der Magnetschalter sitzt im Anlasser und schiebt das Ritzel rein und raus, habe ich schon mal auseinander gehabt und gereinigt, Bilder von aehnlicher Aktion auf meiner Seite.
Der Motor sitz auf der Beifahrerseite in der Getriebeglocke, Beschreibung zum Ausbau auf meiner Seite. Aber schlag mal erst mit einem kleinen Hammer an den Anlasser, dann loesst sich das Magnetventil evtl. wieder.
Die aelteren Bosch Motorstarter am 750 haben noch Innereien aus Plastik, neuere aus Metall. Meiner war innen zerbroeselt, hatte mir einen Anlaesser Bosch von Mercedes besorgt, davon passt fast alles, hab die Innereien getauscht, laeuft haeute noch, Bilder auf meiner Seite
http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html
klick links fixes>>>> geh zu engine general, da sind die Beschreibungen und viele Bilder
Stromlaufplaene, Sicherungen, Relais etc nach Baujahr hier
https://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e32/
Ausbau englischer Text uebersetzt
1. Lesen Sie Bentley nicht und sagen Sie Ihrer Frau dann, dass "es ziemlich einfach aussieht, vielleicht 4 Stunden".
2. Stellen Sie sicher, dass Sie alle bekannten Werkzeuge haben, insbesondere Spiegel, Taschenlampen, 1/4, 3/8, 1/2 Steckschlüsselsätze mit Verlängerungen.
3. Nur weil Sie die Mutter/Schraube sehen, heißt das nicht, dass Sie sie auch erreichen können.
4. Nur weil Sie die Mutter/Schraube nicht sehen können, heißt das nicht, dass Sie nicht an sie herankommen können.
5. Lesen Sie das Bentley-Handbuch und stützen Sie sich damit auf Ihr Bier; dafür ist es jetzt gut.
6. Braune Jersey-Handschuhe. Vielleicht entschuldigt mein Eingeständnis einige der Schimpftiraden, die ich meinem Vater all die Jahre gegeben habe!
(jetzt verstehe ich, warum er sie immer benutzte, und jetzt tue ich es auch! Danke, Dad.)
7. Diese Arbeit wäre viel einfacher/schneller mit ZWEI Leuten. Einer oben, einer unten. Sonst erschöpft man sich
Auf- und Absteigen, unter das Auto kriechen, etc. ...... (selbst wenn es ein 10-jähriges Kind ist)
8. Ausbauen: Waschwasserbehälter, rechte Airbox, Aktivkohlebehälter (nur den größeren Schlauch am hinteren Ende abziehen, nach vorne abziehen)
9. Trennen Sie den Schalldämpfer von BEIDEN Seiten des Auspuffs. (dies ist SEHR wichtig für den Zusammenbau)
10. den Katalysator auf der rechten Seite ausbauen (es ist nicht nötig, den O2-Sensor auszubauen, aber wenn das Auto hoch liegt, müssen Sie ihn ausbauen.
(Ich habe meinen Katalysator auf dem Garagenboden liegen lassen! )) Hitzeschild unter den Auspuffrohren entfernen.
11. Entfernen Sie beide Auspuffrohre, das vordere kommt zuerst unten/hinten heraus, dann das hintere an der gleichen Stelle.
12. Hitzeschild vom Anlasser entfernen; dann Pluskabel und Magnetsteuerkabel entfernen.
13. Jetzt beginnt der Spaß: Die beiden Befestigungsschrauben des Anlassers entfernen. Dazu wird ein dünnwandiger 16-mm-Steckschlüssel benötigt.
Eine abgeschliffene 5/8-Zündkerzensteckdose funktioniert auch, wenn Sie nicht auf eine gute 16-mm-Steckdose verzichten wollen.
14. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau, mit den folgenden Hinweisen:
15. Beim Einbau des Auspuffs lassen Sie die Fallrohre locker, bis der Katalysator eingebaut und fest ist.
Dies ist unbedingt erforderlich, da die Flanschverbindung von Rohr zu Rohr fest ist und KEIN Spielraum für Fehler besteht.
Dann können die Verbindungen der Fallrohre mit dem Auspuffkrümmer angezogen werden. Bentley sagt, zum Zusammendrücken der Feder, 1 1/2 Umdrehungen zurückdrehen.
Die Oberseiten der beiden inneren Schraubenköpfe für die Fallrohre können mit einem Spiegel betrachtet werden,
zwischen dem Krümmer und dem Hitzeschild. Spiegel sind ein Muss für diese Arbeit.
Eine weitere Anmerkung: Die Verwendung von Beryllium-Kupfer-Muttern (oder was auch immer das ist) für den Auspuff ist wunderbar.
Können Sie sich vorstellen, 15 Jahre alte Auspuffmuttern an einem in Detroit gebauten Auto zu entfernen (und wiederzuverwenden!!)?
Ich hoffe, das hilft, den Prozess für jemand anderen zu vereinfachen. Es war eine mühsame Arbeit, vor allem weil
Ich habe es auf dem Rücken liegend auf dem kalten Garagenboden gemacht. Wenn Sie eine Hebebühne zur Verfügung haben, sollten Sie sie unbedingt benutzen;
Heben Sie das Auto hoch genug an, um Zugang zu haben. Stellen Sie sicher, dass das Auto sehr gut auf den Wagenhebern abgestützt ist.
Und beachten Sie, dass Sie immer noch Zugang zur Oberseite des Motors benötigen.
Der neue Anlasser hat einen ganz anderen Klang als der Originalanlasser....er klingt mehr nach Turbine als der Originalanlasser.
Der originale Anlasser klang wirklich wie die alten Chrysler-Anlasser, dieser hier ist viel sanfter. Es ist ein überholter Bosch von
Advance Auto Parts, $140. Das Problem mit dem originalen Anlasser war, dass die äußere Welle, auf der der "Bendix" gleitet
war rostig und korrodiert und verhinderte wohl das vollständige/schnelle Zurückziehen vom Schwungrad, was zu dem ungewöhnlichen
Dies führte zu dem ungewöhnlichen Geräusch des Anlassers, der durch den Motor angetrieben wurde, sobald er ansprang und bis der Bendix ausrastete.
automatisch uebersetzt von
https://www.deepl.com/en/translator
wenn Du den Auspuff nicht abnemhen willst, mein Kollege hat da ein System entwicket, der nimmt den Starter teilweise am Motor schon auseinander, dann muss man viel weniger ausbauen, Bilder hier
http://e32b12.blogspot.com/search/label/Starter
Magnetschalter Reparatur
http://e32b12.blogspot.com/2013/09/s...id-repair.html
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