Fahrwerk Spureinstellen selbst gemacht

**peterpaul** · 02.10.2009, 12:03

Zitat:

Zitat von e3tom

- aber eben nicht bei korrekter Vorspur, sondern bei 0,3 Grad zuviel, denn bei korrekter Vorspur soll es 0,00000 anzeigen.

Lies bitte meinen Text oben nochmal genau. Man darf hier statische und dynamische Messung nicht durcheinanderwerfen. Das Gerät 'misst' dynamisch, die Spec von BMW ist statisch.

Hi!
Irgendwie hast DU MEINEN Text nicht genau gelesen!
Ich habe lediglich die Aussage korrigiert, dass 18' = 0,2° seien!
Das ist nämlich falsch!
18 Bogensekunden sind nämlich 0,3 Grad !!!

Nichts mehr und nichts weniger!
Über statisch & dynamisch findest Du in meinem Post keine Aussage!
mfg
peter

e3tom · 02.10.2009, 14:34

Peter, entschuldige bitte vielmals !

Ich meinte, in deinem Post gelesen zu haben, dass das Gerät 0,3 anzeigen soll, wenn 0°18" (statische) Vorspur eingestellt sind. Und das ist eben nicht korrekt - und kein Grund zum Schreien.

Sicher hast Du eine Unterscheidung zw. statisch und dynamisch nicht getroffen. Das halte ich aber gerade im Zusammenhang mit diesem Gerät für essentiell, denn sonst vergleicht man Äpfel mit Birnen.

Wir sind doch nunmal hier, um uns gegenseitig zu helfen - und da sollte es erlaubt sein, die Aufgabenstellung unter verschiedenen Blickwinkeln zu beleuchten.

**peterpaul** · 02.10.2009, 18:36

Zitat:

Zitat von e3tom

Peter, entschuldige bitte vielmals !

Ich meinte, in deinem Post gelesen zu haben, dass das Gerät 0,3 anzeigen soll, wenn 0°18" (statische) Vorspur eingestellt sind. Und das ist eben nicht korrekt - und kein Grund zum Schreien.

Sicher hast Du eine Unterscheidung zw. statisch und dynamisch nicht getroffen. Das halte ich aber gerade im Zusammenhang mit diesem Gerät für essentiell, denn sonst vergleicht man Äpfel mit Birnen.

Wir sind doch nunmal hier, um uns gegenseitig zu helfen - und da sollte es erlaubt sein, die Aufgabenstellung unter verschiedenen Blickwinkeln zu beleuchten.

Hey - ist doch schon ok!

mfg
peter

marcus735 · 21.04.2012, 00:51

hab mal ne frag zum trakrite.

wenn ich über das teil fahre schlägt der zeiger auf " toe in " aus.

heist das nun das ich die spurstange nach innen drehen muss um die spur richtig einzustellen oder heist es das das rad zu weit nach innen steht und ich es spurstangen auseinander drehen muss ?

gruss
marcus

badzero · 21.04.2012, 17:52

Hallo liebe Gemeinde.
Nachdem ich die VA-Revision erledigt habe bin ich am überlegen ob ich die Spur einstellen lasse oder mir eins der vorgestellten Geräte zulege.
Was mir aber noch unklar ist- wie stelle ich sicher, daß das Auto bei Lenkrad in "Normalstellung" (Markierung Lenkgetriebe) auch geradeaus fährt?
Beim G4008 stelle ich das sicher indem ich in "Normalstellung" drüber fahre.
Das G77113 kann aber nur die Abweichung der Räder zueinander messen- da wird die Geradeausstellung dann durch Versuch und Irrtum bzw Nachstellen ermittelt? Ich kann mit dem Gerät ja keine 0°09' für ein Rad einstellen...oder hab ich da nen Denkfehler?
Grüße,

BadZero

@marcus: Toe In heisst "X-Beine" (also die Zehen stehen zu dicht). Da die Spurstange hinter der Radmitte ist musst Du sie also kürzer machen.

e3tom · 23.04.2012, 11:44

Zitat:

Zitat von badzero

Geradeausstellung dann durch Versuch und Irrtum bzw Nachstellen

So mache ich das zumindest. Ich habe ja quasi eine grosse Schieblehre dafür gebaut, mit der ich vorne und hinten unter dem Auto innen am Felgenhorn messen kann (4-Säulen-Bühne).
Ich stelle die Räder visuell geradeaus, Lenkung auf Mitte, dann Vorspur auf 1-2mm. Kurze Probefahrt. Fährt das Auto dann mit Lenkrad gerade auch geradeaus, ist es schon fertig, wenn nicht, muss man eben die eine Stange kürzer machen und die andere entsprechend länger. Mehr kann man ja an dem Auto auch gar nicht einstellen (ausser der Parallelität der mittleren Stange über die Lenkhebelhöhe)
Geringer und absolut gleichmässiger Reifenverschleiss sowie astreines Fahrverhalten bestätigen mich mit dieser Methode.

24.10.2013, 07:16

Hi,

sorry wenn ich hier die Leiche wieder hochziehe, aber passt gerade zu meinem Problem.

Ich hab nen Ford Mondeo und wollte nun die Spur einstellen mit dem Gerät.

Habe mein Lenkrad in Mittelstellung arretiert und bin mehrmals mit der rechten Seite drüber gefahren (zwischendrin immer wieder eingestellt, bis der Zeiger in 0-Stellung war), anshcließend gleiche verfahrensweise mit der linken Seite.

Nach Abschluss Probefahrt gemacht und was ist? Auto zieht extrem nach rechts wenn das Lenkrad gerade ist.

Hab ich was falsch gemacht?

Hab anschließend auch versucht das Lenkrad nicht zu arretieren, aber der Zeiger zeigt trotzdem auf beiden Seiten 0 an, also dass es angeblich perfekt eingestellt wäre.

Ich weiß nicht weiter!?

Erich · 24.10.2013, 10:06

Ist der Zeiger richtig eingehaengt an dem Trakrite? Ist mir letztlich mal passiert, da stand er auch immer auch Null, dann hab ich festgestellt, dass er ausgehaengt war.

Markus525iT · 24.10.2013, 10:18

Zudem ist ja so, dass ein Lenkrad in Mittelstellung nicht unbedingt ein Lenkgetriebe in Mittelstellung bedingt.

Kann beim E34/E32 z.B. beim LG-Wechsel passieren - ein Zahn versetzt und schon passt es nicht mehr.

Und wenn das LG eben nicht in Mittelstellung ist, sondern immer "leicht eingeschlagen" obwohl die Räder lt Spureinstellung gerade sind - die Folgen kann sich dann jeder selber ausmalen

Markus

24.10.2013, 12:14

Danke für Eure Antworten. Nein der Zeigt ist richtig drin, kann man aj leicht testen indem man die platte hin- und herschiebt und schaut ob der zeiger ordnungsgemäß ausschlägt.

Zum Thema Lenkrad: Beim Mondeo ist eine Nut am Lenkrad, durch die man das Lenkrad nur in einer Stellung richtig montieren kann und da ich vorher ja nichts am Lenkrad gemacht habe, kann es nicht daran liegen