BMW 7er, Modell E38 |
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09.09.2013, 12:43
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#1
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Mehr als 20 Jahre dabei
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl (Bj. 1998) R 1200 RT (Bj. 2017) 118i (Bj. 2021)
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Metallkats
Bei meinem 740i VFL hat es den Kat zerbröselt.
Im Netzt habe ich - nach entsprechender Suche hier im Forum - den hier gefunden:
http://www.UNI-FIT.de/Artikel_80616-55.html
Nicht klar ist mir, ob der 200 oder 400 Zellen hat. Ich möchte den mit 400 Zellen haben.
Jetzt habe ich da angefragt, bekomme aber keine Antwort.
Kann mir einer von Euch sagen, wie viele Zellen das Teil hat?
Hat jemand von Euch schlechte Erfahrung mit dem Laden? Wenn so gar keine Antwort kommt, bin ich immer ein bisschen skeptisch.
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09.09.2013, 12:56
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#2
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Habe durchweg schlechte Erfahrungen mit dem Laden, allerdings ist das schon eine ganze Weile her - der Kat wird aber 400 Zellen haben, sonst würdest Du die Steuerklasse so nicht einhalten können - das belegen sie Dir ja.
Frag mal lieber hier nach: Home
Die sind super
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Viele Grüße
Sebastian
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09.09.2013, 13:06
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#3
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Mehr als 20 Jahre dabei
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl (Bj. 1998) R 1200 RT (Bj. 2017) 118i (Bj. 2021)
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Merci.
Habe jetzt auch von denen die Antwort vorliegen. Sind 400Zeller.
Für die Uni-Kat-Lösung fehlen mir die Möglichkeiten. Kann mangels entsprechender handwerklicher und räumlicher Möglichkeiten das Teil unten nicht ausbauen.
Also ist die Lösung über uni-fit für mich die einzig mögliche.
Oder gibt es noch einen anderen Anbieter für den ganzen Kat?
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09.09.2013, 14:01
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#4
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Frag mal lieber hier nach: Home
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Da würde ich allein deswegen schon nicht kaufen, weil sich gerade die Worte "Katreparatur / Neubestückung" in meine Netzhaut eingebrannt haben.
Manche Firmen sollten sich öfter mal Ihre eigenen Homepage ansehen.
Stichwort: "Komplementärfarben".
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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09.09.2013, 14:08
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#5
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Mehr als 20 Jahre dabei
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Habe jetzt mal das Forum nach Uni-Fit durchsucht.
Die einen sind sehr zufrieden. Andere bemängeln die Passgenauigkeit und die Sonden.
In den letzten Beiträgen bekommt Uni-Fit - soweit ich das übersehe - eher positive Bewertungen.
Hat einer aktuelle Erfahrungen?
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09.09.2013, 14:15
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#6
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
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Zitat:
Zitat von Jippie
Da würde ich allein deswegen schon nicht kaufen, weil sich gerade die Worte "Katreparatur / Neubestückung" in meine Netzhaut eingebrannt haben.
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- manche Firmen glänzen durch die geleistete Arbeit und nicht durch Hochglanzprospekte bzw. entsprechende Webseiten...
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09.09.2013, 14:30
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
der Kat wird aber 400 Zellen haben, sonst würdest Du die Steuerklasse so nicht einhalten können - das belegen sie Dir ja.
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Obwohl böse Zungen hier einst behaupteten, dass auch mit nem 200 Zeller die ASU problemlos durch geht........
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09.09.2013, 14:34
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#8
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V12-infiziert
Premium Mitglied
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Kann auch klappen, muss aber nicht - obwohl ne ASU sicherlich keiner mehr besteht
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09.09.2013, 14:59
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#9
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Mehr als 20 Jahre dabei
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Ort: Köln
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Diskussion auf später verschieben - will ja mal zu Potte kommen
Nu will ich aber gar nicht 200 Zellen. Will den 7er eher leiser, als lauter.
Will auch nicht Uni-Kat, weil das bei mir nicht geht. Siehe oben.
Da Uni-Fit hier im Forum am häufigsten genannt ist, denke ich, dass es da die meisten Erfahrungen hier im Forum zu diesem Anbieter gibt.
Also:
Jemand aktuell positive oder negative Erfahrung?
Danach können wir gerne weiter über 200 Zellen, 400 Zellen oder auch gar keine sprechen
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25.09.2013, 11:05
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#10
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Mehr als 20 Jahre dabei
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Für die Interessierten
Ich habe mir die zwei Kats für den 7er bei Unifit bestellt und von meinem Meister einbauen lassen.
Auf der linken Seite passte alles recht gut. Auf der rechten Seite passten zum einen die Muffen nicht, zum anderen passten die Anschlüsse nicht. Diese mussten passend gemacht werden, sprich anschneiden und neu zusammenschweißen.
Nun gut.
Es war also nicht reines Tauschen.
Alles in allem hat mich der Spaß mit beiden Kats inklusive Einbau immer noch weniger gekosten als ein einziger Keramikkat bei BMW ohne Einbau. Von daher lohnend.
Jetzt warte ich mal ab, wie die Haltbarkeit ist.
Zum Klang:
Bin erst kurz gefahren. Auf die kurze Strecke hören sich die Metallkats kerniger an. Man muss aber mit offenem Fenster fahren, um es zu merken. Nach einigen Kilometer kann ich keinen großen Unterschied zu den Originalkats im normalen Fahrbetrieb feststellen. Gibt man etwas mehr Gas, hört es sich - so meine ich - etwas präsenter an, als mit den Originalen.
Insgesamt kann ich also derzeit ein positives Ergebnis verzeichnen, mit der Einschränkung der Passgenauigkeit.
Hätte ich die Möglichkeit gehabt, würde ich wohl eher zu der von Lexmaul genannten Alternative tendieren.
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