. Der Serviceberater war sehr nett und meinte, dass ich erstmal versuchen sollte die Kabel wieder zu Reparieren und zu Isolieren. Anschließend den Fehlerspeicher wieder löschen lassen muss und den Verbrauch beobachten. Wenn ich Glück habe ist dann der Verbrauch wieder OK Wenn das nicht klappt muss eben der Luftmassenmesser und die Lambdasonde getauscht werden.
Was meint Ihr zu der ganzen Analyse? Bitte um Vorschläge oder Anregungen.
Danke
Geändert von Chrysis (05.12.2008 um 18:25 Uhr).
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05.12.2008, 18:48
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Blankenheim/Eifel
Fahrzeug: 750i E65 (11.2007)
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Also, die Anleitung zum Wechsel der Zusatzwasserpumpe ist ja schon up.
Die Lambdasonden kosten 169,- Euro das Stück, dein Auto hat 4 Stück davon, 2 Regel- und 2 Monitorsonden. Der LMM kostet aktuell 273,- Euro.
Anleitung zum Wechsel des LMM ist angehängt, ebenso ein Bild der Auspuffkrümmer mit den Sonden.
Die Zusatzwasserpumpe soll es lt. E.T.K. einzeln, also ohne die Ventile geben,
Preis 230,-. Mit Ventilen 280,-.
Alle Preise sind vom Freundlichen. Du bekommst bis auf die Pumpe auch alles im Zubehör deutlich billiger. Alledings sollte der LMM von Bosch o.ä. sein, bloß keine Billigware. Gleiches gilt für die Sonden, NGK ist da wohl ziemlich günstig.
Die zerbissenen Kabel solltest Du allerdings als erstes instandsetzen, danach nochmal, wie vom empfohlen, FS löschen lassen und Verbrauch beobachten.
Geändert von Profiler (27.01.2010 um 08:02 Uhr).
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06.12.2008, 18:00
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#25
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M52
Registriert seit: 22.11.2008
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 728iA Bj.11.97
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Scheußliches Wetter bei uns, war heute den ganzen Nachmittag bei Regen mit meinem Beamer beschäftigt.
Die angebissenen Kabel sind nun geflickt mit Schrumpfschlauch und Isolierband. Am Montag werde ich den Fehlerspeicher löschen lassen und den Verbrauch überwachen.
Bei Ebay habe ich ein Wasserventil mit Zusatzwasserpumpe enteckt. Kostet € 99,90. Was haltet Ihr davon. Könnte ich nächsten Samstag einbauen.
Ebay Artikelnummer: 310103617027
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06.12.2008, 18:10
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#26
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M52
Registriert seit: 22.11.2008
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 728iA Bj.11.97
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Möchte ein großes Lob an das 7 -forum aussprechen, ohne diese Forum wäre ich total aufgeschmissen.
DDDAAANNNKKKEEE
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09.12.2008, 22:59
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#27
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M52
Registriert seit: 22.11.2008
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 728iA Bj.11.97
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Fehlerspeicher ist gelöscht. Keine neuen Fehler endeckt.
Perfekt, wenn der Verbrauch auch wider in den grünen Bereich rutscht bin ich schon mal überglücklich...
Die Pumpe mit Wasserventil habe ich bestellt und verbaue das Gerät am Samstag. Dank Anleitung von Profiler weiß ich auch wie es geht.
Berichte wieder wenn meine Heizung läuft.
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15.12.2008, 18:14
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#28
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M52
Registriert seit: 22.11.2008
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 728iA Bj.11.97
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Wasserventil und Zusatzwasserpumpe eingebaut
Am Samstag war es soweit habe die Wasserventile mit Pumpe getauscht. Beim genaueren betrachten der alten Pumpe, viel mir auf, dass der Eingang zur Pumpe zur hälfte dicht war. Dementsprechend wird es auch im inneren ausgesehen haben... Als ich den Motor warm gefahren habe um die Heizung zu prüfen, hatte ich keine Veränderung (entlüftet habe ich schon). Erst nach mehrmaligen kalt warm stellen und einer Autobahnfahrt ging plötzlich die linke der Seite der Heizung auch .
Nun zu meinem Sprit Verbrauch der hat sie bei 16-17 Liter eingependelt. Leider immer noch viel zu hoch. Wie kann man den Prüfen ob der Luftmengenmesser oder / und die Lambdasonden defekt sind?
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16.12.2008, 21:29
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#29
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Mitglied
Registriert seit: 26.10.2006
Ort: München
Fahrzeug: E38 750i FL 10.98
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Habe das gleiche Problem bei mir auch. Der Austausch der Zusatzwasserpumpe sollte ja kein Problem sein oder? Hast du die Entlüftung wie im TIS beschrieben mit offenem Kühlerdeckel durchgeführt oder bist du anders vorgegangen?
Gruß
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18.12.2008, 18:40
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#30
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Mitglied
Registriert seit: 26.10.2006
Ort: München
Fahrzeug: E38 750i FL 10.98
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Ist es möglich, das Wasserventile auch ohne Zusatzwasserpunke zu kaufen?
Im Teilekatalog gibt es einmal das "Wasserventil mit Zusatzwasserpumpe" 215,00 € und einmal "Zusatzwasserpumpe für Wasserventil" 176,50 €.
Ein Wasserventil allein gibt es aber nicht.
Wasserschlauche-pumpe-ventil
Stellt Bosch das Wasserventil her?
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