BMW 7er, Modell E38 |
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22.09.2013, 21:21
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Bad Liebenzell
Fahrzeug: E38-735i (04.98)
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Probleme mit E-Satz AHK
Hallo Forum,
ich habe vor kurzem eine AHK mit E-Satz von Rameder montiert. Es hat auch alles prima gepasst und die Montage war auch kein Problem. Nur mit dem E-Satz habe ich noch Schwierigkeiten. Es ist der fahrzeugspezifische 13p. Satz, man kann also kaum etwas falsch machen.
Mein Problem:
Rüchlicht, Bremslicht und Blinker am Anhänger funktionieren.
Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer funktionieren nicht.
Offenbar wird der AH-Betrieb nicht erkannt, was sich auch dadurch bemerkbar macht, dass die PDC bei Rückwärtsfahrt nicht abgeschaltet wird. Ich hab mich dann intensiver damit befasst und habe rausgefunden, dass das AHK-Steuergerät über eine Leitung mit dem Lichtmodul LMC kommuniziert (oder kommunizieren soll). Auf dieser Leitung konnte ich auch mit dem Oszi Aktivitäten messen. Es ist auch alles richtig verdrahtet. Ich denke das Problem liegt am Steuergerät. Es ist ein UN-12 von AC. Ich habe mir aber schon ein zweites Steuergerät schicken lassen, doch das Problem bleibt bestehen. Offenbar sind diese Steuergeräte nicht richtig programmiert worden.
Hat mir jemand einen Tip, welches Steuergerät ich noch probieren kann? Wie ich gesehen habe, ist die Steckverbindung (15polig) kompatibel zum originalem BMW-Modul. Wäre super wenn ihr mir helfen könntet.
Liebe Grüße
Mike
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26.09.2013, 13:03
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Bad Liebenzell
Fahrzeug: E38-735i (04.98)
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Hm.. hat wirklich niemand einen Tip für mich?
Mit welchem Anhängermodul kann ich es noch probieren? In der Bucht sieht man gelegentlich die BMW/Siemens-Module. Soll ich es mit so einem noch probieren?
Ich habe bei meiner Recherche von Fällen gelesen, bei denen das LCM zurückgesetzt bzw. umprogrammiert werden musste.
Wenn alle Stricke reißen, muss wohl doch einen E-Satz oder Steuergerät vom Freundlichen nehmen.
Gruß Mike
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26.09.2013, 16:23
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#3
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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ich hatte auch so nen Nachrüstpfusch drin
Ich habe mir daraufhin den Original Satz vom bestellt... war billiger (AH Cuntz) als erwartet und nun klappt es sogar mit beiden Rückfahrkamera's (PKW und WoWa)
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27.09.2013, 04:10
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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R-Cam Umschaltung zwischen PKW und WoWa ist ja mal ne geile Idee.
@TE:
Kann es sein, dass die Leitung zwischen LCM und AHK-STG vielleicht nicht so "deutlich" redet, wie sie soll?
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27.09.2013, 09:44
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Bad Liebenzell
Fahrzeug: E38-735i (04.98)
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Zitat:
Zitat von rubin
@TE:
Kann es sein, dass die Leitung zwischen LCM und AHK-STG vielleicht nicht so "deutlich" redet, wie sie soll?
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Ich hab die Leitung extra mit dem Oszilloskop angesehen. Das sah soweit ordentlich aus. Das Übertragungsprotokoll kenne ich natürlich nicht. Wenn jemand Infos hierüber hat, wäre ich sehr interessiert.
Die Kupplung von Rameder wurde hier ja auch schon empfohlen, darum denke ich dass es funktionieren sollte. Der mechanische Satz war jedenfalls sehr ordentlich, sogar mit der originalen BMW-Blende für den Ausschnitt im Stoßfänger.
Gruß Mike
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27.09.2013, 20:54
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Es ist ein handelsübliches 1-Leitung CAN-Bus-Signal und wenn du sicher bist, das die "0" und die "1" auf dem Oszi schön aussehen sollte es funktionieren. Stell doch mal ein Screenshot davon ein. Reicht auch eins vom TDS3024B.
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28.09.2013, 18:10
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Bad Liebenzell
Fahrzeug: E38-735i (04.98)
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Zitat:
Zitat von rubin
Stell doch mal ein Screenshot davon ein. Reicht auch eins vom TDS3024B.
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Sorry, hab nur ein analoges Oszi. Aber wie gesagt, das Signal sah sauber aus (ich weiß wie sowas aussehen müsste). Was ich aber nicht weiß, sind die Codes, bzw. Daten, die kommuniziert werden, sonst könnte man das mal mitloggen. Aber hierfür ist mir der Aufwand noch zu groß, zumal ich damit das Problem noch nicht gelöst hätte. Irgendwie traue ich den Anhängermodulen von AC nicht. Ich würde es erst noch mit einem anderem Modul ausprobieren, aber Welchem?
Gruß Mike
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28.09.2013, 20:46
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#8
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Sledge Hammer
Registriert seit: 24.11.2010
Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
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moin,
die brücke in der anhängersteckdose ist aber schon richtig angeschlossen oder ?
ich baue ausschließlich rameder Kupplungen ein und haben bisher noch NIE irgendein Problem damit gehabt.
guido
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29.09.2013, 00:15
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Bad Liebenzell
Fahrzeug: E38-735i (04.98)
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Zitat:
Zitat von guido s
die brücke in der anhängersteckdose ist aber schon richtig angeschlossen oder ?
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Hi guido,
was für eine Brücke meinst du?
Gruß Mike
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29.09.2013, 01:38
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#10
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Sledge Hammer
Registriert seit: 24.11.2010
Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
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moin,
da ist eine brücke von pin 2 auf 2a.
außerdem muß das kabel der nsl getrennt werden und mit den kabeln aus dem einbausatz verbunden werden. das steht aber auch so in der Anleitung.
ich nehme an das es der gleiche einbausatz wie bei mir ist.
hab das aber vor 5 jahren eingebaut und weiß das nicht mehr 100% auswendig.
guido
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