Motorraum Ruckeln und Brummen bei Teillast V12

alfisty · 08.06.2009, 22:53

Hallo

Wie im Titel schon erwähnt habe ich bei Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit auch bei leichter Steigung, wenn der Motor warm ist, ein fast rythmisch wiederkehrendes Brummgeräusch vom Auspuff. Begleitet wird es teilweise mit Zurückschalten vom Getriebe und Leistungsverlust. Verbrauchsanzeige zuckt auch. Gas wegnehmen oder geben sorgt dann für Ruhe. Das Geräusch dritt ungefähr bei Geschwindigkeiten zwischen 50 und 100 auf, wobei Leerlauf und Volllast keinerlei Störungen zeigen. Standlauf absolut ruhig. "Münztesttauglich". Fehler auslesen (Carsoft 6.5) hat auch kein aufsschluss gebracht. Mal (Can-Bus Fehler, Mal "Motorbremsmomentregelung".
Erneuert habe ich alle Lambdas und Zündverteiler, Zündkerzen. LMM und Drosselklappen gereinigt. Alles ohne Erfolg.
Es fühlt sich fast so an, als würde die Drosselklappe von einer Seite sporadisch zumachen. Das Geräusch vom Auspuff klingt so, als würde man einen Motor ohne Zündfunke versuchen anzuschieben.
Die LMM wollte ich nochmal abziehen.
Kann es sein, das in den Drosselklappenmotoren des E38 auch noch Potis sind?
Bei dem Drosselklappentest (Einer gibt Gas und der andere schaut) hat eine Klappe mal kurz gezuckt. Kann man die Drosselklappenmotoren auch zerlegen und sauber machen wie beim E32?

Phil87cgn · 09.06.2009, 01:08

Schonmal an einen Getriebeölwechsel gedacht?
Bei mir hab ich bei konstanten Fahrten, meist bei 80km/h, auch ein Brummen/vibrieren von hinten her; wurde aufs Hinterachsdiff geschoben

Zur Drosselklappe; hab hier irgendwo aufgeschnappt, dass man davon besser die Finger lassen sollte. Beim Reinigen beim E38 macht man da gern mal mehr kaputt als gut is; im gegensatz zum E32....

alfisty · 09.06.2009, 17:03

Getriebeöl wollte ich zwar noch wechseln. Aber wie erklärt sich das Brummen und das leichte Rucken. Das Brummen hört sich irgendwie nicht nach einem Lager an, da es immer die gleiche Tonhöhe hat, egal bei welcher Geschwindigkeit. Ein niedriger Ölstand würde sich doch auch bei bescheunigen bemerkbar machen, oder?
Das Getriebe schaltet ja nach dem Beginn des Brummens als konsequenz des Kraftverlustes. Und es schaltet eh Butterweich.
Das Problem hat sich übrigens von der Geschwindigkeit eher weiter Richtung 50Km/H verlagert, nachdem ich die Verteiler erneuert habe.
Kann es auch eine defekte Zündspule sein? Wie kann man die im Vergleich durchmessen, ich habe es schonmal getestet, aber die lassen sich nicht so einfach durchmessen?

**Bastl** · 09.06.2009, 19:25

Motormomentfehler bedeuten, dass mit ziemlicher Sicherheit, dass eine Deiner Drosselklappen hin ist.

Und LMM reinigen bringt nichts...auch die können einen Schaden (nun) haben.

alfisty · 09.06.2009, 21:20

ok. wie kann man rausfinden, welche es ist?
Nach dem reinigen der LMM ist wie vor dem reinigen, verbrauch und verhalten ist gleich geblieben.
ich weiß halt nur nicht, wie ich rausfinden kann, welche zylinderbank es ist. mein carsoft zeigt keine Echtwerte an.

**Bastl** · 09.06.2009, 21:22

Damals bei Drosseln freigelegt und nur Zündung ein und mal gas geben (öffnen sich nur ein Stück) - das war ungleichmäßig und ich meine, ich hab dann die mit dem schmaleren Spalt getauscht.

alfisty · 23.06.2009, 22:31

So. Habe mir eine gebraucht Drosselklappe besorgt und getauscht. Kein Erfolg.
Habe beide Seiten ausprobiert. LMM abgeklemmt, Brummen und Ruckeln immer noch da. Kann das wirklich auch am Getriebe liegen? Werde die Tage den Ölstand mal prüfen. Vieleicht Differenzial oder Stützlager der Welle? Das Rucken ist eher sanft und bei manuellem Zurückschalten weg. Es tritt zwischen 1000 und 1500 U/min auf und wird heftiger und lauter, wenn das Auto länger gefahren wurde oder wärmer ist.

