Elektrik Was ist eine Widerstandszündleitung?

7Stein · 26.10.2005, 21:47

Mein Fuffi ist oft unrund gelaufen. Das war teilweise bei kaltem, manchmal bei warmen Motor. Meine (neuerdings bisherige) Werkstatt konnte mir nicht weiterhelfen und hat nur wilde Vermutungen angestellt.

Heute war der Bimmer bei Bosch, die eine Widerstandszündleitung getauscht haben. Nun schnurrt er wie man es von 12 Töpfen erwarten sollte.

Ist das ein normales Zündkabel, also ist er nur auf 11 Zylindern gelaufen?? Als ich den Wagen geholt habe war nur die nette Dame vom Tresen da, die mir die Frage nicht beantworten konnte..

AlexH · 26.10.2005, 22:16

hi,
ist ein normales Zündkabel,allerdings mit einem Widerstand im kabel nicht im Stecker

Krüll · 26.10.2005, 23:30

Hallo

Diese Kabel haben einen gewendelten dünnen Einzeldraht, und nicht den dicken Mittelleiter der normalen Kabel. Das dient der Entstörung des Fahrzeugs. Leider brechen die dünnen Drähte leicht ab. Wenn man auf erhöhte Betriebssicherheit wert legt, sollte man nur die normalen Kabel mit dickem Mittelleiter nehmen. Die sind sogar billiger. Moderne Radios sind selbst so gut entstört, dass man das durch die Lichtmaschine verursachte leise Pfeifen oder die Zündfunken trotzdem nicht hört.

Gerhard

Erich · 27.10.2005, 02:48

wuerde gerne wechseln auf neuere Kabel, die ja auch billiger sind.
Das Problem ist halt, den Zylinderidentifikationssensor einzeln zu bekommen.

Falls nicht auf dem Markt, evtl. eine Herausforderung fuer unsere Elektroniker.
Ein kompletter Satz Zuendkabel fuer den 750, oder auch einzeln zum Tauschen, bitte.

VollNormal · 27.10.2005, 08:27

Soll der Gerhard sich die Kabel doch selber konfektionieren (das ist kein wirklicher Aufwand, die Stecker werden einfach auf das Kabel "aufgeschraubt"), dann kann er den alten Sensor vorm Zusammenbau auffädeln.

Erich · 27.10.2005, 08:32

Jaaa,
das ist ja auf Johan's Seite.
Aber praktisch selber machen mit guten Kabeln und dann kommt ja immer das Problem, dass dieser bloede Sensor fehlt.
Kabel waer ja kein Problem, die Stecker auch nicht, nur die Sensoren.

Bei einem 750 bist Du locker knapp 500 $ los fuer einen kompletten Originalsatz.
Ich hab ja Reserve, aber nicht so viele haben das.

VollNormal · 27.10.2005, 08:39

Ist der alte Sensor denn defekt oder nicht mehr vorhanden?

BTW: Kann man den irgendwie testen? Ich hab' den bei meinem Wagen neulich spaßeshalber abgezogen und keine Veränderung feststellen können, eigentlich hätte doch das Tickern der ESV lauter werden müssen, da dann alle bei jeder Kurbelwellen-Umdrehung angesteuert werden anstatt bei jeder zweiten.

Rottaler2 · 27.10.2005, 08:40

Zitat:

Zitat von Erich

Jaaa,
das ist ja auf Johan's Seite.
Aber praktisch selber machen mit guten Kabeln und dann kommt ja immer das Problem, dass dieser bloede Sensor fehlt.
Kabel waer ja kein Problem, die Stecker auch nicht, nur die Sensoren.

Hi Erich
Genau das meinte doch VollNormal, den Sensor vom alten Kabel abziehen und auf die neuen Kabeln aufschieben, man muss nur auf den Quwerschnitt achten.
Gruß Reinhard

Erich · 27.10.2005, 09:07

und was passiert, wenn der Sensor im Eimer ist und man den nur wechseln will?

Ergebnis: kompletter Satz Zuendkabel ist faellig beim R6, und beim V12 kann man ja einen von R6 nehmen und dann den Sensor von dort nehmen.

Reinhard:
Post ist heute abgegangen. Sollte Anfang naechster Woche da sein, inkl. 2 Satz Dichtungen fuer Tuergriffe Aussen.

Rottaler2 · 27.10.2005, 09:17

Hi Erich

Stecker ab, alter Sensor runter, neuer Sensor drauf, neuer Stecker druf und wieder einbauen

Na we sagts denn, geht doch

Danke für die Post.
Gruß Reinhard