Lenkung: Nachrüsten von Servotronic

[Dieselknecht]

Hallo an alle. Wollte mal fragen ob von Euch einer weiß in wieweit man an nem E38 ner Servotronic nachrüsten kann. Die Lenkung selbst sollte ja ohne Probleme passen. Muß da das Grundmodul ausgetauscht werden oder kann man das umcodieren?? Sind die Leitungen schon vorhanden??

Hier mal meine VIN DK69805 vielleicht gibts hier jemand der mir da weiterhelfen kann.

Danke erstmal

Gruß Sascha

[StefanP]

Sollte bei deinem BJ eigentlich kein Thema sein das umzucodieren.

Gruß
Stefan

[dashane]

Nabend,
hab nen 09/99er 740 ohne Servotronic...

-Brauch ich nur das Lenkgetriebe?
-Steuerung übernimmt mein GM 3 High (hat Servotronic-Eintrag)?
-Kabel für Wandler liegt?

lg

[StefanP]

He? ich denk du fährst E 65? Also das GM sollt das können, anzunehmen das das Kabel schon liegt beim 99er...Hehe selten so gelacht

Gruß
Stefan

[dashane]

ich denke das heißt nun, dass das Kabel eher nicht liegt, ja?

Oh man, ich hasse dieses Elektrikzeugs, weiß doch keine Sau wo das Gegenstück vom Wandler dann hin muss und das zu besorgen ist auch nicht so einfach..

[Tito_2000]

Wieso wollt ihr denn Servotronic nachrüsten ? Das ist eine Sonderaustattung bei dem Wagen, auf die ich verzichten könnte - nämlich eine Fehlerursache mehr wenn die Lenkung schwergängig ist, so wie jetzt

[Jippie]

Falls Du Dir ein Lenkgetriebe mit Servotronic einbaust, dann nutz die Gelegenheit und tausch die vier Schrauben am Wandler!
Der würfelförmige Wandler hat eine quadratische Abdeckplatte. Da sieht man vier Schraubköpfe. (Wie die vier Augen auf einem Würfel angeordnet.)
Zwei der Schrauben die sich diagonal gegenüber liegen sind kürzer und halten den Deckel auf dem Wandler. Die anderen beiden Schrauben sind länger und gehen durch den Wandler und verschrauben diesen am Lenkgetriebe.

Wenn Du in Zukunft jemals noch mal da ran musst (was ich Dir nicht wünsche) dann wirst Du froh sein wenn Du da normale Schrauben mit Sechskant-Kopf vorfindest und nicht die serienmäßigen Torx bzw. Imbus-Schrauben.

Das Problem ist dass man im eingebauten Zustand da sehr schlecht hin kommt und die Köpfe der Originalschrauben sitzen gerne mit Dreck zu. Das bleibt einfach nicht aus. Wenn man sie dann beim Versuch sie zu lösen versehentlich rund dreht, dann hat man ein richtiges Problem...

Ich hatte das Problem bei mir und konnte schließlich den Kopf einer Schraube nur noch abmeisseln wobei auch der Deckel des Wandlers Schaden genommen hat.

Gruß Jippie

(Der Deckel der Kurbelwellengehäuse-Entlüftungsmembran ist genau so ein Kandidat. Wie kann man an so einer Stelle nur solche Schrauben verwenden?)

[Bandit1973]

Zitat von dashane

ich denke das heißt nun, dass das Kabel eher nicht liegt, ja?

weiß doch keine Sau wo das Gegenstück vom Wandler dann hin muss und das zu besorgen ist auch nicht so einfach..

Ich denke auch nicht dass die KAbel schon liegen.
Der Stecker ist in dem Kunststoffgehäuse im Linken Radhaus, in dem auch der ABS Sensor gesteckt ist.

Du musst eigentlich "NUR" 2 Kabel zum Grundmodul legen.
Steckerbelegung gibts  HIER

Der rest sollte dann nur noch die Codierung sein.

Jaja... Servotronic is was feines...... wenn sie funktioniert
meine macht seit längerem schon Zicken... werd wohl als nächstes das GM tauschen.
wenns dann noch nicht geht bin ich Ratlos

[dashane]

Mein Wagen fährt sich wie ein Panzer, ungelogen, echt extrem..

Sogar meine defekte servotronic damals ging tausend mal leichter

Wo sitzt das gm?
Wo werden die Kabel in den Innenraum geführt?

PS: der Link funktioniert nicht

Danke für die Hilfe Leute

[Bandit1973]

Zitat von dashane

Wo sitzt das gm?
Wo werden die Kabel in den Innenraum geführt?

PS: der Link funktioniert nicht

Danke für die Hilfe Leute

GM sollte hinterm Handschuhfach zu finden sein (hoffe ich zumindest, war an meinem noch nicht dran)

Kabel musst irgendwo mit dem Hauptkabelstrang durch eine Gummitülle bringen.

Link sollte eigentlich funktionieren (bei mir gehts) sonst guck mal in die "Tipps und Tricks" nach den Schaltplänen