DRIFTKING744i · 29.08.2009, 19:06

Zitat:

Zitat von alfisty

So. Habe mir eine gebraucht Drosselklappe besorgt und getauscht. Kein Erfolg.
Habe beide Seiten ausprobiert. LMM abgeklemmt, Brummen und Ruckeln immer noch da. Kann das wirklich auch am Getriebe liegen? Werde die Tage den Ölstand mal prüfen. Vieleicht Differenzial oder Stützlager der Welle? Das Rucken ist eher sanft und bei manuellem Zurückschalten weg. Es tritt zwischen 1000 und 1500 U/min auf und wird heftiger und lauter, wenn das Auto länger gefahren wurde oder wärmer ist.

hallo das gleiche problem habe ich auch bei meinem da bist du nicht alein habe auch keinen erfolg seit langem das nervt mich total beim fahren .macht er es auch beim tiptronik im 4. gang mit 50 kmh.

Bei mir ist es so wenn ich im D modus fahre zb mit 50 kmh und leicht beschleunigen will will er nicht so richtig es fühlt sich so an als ob ihm die luft weg bleibt und er brummt so sehr

The Stig · 29.08.2009, 20:15

Also ich will Euch ja keine Angst machen, aber genau so gings bei mir los, als sich der rechte Kat verabschiedet hat...

alfisty · 30.08.2009, 07:44

Zitat:

Zitat von DRIFTKING744i

hallo das gleiche problem habe ich auch bei meinem da bist du nicht alein habe auch keinen erfolg seit langem das nervt mich total beim fahren .macht er es auch beim tiptronik im 4. gang mit 50 kmh.

Bei mir ist es so wenn ich im D modus fahre zb mit 50 kmh und leicht beschleunigen will will er nicht so richtig es fühlt sich so an als ob ihm die luft weg bleibt und er brummt so sehr

Also bei mir macht er es in D ab 50 und wenn ich den 5ten mit Tiptronic drinnhabe, auch. Beim 4ten habe ich es noch nicht vesucht. Bin mal eine längeres Stück Bundesstrasse gefahren. Das war total nervig, weil er von Zeit zu Zeit fast kein Gas mehr annahm und man bis KickDown treten mußte. danach lief er dann wieder für einen Moment. Selbst mit Tempomat ging es nicht, der hatte genau das gleiche problem. Der wollte die Geschwindigkeit anheben und gab gas und es passierte nix. Plötzlich beschleunigte der Tempomat (Warscheinlich, weil er bis Kickdown gegangen ist) und regulierte sich wieder ein. Während der ganzen Zeit habe ich nichts gemacht keine Taste oder Pedal gedrückt.

Habe neulich auch noch mal einen Luftmassenmesser bekommen und habe mich durchgetauscht. Es hat sich noch nicht mal was verändert.

Fahrgäste, die ich hinten mitnehme, beschweren sich gleich beim ersten Brummen. Einer meinte, man spürt, das es unterm Sitz ist. Daraufhin habe ich mich mal mit dem Tank beschäftigt. Pumpe raus und auch auf der anderen Seite nachgesehen. Dabei habe ich dann auch Späne gefunden und dachte schon, das die die Pumpe zum Aussetzten gebracht hätten. Pumpe ist aber in Ordnung und auch der rest war Tiptop. Dann noch den Filter gewechselt.

Fehler ist geblieben!

Die Späne kommen von den Zapfpistolen. Ein Bekannter meinte, er hätte einen Magnet in seinem Tank geworfen, der hält jetzt die Späne fest. Leider sind nicht alle Späne Magnetisch :-( sonst hätte ich das auch noch gemacht.
Ich wollte demnächst mal zum Freundlichen und da mal mit nem Meister mal ne runde Drehen, vieleicht haben die ja einen Idee.