Motorraum Unrunder Lauf , wenn Luftmassenmesser angeschlossen ist

audioconcept · 11.02.2014, 08:39

Hallo,

mein Auto läuft unruhig im Stand (Wagen wackelt richtig) sobald der Stecker vom Luftmassenmesser drauf ist. Ziehe ich ihn ab läuft er sehr gut.

Hab dann drei andere neue Luftmassenmesser probiert, aber dann läuft er wieder unruhig.

Liegt es nicht am Luftmassenmesser?

Es ist egal ob ich auf Benzin oder Gas fahre.

Vielleicht sollte ich noch erwähnen, das der TÜV den schlechten CO Wert bemängelt hat der weit aus der Norm war. Hab aber dann woanders die AU gemacht :-) .

Ist das dann doch eventuell die Kurbelgehäuseentlüftung?
Wenn ja,gibt es dazu hier eine TIS Anleitung?

Jippie · 11.02.2014, 09:19

Hi Michael!

Wenn Du den Stecker am LMM abziehst geht der Motor ja in eine Art "Notlaufprogramm".

Da wird dann nicht nur der fehlende LMM korrigiert und "überbrückt".

Der Fehler bei Dir sitzt also an einer anderen Stelle, die ebenfalls aus der Sensorkette genommen wird, sobald Du den Stecker am LMM abziehst.

Ich denke jetzt spontan an solche Dinge wie den Temperatursensor im Ansaugtrakt, das Drosselklappen-Poti oder z. B. die Lambdasonden.

Vielleicht kennst Du jemanden, der den gleichen Motor hat und mit dem Du diese Teile mal zum Testen der Reihe nach tauschen kannst.

Allerdings würde ich dabei auch die Adaptionswerte des Motors zurücksetzen. Wer weiss in welche Richtung die sich jetzt schon wie lange falsch entwickelt haben...

audioconcept · 11.02.2014, 09:41

Hi Jippie lange nicht mehr gesehen :-)

Kann ich den Temperatursensor einfach mal kurz abziehen? Ob er dann besser läuft? Lampdas wurden mit der Gasanlage damals von Erich vor ca. 50000 km getauscht. Neue Kats kommen gerade rein.

Ansonsten bleibt ja nur noch Kurbelgehäuseentlüftungsventil?

Ich fahre jetzt dann erstmal die ganze Zeit ohne Stecker auf dem LMM

Jippie · 11.02.2014, 10:15

Zitat:

Zitat von audioconcept

Hi Jippie lange nicht mehr gesehen :-)

Du mich nicht, aber ich Dich. Habe am Donnerstag oder Freitag nachmittag noch an der Ampel neben Deinem Siebener gestanden. Allerdings etwas versetzt.
(Du hast auf der Aplerbecker Straße an der Ampel gestanden und wolltest rechts rum auf den Hellweg.)

Außerdem bin ich ja auch abtrünnig geworden und fahre jetzt keinen Siebener mehr.

Da hattest Du also schlechte Karten, mich zu sehen.

Ich denke wenn Du denn Temperatursensor abziehst, wirst Du den gleichen Effekt haben wie beim LMM. Zumindest wird wohl die Motorkontrolleuchte angehen und somit der "Notlauf" greifen.
Ich bin mir nicht sicher, welche Sensoren da alle zusammenspielen. Aber im Prinzip müsste es alles sein, was mit der Gemischaufbereitung im Ansaugtrakt und den Lambdas zu tun hat. Wenn da irgendwas nicht messen oder regeln kann, dann greift der Notlauf. Der kann unter Umständen (so wie bei Dir) besser sein als wenn alle Komponenten zusammenspielen. Nur ist das eine abgezogene Teil eben nicht zwingend der Auslöser des Problems, weil Du ja in dem Moment viel mehr "umgehst" als nur das eine Bauteil.

Wenn Du die den Deckel mit der Entlüftungsmembran im Verdacht hast, könntest Du den laufenden Motor auch mal mit Bremsenreiniger absprühen. Wenn er am Deckel oder der Ansaugbrücke Falschluft zieht, geht die Drehzahl im leerlauf hoch wenn der Reiniger mit eingesaugt wird. So kann man eine defekte Stelle gut orten.

Zitat:

Zitat von audioconcept

Ich fahre jetzt dann erstmal die ganze Zeit ohne Stecker auf dem LMM

Auch nicht so der wahre Jakob...
Wenn der Wagen morgens kalt ist, dürften der erste Kilometer ziemlich ruppig werden, wenn Du den LMM von Beginn an abgezogen hast.
Eigentlich müsstest Du mit LMM losfahren und wenn der Motor etwas warm ist, dann anhalten und den LMM abziehen. Aber das ist ja auch kein Dauerzustand sowas.

audioconcept · 11.02.2014, 11:09

Hi

dann muss ich wohl mal mehr auf dich achten :-)

Ok teste das noch mal.

Im Prinzip läuft der Wagen ohne Stecker sehr gut. Manchmal braucht er im Kaltstart so 8 Sekunden bis er sich eingependelt hat. Kein Ruckeln mehr.

Smartyy86 · 11.02.2014, 14:16

Nunja,

probiere logik:

Ohne LMM -> keine werte für einkommende Luft, Kennfeld wird genommen, Läuft..

Mit LMM -> Werte für einkommende Luft, läuft schlecht -> Werte stimmt nicht.
3 möglichkeiten:

Falschluft, LMM defekt... oder der Ansaugtempfühler wie schon gesagt wurde. Auch den solltest du abstecken können.

Nimm dir mal ne dose bremsenreiniger und sprüh den laufenden Motor mit ein. Es sollte keine Veränderung im lauf auftreten

Jippie · 11.02.2014, 15:10

Zitat:

Zitat von Smartyy86

Nimm dir mal ne dose bremsenreiniger und sprüh den laufenden Motor mit ein. Es sollte keine Veränderung im lauf auftreten

Was ja AUCH schon gesagt wurde.

11.02.2014, 19:30

Auslesen sollte aber eher zum Erfolg führen.

McTube · 11.02.2014, 20:09

Guck mal hier:

http://www.7-forum.com/forum/5/740i-...ng-200397.html

Zitat:

Zitat von Jippie

Was ja AUCH schon gesagt wurde.

Und dabei gaaanz vorsichtig mit Zündquellen, newahr?

Smartyy86 · 11.02.2014, 23:36

Zitat:

Zitat von Berlin-Taxi

Auslesen sollte aber eher zum Erfolg führen.

Diese Annahme ist leider falsch, da die DME des m62 (oder des m60 in diesem falle) sich 2mal überlegt ob sie das jetzt als fehler abspeichert, oder nicht. V.a. Die DME des m60. Deswegen sind selbst die 540iFL nicht obd-au fähig.

Davon mal abgesehen sind, ohne ausnahme alle BMW Motoren, absolute falschluft Diven.