Felgen/Reifen: Wenn sich die Reifen eckig stehen

[hddmax]

hi
Ich beobachte folgendes Phänomen:

Wenn mein Bimmer länger in der Garage steht (>2 Tage)
bemerke Ich das die Reifen einen unrunden Lauf haben, der sich dann nach ca.
50km wieder komplett legt.
bisher bin Ich mit vorgeschriebenen 2,0 und 2,3 lt. Tabelle in der Tür gefahren.
(235/255/18)SR
mein Mechi. meint aber ich kann ruhig 2,8 und 3,0 reinpumpen das macht nichts.
Da ist zwar weniger Fahrkomfort aber wenn fast 2,2 to auf die Reifen stehen
kann sowas schon sein.??

ich habe das diese Woche getesten und wirklich viel besser beim Wochenendausflug

Kann von euch auch jemand von so einem Phänomen berichten.?

Danke Harald

[ThomasD]

hm

gibt ja viele Meinungen dazu
ich bin noch nie mit so wenig Lufdruck gefahren ... ist doch aber Logisch

habe 2.8 vorne bei 245/45/18
und 3.0 hinten bei 275/40/18

Komfort ist eine Sache , ein unrunder Reifen eine schlechtere

[The Stig]

2,0 und 2,3 ist zu wenig.

Sind die Reifen denn gleichmäßig abgefahren?

Du kannst bis hoch zu 3,0 probieren, was Dir am ehesten zusagt, alledings achte immer auf das Verschleißbild der Reifen, fahren sie sich innen verstärkt ab, ist zuviel Druck drauf, sind die Flanken abgefahren, ist zu wenig drauf (wobei sich die vorderen Flanken beim 7er gewichtsbedingt stärker abnutzen).

[Hooch]

Zitat von hddmax

... Wenn mein Bimmer länger in der Garage steht (>2 Tage)
bemerke Ich das die Reifen einen unrunden Lauf haben, der sich dann nach ca. 50km wieder komplett legt....

Vielleicht sind auch nur die Bremsen angeschmoddert und verursachen die Unwucht. Nach 50km bzw. ein paar mal Bremsen ist es wieder weg?

[francozero]

ich bin noch nie mit so wenig Lufdruck gefahren ... ist doch aber Logisch

habe 2.8 vorne bei 245/45/18
und 3.0 hinten bei 275/40/18

Komfort ist eine Sache , ein unrunder Reifen eine schlechtere

Hier genau so...

vorne 2.8 bei 255/40ZR19
hinten 3.0 bei 285/35ZR19

Die Reifen schleissen nicht ungleich mit diesem Druck. Zu meiner Meinung, bei 2.0 und 2.3 schleissen die Reifen zu viel am Innere und/oder Außenseite des Reifens.
2.0 und 2.3 ist gut fur ein 5er, aber sicher nicht fur ein 7er...

franco

[hddmax]

der Luftdruck ist aber so angegeben bei leichter Beladung

VA 2,0 HA 2,3 bei 235/50/18 und 255/45/18

das steht auf dem Schild in der Tür

lg Harald

[ThomasD]

Zitat von hddmax

der Luftdruck ist aber so angegeben bei leichter Beladung

VA 2,0 HA 2,3 bei 235/50/18 und 255/45/18

das steht auf dem Schild in der Tür

lg Harald

dann schreib mal eine Email an diverse Reifenhersteller , mit angabe von den erforderlichen Daten Deines Fahrzeuges
die Sprechen eine andere Sprache

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Beispiel conti Zitat aus Email

vielen Dank für Ihre mail und dafür, dass Sie sich für Conti Reifen
entschieden haben. Für Ihren 740i mit SportContact2 245/45ZR18 (vorn) und
275/40ZR18 (hinten) empfehlen wir Ihnen diese Fülldrücke:

- 2,8 bar (vorn)// 3,1 bar (hinten) für alle Fahrbedingungen
wenn Sie sicher sind, dass Sie längere Zeit nur mit 1 ... 3 Personen ohne
Gepäck fahren sind auch
- 2,5 bar (vorn)// 2,7 bar (hinten) möglich.

Für die Reifen ist ein höherer Druck in jedem Fall vorteilhaft, denn der
Abrieb erfolgt langsamer und gleichmäßiger (Abrollgeräusche bleiben
gering), der Rollwiderstand wird kleiner (was dem Spritverbrauch zugute
kommt) und die Anfälligkeit gegen zufällige Reifenverletzungen nimmt ab;
meistens wird auch das Lenkansprechen und damit das Kurvenverhalten besser.

Mit freundlichen Grüßen
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aber gut , wenn BMW sagt Spring aus dem 5ten Stock aus dem Fenster dann wirst Du das auch tun , ODER ?

[Kater Fritz]

Dein eingangs bschriebenes Phänomen bezeichnet man als "Standplatten". Diese bilden sich bei schweren Fahrzeugen teilweise schon nach mehreren Stunden des Stehens, manche Reifen sind dafür empfänglicher, auch eine höhere Temperatur des abgestellten Reifens begünstigt den Vorgang.
Die Standplatten bilden sich aber nach wenigen km Fahrstrecke wieder zurück.
Ein höherer Luftdruck kann der Bildung entgegenwirken, aber bitte nicht übertreiben. Zu hoher Druck ist kontraproduktiv: Der Komfort ist weg, der Verschleiß an Reifen und Aufhängung steigt. Drücke größer 3 bar sind schon Ausnahmen bei Extremsituationen. Der optimale Wert für große u. schnelle Limousinen liegt größtenteils zwischen 2,5 und 3 bar.

Schönen Sonntag

Katerle

[The Stig]

@Kater Fritz

Immer abhängig von der jeweils montierten Reifendimension.

[Kater Fritz]

Die Standplatten-Thematik ist unabhängig von der Reifendimension, sie ist höchstens Material- und bauartabhängig.
Der Reifendruck ist natürlich von mehreren Faktoren bestimmt, aber i. d. R. findet er sich bei großen Limos in der o. g. Bandbreite.


Katerle