Tempomat präzisionssprengung

tntx · 20.03.2003, 07:22

Hey Leute, ich habe immer noch ein Problem mit meinem Tempomat.
Er schaltet sich nach gewisser Zeit immer ab. Ich habe jetzt folgende Sachen überprüft:
Der Getriebewählhebel hat keinen Wackelkontakt.
Die Anzeige im Cockbit "ED" Leuchtet konstant ohne Ausfälle.
Der Wahlschalter für E, S oder M funktioniert einwandfrei.
Ich bin stolzer Airbag besitzer, deshalb ist der Ausbau des Cockbits samt Lenkrad ne Lebensaufgabe. Wenn ich das Cockbit losschraube, das Lenkrad weit nach vorne ziehe, dann komme ich an die Stecker auch so drann. Ich habe sie einmal abgezogen, ein bischen bewegt, und wieder drauf gemacht. Nach kurzem Testen war ich überzeugt, es funktioniert, doch nach 2 KM kam die ernüchterung. Es funktioniert doch nicht. Doch bilde ich mir ein, die Abstände hätten sich vergrößert. Jetzt tut sich die Frage auf, was tun? Die Stecker hinten mit sekundekleber fixieren? OK, aber kriege ich die jeh wieder los? Oder die Lötstellen im Kockbit nachlöten, aber dafür muß das Lenkrad samt airbag runter, und das möchte ich nicht riskieren.

FrankGo · 20.03.2003, 13:28

ZUM Tempomat-Ausschalten:

Der Tempomat schaltet sich selbständig (gewollt) aus bei:
- Ausschalt-Knopf des Tempomats (wer hätte das gedacht)
- Zündung ausschalten
- Druck aufs Bremspedal (minimal reicht)
- Druck aufs Kupplungspedal (wo vorhanden; minimaler Druck reicht)
- Gangstufenveränderung beim Automaten
- zu starker Belastung (mit Anhänger einen Berg rauf bei großem Gang und kleiner Geschwindigkeit)
- ähnlich wie vor: Auffahrunfall .. zu starke plötzliche Speedreduzierung
- Fehlern in der Elektronik (EML, etc.)

Ich denke, dass der Bremslichtschalter und der Tempomat-Hebel-Schalter es nicht sind.
Zündungsaussetzer sind wohl auch zu spüren als Fehler... das hast Du aber bisher nicht gespürt, also wird es das auch nicht sein (Fehler im Zündschloß oder so).

Zu starke Belastung / Auffahrunfall wird es wohl auch nicht sein.

EML: ... hast Du eine EML-Leuchte und leutet sie brav bei Zündung.. geht sie brav bei "Motor an" aus ?
... daher kommen wohl die Wackler-Im-Cockpit-schaltet-Tempomat-aus-Fehler....

Lötkolben raus und nachlöten.
Die Stecker sind normalerweise (erst recht die Stecker mit den Hebel-Sicherungen) NICHT der Fehler.

FrankGo · 20.03.2003, 14:41

Das bekam ich per U2U:
Also, ich denke auch nicht das es das Bremspedal oder die Zündung ist. Du meinst jetzt nachlöten im Cockbit? Oha, das gefällt mir gar nicht, dafür muß ich das Lenkrad runterschrauben, und den airbag entschärfen....noch nie gemacht, oder meintest du was anderes mit Löten, und vor allem, wo soll ich Löten, jede Lötstelle im Cockbit?

Mein Antwort lautet:
Batterie abklemmen und Lenkrad abbauen.
Cockpit raus und alles nachlöten.
Dann stehen die Chancen sehr gut, dass alles funktioniert.
ABER Vorsicht beim Einbauen:
NIEMALS die Batterie anklemmen, bevor nicht das Airbag-Lenkrad angeklemmt wurde.

TomS · 20.03.2003, 15:56

Muß zu meiner Schande gestehen das ich auch erst dachte, mein Tempomat im 8er funzt nicht (schon paar Jahre her). Hatte auch vorher nirgends einen, also Bekannten fahren lassen der sich auskennt und, O Wunder, alles wunderbar!!! Wie sich dann rausgestellt hat, reichte schon das leichte ablegen des linken Fußes auf der Kupplung aus, das sich der Tempomat deaktiviert hat... Geh davon aus das es bei Dir nicht daran liegt..?
Und bitte, das das unter uns bleibt ja...?!

FrankGo · 20.03.2003, 17:32

Bei ihm kann es nicht so sein,
weil (aber pssssstttt: ) ... er hat KEIN Kupplungspedal.

Jeder 750i hat ein Automatikgetriebe.

Aber bitte keinem weiter sagen.

tntx · 21.03.2003, 06:57

wo finde ich denn details zum ausbauen des lenkrades? Bei meinem e30 war das nur die Mittelschraube, hier ist das ein bischen anders fürchte ich.

Erich · 21.03.2003, 07:05

Natuerlich unter Tipps & Tricks E32

tntx · 21.03.2003, 11:06

mei Englisch is bätta after jours.

Naja dafür hatts gerade noch gereicht.

Werd da gleich nach dem Mittagessen mal reinschauen....mal so nebenbei, warum muß man die Batterie denn ne halbe Std abhängen, das ist ja unbezahlbar in einer BMW Werkstatt. Nehme mal einfach die Kabel in den Mund

, vielleicht hilft das auch. Erst mal meine Torx Sammlung zusammensuchen

, die scheißdinger braucht man mitlerweile ja überall

Big M · 21.03.2003, 12:23

Hallo
mal ne Frage an Frankgo Zwecks den Abschaltvoraussetzungen. Das mit der Fahrstufenänderung stimmt aber nicht denn wenn ich meinen mit Hänger laufen lasse schaltet er am Berg auch munter hin und her oder meinst du die Programmwahl.

FrankGo · 21.03.2003, 14:54

Gemeint war hier jedliche Veränderung, die mit der Hand am Automatik-Wählhebel durch geführt wurde.

Beim Handschalter kann man den Gang (wenn man die Kupplung nicht getätigt) auch so raus nehmen.
Dann dreht der Motor zuerst langsam höch (weil ja die Speed des Autos minimal langsamer wird) und dann geht der Tempomat aus, weil er erkennt, dass die Drehzahl des Motors nicht mehr zur Speed passt.

Airbag:
Der Airbag soll beim Ausbau ja nicht los gehen.
Deswegen soll er absolut Stromlos (Spannungslos) sein beim Ausbau.
...30 Minuten...
Und es gibt da noch eine Schaltung, die erkennt, falls der Airbag einen Fehler hat und schaltet ihn aus.
Somit wird ein z.B. von der Hupe am Airbag anliegendes Kabel "erkannt" und der Airbag löst nicht aus.
... Und das so lange, wie die BMW-Werkstatt ihn nicht kostenpflichtig "zurückgestellt" hat.