BMW 7er, Modell E38 |
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19.10.2016, 09:00
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 03.08.2004
Ort: Dornach
Fahrzeug: E38-740iA (07.2001)
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Kofferraumdeckel lässt sich nicht mehr abschliessen.
Von einem Tag auf den anderen liess sich der Deckel nicht mehr verriegeln, weder mit der Fernbedienung noch mit einer Schlüsseldrehung. Öffnen und Schliessen funktioniert. Was kann da kaputt gegangen sein? Ich hätte gerne eine Ahnung, bevor ich es bei BMW reparieren lasse.
Danke für Eure Hilfe und
freundliche Grüsse aus der Schweiz,
Rolf
BMW 740iA E38, EZ September 2001, ca. 100'000 km.
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19.10.2016, 10:14
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#2
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Nunja, das musst etwas genauer beschreiben.
Der Heckdeckel - wenn zu - ist ja nicht verriegelt, wie die Türen, wo mechanisch was passiert.
Wenn der Heckdeckel abgeschlossen ist, dann passiert einfach elektrisch nix am Schlüsselzylinder wenn er gedrückt wird.
Das einzige was verriegelt ist der Antrieb der den letzten Zentimeter der Klappe zuzieht.
Was ist den genau das Problem? Geht er nicht mehr auf oder nicht mehr zu oder kannst die ZV nicht vie Schlüsseldrhen ansprechen?
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20.10.2016, 10:51
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 03.08.2004
Ort: Dornach
Fahrzeug: E38-740iA (07.2001)
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Hallo Gasi,
danke für Deine Antwort. Der Deckel läßt sich öffnen und schließen, wie ich geschrieben habe. Das funktioniert sowohl mit den Tasten am Fahrzeug (außen und unter dem Deckel) als auch mit der Fernbedienung. Die ZV kann ich mit der Fernbedienung und mit einer Schlüsseldrehung im Schloß betätigen. Kurz gesagt, es funktioniert alles oder fast alles.
Was ich auch mache, der Deckel ist zwar zu, aber nicht verriegelt. Auch wenn alle Türen verriegelt sind, läßt er sich mit der Taste am Fahrzeug und auch mit der Fernbedienung öffnen. Ich könnte ihn mit Gewalt auch mit der Hand öffnen, entgegen der Hydraulik.
Ich glaube, daß der Deckel normalerweise verriegelt wird. Das war immer mit einem Geräusch verbunden, das jetzt fehlt.
Gruß Rolf.
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20.10.2016, 11:07
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#4
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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OK Du hast also auch eine hydraulische Klappe. Wobei das spielt keine Rolle.
Wie mir scheint, dreht sich der Schlossriegel unten in der Wanne nicht oder er ist um 180 "desynchronisiert".
Die Verriegelung die Du bemängelst würde eben besagtes Geräusch machen wo der letzte cm zugezogen wird.
Schau mal den Schlossriegel an. Das ist ein Bolzen der vorsteht unten an der Wanne. Dieser sitzt auf einer Exzenterplatte.
Wird nun die Klappe verriegelt oder entriegelt, dreht sich jedes Mal der Bolzen um 180 Grad. Wenn er nicht desynchronisiert ist, steht er auf 12 Uhr wenn offen und auf 6 Uhr wenn geschlossen.
Oben an der Klappe sitzt das Gegenstück. Es gibt hinten an diesem Teil bzw. oben an dem Teil wenn Klappe offen einen kleinen Plastikdeckel.
Den mal entlang dem unteren Rand vorsichtig aushebeln. Dann lässt er sich wegschwenken und gibt den Blick auf einen Mikrotaster frei.
Wenn da mit nem kleinen Instrument mal drückst, sollte jedesmal der Riegel 180 drehen.
Wenn er das nicht tut, müssen wir weitersehen.
Wenn er aber anspricht dann stellst den Riegel auf 12 Uhr und prüfst, ob sie nun schliesst.
Nur wenn der Riegel auf 12 Uhr steht kann er den genannten Taster drücken wenn die Klappe runterkommt und schon surrt es und zu is sie.
Geändert von gasi (20.10.2016 um 11:19 Uhr).
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20.10.2016, 19:08
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#5
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Es ist wohl schlecht beschrieben, aber ich denke es ist die "übliche" Ursache: Feder gebrochen im Softclose
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20.10.2016, 21:08
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Genau! Einfach mal diese Feder nachsehen. Man kann diese evtl. noch einmal provisorisch nachbiegen oder gleich eine neue Feder einbauen.
Ich habe diese nach zehn Jahren ersetzt und habe noch eine Reserve. Irgendwann bricht die wahrscheinlich auch wieder.
Bei BMW in Deutschland habe ich sie leider nicht bekommen, sondern aus der Türkei (BMW-Teilehändler) per Luftpost geordert. Kosten: 10 Euro für zwei Stück.
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