Motorraum: 750i, E38, zusätzliches Heul- bzw. Jaulgeräusch aus dem Motorraumbereich, 1200 UpM

[omh]

hallo,
es bleibt die steuerkette als ursache. lösungsansatz wie von woudybee1971
beschrieben.
ich habe das mit meinem garagisten ausprobiert:
- die spannschraube bis 3 umdrehungen herausgedreht.
Resultat: das geräusch lässt sich beeinflussen.
3 umdrehungen war uns aber zu viel, denn mit zuwenig spannung fliegt mir vielleicht die steuerkette um die ohren. nicht lustig.
ich fahre jetzt seit fast einem jahr problemlos mit "spannschraube eine volle umdrehung herausgedreht".
Resultat:
vorher heulgeräusch zw. 1000 und 2000 u/min.
jetzt heulgeräusch zw. 1000 und 1550 u/min.
has heisst, in der stadt und bis 80 - 85 km/h (tacho) heulgeräusch unverändert. ab 80-85 km/h, also Landstrasse und Autobahn ruhe!
damit kann ich soweit leben (früher war das heulgeräusch bis 100+km/h).

nochmals vielen dank an woudybee1971

[Sinclair]

Die Münchener Motorenentwickler haben darauf früher mal hingewiesen, siehe mein Thread #158 hier.
Da ich unter diesem Heulen/Jaulen nur unterhalb ~65km/h, also doch immer im Stadtbetrieb! leide (bin bei ca. 130000 km), vermute ich, dass der Abnutzungsgrad der Kette und der Stirnräder, die sie umspannt, das 1200er-Jaulen maßgeblich beeinflussen.
Gleichzeitig muß ich aufgrund der zwischenzeitlichen postings nunmehr annehmen, dass damit doch der Motor die Ursache ist, jedoch als alleiniger Motor so gut im Chassis gedämpft gelagert ist, dass im Innenraum davon nichts zu hören wäre, wenn es nicht die parallele Körperschallübertragung durch das verschraubte Getriebe und die akustischen Leakings über Getriebelager und Auspufflagerungen gäbe (trotz FL-Dämpfermodifikationen immer noch).
Diese akustischen Leakings scheinen bei mir über einen 2-Wochenzeitraum Tagesschwankungen zu haben (je nachdem, wie der Antriebsstrang sich so setzt).

Nun zum Punkt:

Wie stellt man für sein individuelles Fahrzeug fest und zwar bezogen auf die individuelle Kettenalterung (und Kettenspanneralterung), wo der jeweils mechanisch korrekte Nominaljustagepunkt des Kettenspanners sein sollte ?

Wenn das ermittelbar wäre (TIS-Anleitung ?), könnte man davon relativ ausgehend risikoärmer um eine bis zwei Umdrehungen nach aussen davon abweichen, um das Geräusch zu mindern.

[Olitschka]

Eigentlich kann man das nur bei geöffneten Kettenkasten einstellen, da man an der Gleitschiene messen muß wie weit sich diese bewegen läßt.
Es sollen 6mm +-0,5 sein.

[omh]

hat jemand schon mal versucht kette und stirnräder, spanner etc einfach komplett zu tauschen?

(meinen hab ich mit 100'000 gekauft und seither heult es, also lebensdauer kette nicht annähernd erreicht)

[woudybee1971]

Hallo Leute,

Da bin ich wieder!
Mein 750-er ist jetzt fast 50.000 km weiter (etwa 350.000 km). Das Jaulen ist TOTAL verschwunden und ich habe wirklich kein Problem mit meiner 7-er.
Natürlich soll die Kettenkasten normaler weise geöffnet werden aber das ist eine unglaubliche menge Arbeit. Die Kettenspanner muss nur ein bisschen verdreht werden und das jaulen verschwindet sofort! Also 50.000 km weiter und vielmals 200+ Km/Stunde auf der Autobahn und keine Probleme. Das jaulen hat mich fast verrückt gemacht aber jetzt vor immer vorbei.
Also viel Glück Leute!

Wunderschöne Grüßen aus Holland!

[Olitschka]

Ich hab schon länger die Theorie im Kopf, das bei zu weit eingeschraubtem Spanner das Ölloch evtl. halb abgedeckt ist durch diese Buchse und es dann diese Jaulgeräusche erzeugt.
Entweder kommt das Geräusch durch das Öl, was jetzt durch ein halbes Loch muß oder von der zu geringen Kettenspannung.
Ich werde morgen mal an der Schraube rumfummeln und dann hier berichten ob es geklappt hat
Hab das Gefühl das es nach dem Spannerwechsel vor ca. 1 Jahr etwas lauter geworden ist

[woudybee1971]

das war bei mir genau so.... ich habe zuerst die Kettenspanner ausgetauscht und nachher war dat jaulen viel starker. Mein Kettenspanner war einfach zu fest gemacht ich habe die Kettenspanner ein bisschen weniger fest gemacht (haha...Rudi Carell Deutsch..!!). Es war einfach zu fest geschraubt

[Olitschka]

So hab da mal bischen rumgespielt.
Ich hab das Geräusch nicht ganz weg bekommen, aber jetzt ist es deutlich leiser und der Bereich wo es auftritt ist kleiner geworden.
Vorher hat es schon ab ca. 700 U/min hörbar gejault bis hin zu 1800 U/min.
Jetzt ist es nur noch von 1000 bis 1400 zu hören.
Jedenfalls ist es jetzt nicht mehr so störend und man braucht die Musik nicht mehr so laut machen
Durch das Rumgefummel hab ich auch so nebenbei rausgefunden wie man das richtig einstellen kann ohne den Kettenkasten zu öffnen.
Einfach den Spanner reindrehen bis er nicht weiter geht und dann die Schraube 6mm rausdrehen
So hat man dann die vorgegebenen 6mm Luft.
Meinen hab ich jetzt ca. 9mm draußen.
Weiter rausdrehen hat nichts an dem Geräusch verändert.
Aber nun ist es ja wesentlich leiser

[Olitschka]

Geil, jetzt läuft er sogar kalt seidenweich
Hatte sonst immer einen leicht rauen Lauf bis er warm war.

[Sinclair]

gratuliere !

Kannst Du nachsehen, ob die oben erwähnten "6mm nominal" sowohl für die M73 als auch für M73N gelten ?