Motorraum: Tschüss Kühlwasser.....hallo Werkstatt....und jetzt?

[greyhound]

Ohje , was für ein Mist!

Das was mir einfallen würde, ist schon gesagt:
erstmal eine Benzin Testfahrt machen und sehen was passiert, ggf. dann afe-tec oder Rico nochmal zu Rate ziehen.

Ich drück' Dir die Daumen und die grossen Zehen dazu .

[Sandeman06]

Ich will Dir ja die Hoffnung nicht nehmen, aber das schlechte Verhalten der Gasanlage hast Du auch bei ZKD Schaden.Weil Du Luft im Kühlwasser hast und die sich natürlich auch im System der Gasanlage befindet.Genau so hatte sich meine Gasanlage verhalten und bei mir war es die ZKD.Ich kann dir nur nochmal raten den Abgastest machen zu lassen.Er ist nicht teuer und Du hast sofort Gewissheit!

Mfg
Christian

[Jippie]

Aber die ZKD habe ich doch gerade erst machen lassen. Und wenn ich vorher und nachher ähnliche Symptome habe, dann waren entweder beide defekt oder es liegt an etwas anderem. Ich tippe mal eher auf Letzteres.

Die Hoffnung nimmst Du mir mit soe einer Vermutung übrigens nicht. Denn auf die ZKD habe ich BMW-Garantie. Die Dichtung ist original BMW und wenn die jetzt hinüber sein sollte und die mir nicht nachweisen können, dass sie unfachmännisch verbaut wurde (und das wurde sie sicher nicht) dann müssen die die Kosten für eine neue übernehmen (Material UND Arbeit!)

Diese Teilegarantie greift, selbst wenn das Originalteil nicht von BMW verbaut wurde. Darf nur eben nicht offensichtlich unfachmännisch verbaut sein. (Habe ich mir mal von einem BMWler so erklären lassen.)

Werde dennoch mal über so einen Abgastest nachdenken...

Erst mal nur auf Benzin fahren heute.

Gruß Jippie

[angro]

Hallo Jippie,
=========
dass tut mir aber auch leid, dass du da solche Probleme hast.

Hast du denn schon mal die Zylinder abdrucken lassen? Der CO2 test
ist sicherlich auch ein gutes Hilfsmittel um festzustellen, ob Abgas im
Kühlwasser ist. Ich denke aber auch, dass es vielleicht doch einfach
nur Autogas ist, welches über den Verdampfer kommt.

By the way, ich bekomme auch einen neuen Verdampfer und meiner ist
gerade mal erst 10.000 km drin. Schau dir mal den Thread an, wo du
die defekten Verdampfer sehen kannst. Irgend wie scheint da PRINS
ein Problem zu haben, egal wie gut und sicher die Anlagen vielleicht
sonst laufen.

Ich drücke dir die Daumen, dass du die Ursache wirklich eingrenzen
kannst. Einfach so auf Verdacht die ZKD´n zu tauschen, finde ich
aber auch ein wenig übereilt, oder hattest du da einen festen Anhalt,
dass es die ZKD´n sein sollten?

Berichte mal weiter und schau dir mal den Thread über die Verdampfer
von PRINS hier im Forum an, da gab es ähnlich Erscheinungen...


LG,
Andreas...

[Jippie]

Zitat von angro

[b]

Ich drücke dir die Daumen, dass du die Ursache wirklich eingrenzen
kannst. Einfach so auf Verdacht die ZKD´n zu tauschen, finde ich
aber auch ein wenig übereilt, oder hattest du da einen festen Anhalt,
dass es die ZKD´n sein sollten?

Berichte mal weiter und schau dir mal den Thread über die Verdampfer
von PRINS hier im Forum an, da gab es ähnlich Erscheinungen...


LG,
Andreas...

Hallo Andreas!

Die Threads kenne ich. Dieser hier ist ja weiter vorn auch so einer.

Das Thema kam aber leider gerade erst auf, als ich meinen E38 bereits zur ZKD-Reparatur weggegeben hatte.

Für mich sprachen für eine Defekte ZKD, dass zum einen der Kühler überkochte, obwohl das Kühlsystem schon komplett runderneuert war und zum anderen, dass der dicke Schlauch oben am Kühler knallhart war.

Außerdem hatte ich den Eindruck, dass am Auspuff beim Anlassen mehr als nur die gewöhnliche Menge Kondenswasser rauskam. Vermute mal, dass nach dem Abstellen jeweils der Wasserdruck im Kühlsystem dann umgekehrt Wasser in die Brennräume gedrückt hat.

Es war ja nach der ZKD-Reparatur auch deutlich besser. Hat etwas geblubbert in den Schläuchen, aber kein Überkochen mehr und Temperatur nie höher als 110 Grad. Nur die Gasanlage sprang spät an. Bis heute morgen: Da kochte es dann wieder richtig heftig durch den Deckel.

Ist das Abdrücken der Zylinder bzw ein CO2-Test etwas, wofür man den Wagen länger da lassen muss? Oder machen die das im Vorbeifliegen? (Vielleicht sogar ohne Termin?)

