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BMW 7er, Modell E32
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Alt 06.09.2006, 14:50   #11
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

sie koennen bei 170T km hin sein, aber man kann sie ja ueberholen. Deshalb habe ich ja die Werte oben alle reingestellt zum Messen.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2006, 14:54   #12
fischer_julian
750i Neuling
 
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Güssing
Fahrzeug: E46 318i, E32 750i Bj 88
Standard

Ja die Beschreibung ist ja ganz gut....aber ich denke nicht, dass ich das selber kann.

Denn bei Elektrik, Durchmessen usw. kenne ich mich überhaupt nicht aus.
Außerdem wäre ein Haufen arbeit umsonst wenn die Drosselklappen doch noch gepasst hätten. Kann ich das nicht irgendwie kontrollieren bevor ich das mache?

Bzw. müsste nicht wie schon vorhin erwähnt die Dianose etwas anzeigen?

lg Julian
fischer_julian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2006, 15:20   #13
Rottaler2
† August 2007
 
Benutzerbild von Rottaler2
 
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
Standard

Hi Julian
Die DKs werden nicht abgefragt, nur das Poti von der DME und EML. Das wird auch nicht im Fehlerspeicher hinterlegt. Bevor du aufmachst, kannst nur messen, was du dir aber nicht zutraust. Habe dir in einem anderen Thread schon geschrieben, dass du die DK reinigen sollst, aber vom anschauen wird nichts repariert, da muß man schon den Motor zerlegen und das Poti selbst säubern! Gerade weil du nicht messen kannst, bleibt nur das öffnen der Gehäuse und diese genau betrachten wie es wieder zusammen gehört!
Gruß Reinhard
__________________
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Rottaler2 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2006, 16:14   #14
fischer_julian
750i Neuling
 
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Güssing
Fahrzeug: E46 318i, E32 750i Bj 88
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Hallo!

BIn jetz nooooooocheinmal gefahren mit dem gleichen Ergebnis nur das ich jetzt herausgefunden habe, dass sich der Motor im Stand voll ausdrehen lässt.

Somit können es nicht die Drosselklappen sein oder?


Es schießt auch noch beim Schalten bei so hohen Drehzahlen....also von der Mitteltopfgegend.
Kann es sein, dass der andere KAT auch verstopft ist?


lg Julian
fischer_julian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2006, 16:22   #15
Rottaler2
† August 2007
 
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Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Julian
Ich dachte du hast beide Kats abmontiert!!!! wenn einer schon hin ist, immer beide kontrollieren, spart viel Arbeit!!! Gerade beim 12ender immer beide Seiten anschauen oder ersetzen!
Vorsicht.... dreh den Motor nicht zuoft so hoch, sonst brauchst bald ein nanderes Getriebe!!! ist nicht besonders gut, laut BMW 5Sek. max 4000U/min.
Solange du auf Kickdown bist, Schaltet er nicht hoch, Da ist das Getriebe eigen, den es hat einen eigenen Speedsensor, noch dazu wenn der Motor nicht auf 6000 hoch dreht!
Gruß Reinhard
Rottaler2 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2006, 16:24   #16
fischer_julian
750i Neuling
 
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Güssing
Fahrzeug: E46 318i, E32 750i Bj 88
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Ja ich hab ihn eh nur kurz hochgedreht.

Also werde ich den zweiten KAT auch rausholen bzw. kontrollieren demnächst;-)

Aber kann der sich erst in den oberen Drehzahlbereichen bemerkbar machen?

lg Julian
fischer_julian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2006, 16:53   #17
Rottaler2
† August 2007
 
Benutzerbild von Rottaler2
 
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Julian
War gestern bei einen Bekannten, der viele 750er schlachtet, er bekam einige, bei denen es den Kopf abgehoben hat. Ursache war ein verstopfter Auspuff!!!!
Was glaubst du was da für ein Druck entsteht!!!! wenn es den Kopf abhebt, braucht es schon sehr viel druck. Dreh nicht mehr so hoch solange du den 2ten nicht kontrolliert hast. Hatte dir doch früher schon geschrieben, dass man beide runter schrauben soll, so hast du doppelte arbeit.
Gruß Reinhard
Rottaler2 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2006, 20:47   #18
fischer_julian
750i Neuling
 
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Güssing
Fahrzeug: E46 318i, E32 750i Bj 88
Standard

Hi Reinhard,

Ich hab absolut nicht daran gedacht den zweiten auch anzuschaun weil ja nur eben beim einem Löcher drinnen waren......außerdem ist der Arbeitsgang auf der zweiten Seite ja komplett gleich und ich hätte mir wenn ich es auf einmal gemacht hätte nichts an arbeit erspart.

Ich hoffe ich komme bald dazu es zu machen - aber jetzt muss ich mal für Italien morgen zusammenpacken und wünsch euch eine schöne Woche.

glg Julian
fischer_julian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2006, 21:45   #19
Axel Brinkmann
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Axel Brinkmann
 
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
Standard

Genau das Problem mit den Leistungslöchern habe ich auch!


Für das überholen der Drosselklappen habe ich einen Spezialisten an der Hand der das mit Gewissen macht.

Wenn einer Interesse hat kann ich ihm im Austausch überholte Drosselklappen zusenden.
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß

Axel
WOLLT IHR?
MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN
Dann fragt mich!



Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen!
ARTHUR L. WILLIAMS
Axel Brinkmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.09.2006, 09:28   #20
nissmo
im Gedenken an Carsten †
 
Benutzerbild von nissmo
 
Registriert seit: 26.08.2006
Ort: Barßel
Fahrzeug: E23 735iA Bj.03/85 Klima, Leder, gr.Bc, Chromline und Motorschaden :-( Audi V8
Beitrag

Hallo, war gestern bei einem BMW Spezialisten bei uns in der Ecke. Der erzählte mirdas die Fuffi´s bis Herstellungsdatum 1989 Probleme mit der Getriebesoftware bekommen können. Einige BMW Werkstätten könnten die Software neu aufspielen. Hat jemand von euch etwas davon gehöhrt?
nissmo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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