Gruß Jippie

[Sandeman06]

Aber die ZKD habe ich doch gerade erst machen lassen. Und wenn ich vorher und nachher ähnliche Symptome habe, dann waren entweder beide defekt oder es liegt an etwas anderem. Ich tippe mal eher auf Letzteres.

Es muß ja nicht die Dichtung sein,hatte ich ja schon geschrieben.
Hast Du die Köpfe auf H-Risse geprüft ???????
So ein H-Riss ist ohne Prüfspray kaum zu sehen.Ich hatte das mal bei einem Senator.3x ZKD gemacht und dann den Riss gefunden.
Muß ja nicht sein aber kann .
Bin mal gespannt was rauskommt

Viel Glück
Christian

[Jippie]

Und ich erst...

Wie läuft das mit nem Test auf Haar-Riss? Geht das nur in zerlegtem Zustand oder kann man das so von außen testen?

Gruß Jippie

[Erich M.]

... darum sage ich: runter mit der Kühlwassertemperatur! Für BMW ist alles was älter als 3 Jahre ist, kalter Kaffee, aber für uns ist der Wagen erst als Gebrauchtfahrzeug interessant. Außerdem scheinen die hohen Kochtemperaturen den Prinsanlagen nur zu schaden. Beim Einen früher, beim Anderen später. Mein BRC-Importeur hat mir mal vor über einem Jahr gesagt, dass die Prinsverdampfer problematisch sind - ich wollts nicht glauben, aber ihr bekommt ja gerade reihum Probleme. Hoffentlich renkt sich das wieder ein ...

Jippie, schließe Deinen Kennfeldthermostaten an Klemme 15 und 31 und beobachte Deinen BC. Wäre doch gelacht, wenn Du ihn nicht zwischen 85 und 96°C bekommst. Alles was darüber liegt, schadet dem Motor und der Marke BMW. Und was die Abgaswerte angehen, ich habe mit 212.000 km und dem ersten Satz Lambdasonden, auf Anhieb die AU bekommen.

Inzwischen habe ich neue Kats und Lambdasonden und die Gasanlage neu programmiert, seitdem habe ich auch keine Kaltstartprobleme auf Benzin mehr. Zur Zeit macht Beamerfahren, wieder richtig Spaß und er braucht im Schnitt zwischen 9 und 10 Euro pro 100 km.

mfg Erich

[Sandeman06]

Das macht man normalerweise im ausgebautem Zustand.Die Auflagefläche wird erst mit einem Mittel versehen.Dann kommt ein Activator drauf der Risse dann sichtbar macht.Es gibt aber auch Firmen wie z.b.MTU die den Kopf einfach durchleuchten.Aber das ist ja nur dann nötig ,wenn Abgase im Kühlsystem sind (trotz neuer ZKD).
Ich kann dir das nur so sagen,da auch meine Köpfe auf Risse überprüft worden sind.Wie das BMW gemacht hat,weiß ich leider nicht.

Mfg
Christian

[angro]

Hallo Jippie, @all,
============
der CO2-Test sollte nach vorheriger Absprache sicherlich mehr oder weniger
auf die Schnelle gehen können. Das ist kein großes Ding. Das mit dem Farb-
eindringverfahren ist da erheblich aufwändiger. Das müssen die Zylinderköpfe
runter, alles muss richtig sauer und fettfrei gemacht werden (Bremsenreiniger,
Spezialreiniger), dann kommt ein "Farbspray" (meist Rot) drauf, dass lässt
man einziehen, danach wird alles ganz ordentlich wieder gesäubert und dann
kommt ein weiteres Spray (meist weis) dadrauf und dann muss man ein wenig
warten.

Wenn du ein Haarriss hast, wird dieser dann deutlich in der weisen Schicht
sichtbar und du weist Bescheid, dass du einen Haarriss hast. (so musst du
dir das vorstellen...)

Ein CO2-Test ist ganz schnell, einfach und dürfte auch nicht viel kosten.
Den solltest du mal machen lassen, bevor du weitere Maßnahmen ergreifst.
Parallel würde ich aber das Thema mit dem Verdampfer nicht aus dem Auge
verlieren. Das wäre auch eine einfach Ursache. Ich drück dir die Daumen,
dass du zum Schluss da doch noch gut raus kommst.


Das mit dem grundsätzlichen absenken der Kühlmitteltemperatur ist auch
ein interessanter Ansatz, den man sich mal genauer überlegen sollte. (Es
sollte aber klar sein, dass bei so einem Eingriff die BE erlöschen wird. Wer
sollte das aber wann feststellen? Für das Gesamtsystem Fahrzeug wäre
es sicherlich nicht schlecht, wenn es nicht ganz so heiß betrieben würde.)


LG,
Andreas...


P.S.: Wenn du möchtest, kann ich dir bei einem der nächsten Stammtische
ein paar Bilder zeigen, wo ich, im Zusammenhang mit einer Begutachtung, mit
dem Farbeindringverfahren Schweißnähte an Fahrzeugachsen auf Haarrisse
untersucht habe. (Ist ein rießen Aufwand...)