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BMW 7er, Modell E38
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Alt 04.02.2010, 19:38   #1
aldiost
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 15.01.2010
Ort: Hausen bei Brugg
Fahrzeug: e38 750il 01.1995
Standard 750il Motor läuft nach Ölwechsel unrund

Hallo so heute bin ich mal dran ich habe mir vor einem Jahr einen e38 750il zugelegt Bj 06.1995.mit 150000km.
Ich habe nach einer Reparatur das Öl noch machen lassen vorher hatte ich 5W30 drin die von BMW meinten das 0W30 das bessere Öl für diesen Motor ist, es wurde dann ungefragt das (0W30) genommen, habe also das Auto wieder abgeholt. 2 Tage danach fing alles an beim Gasgeben kommt es mir vor als ob mir eine Reihe ausfällt ,sehr schlechte Gasannahme und extrem hoher Spritverbrauch er kommt öfters nicht mehr auf Drehzahl man hat also das Gas durchgetreten und nichts passiert und dann kommt der schrecken weil er wieder auf allen 12en läuft und abzieht wie eine Rakete, jetzt habe ich auch entdeckt das er extrem dicken blauen Rauch ausstößt ich bin jetzt etwas ratlos was mit dem 7er los ist. Zurzeit 172000km auf der Uhr
So das war’s erst mal. Kann das alles am Öl liegen? Ich bedanke mich schon mal im Voraus. Gruß Aldiost

Geändert von aldiost (04.02.2010 um 20:50 Uhr).
aldiost ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2010, 19:52   #2
Bastl
V12-infiziert
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Liest sich ziemlich wüst - sowohl Dein Text an sich als auch die gemachten Sachen.

Ob die 150.000 km erstmal stimmen, lasse ich mal dahingestellt...aber wenn er bläut und vor allem nix Leistung mehr hat, würde ich blind auf einen (an)gebrochenen Kolbenring tippen.

Das Öl ist zwar in meinen Augen Rotz, aber hat sicher nicht dazu geführt...

Zudem kommen wohl auch andere (elektrische) Probleme - dafür müsste man aber ganz genau wissen, was BMW da wo gemacht hat. Das ist von hier sehr schwer herauszufinden...
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2010, 20:20   #3
aldiost
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 15.01.2010
Ort: Hausen bei Brugg
Fahrzeug: e38 750il 01.1995
Standard

ja etwas wüst, an kolbenringe habe ich
garnicht gedacht, ist der Leistungsverlust dan nicht immer da.
aldiost ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2010, 20:34   #4
Bolek
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Registriert seit: 10.04.2008
Ort: Schweiz,Baden AG
Fahrzeug: E38-750i Bj.5/99, E23-728i Bj.3/82, E30-325i Cabrio Bj.2/91, MB G55 AMG, E36-316i Compact Bj.3/96
Standard

Hoi, wenn ich bloß mehr Zeit hätte würd ich ja am Wochenende mal

nachschauen,müßtest dann aber vorbeikommen. Ich hab doch das Glück das

ich die Halle von meinem Chef am Wochenende nutzen kann.

Und ich wette mal auf die Kurbelgehäuseentlüftungsmenbranen.

Wenn es nicht die sind ,dann die Luftmassenmesser,was für Hersteller sind

denn da mal eingebaut worden?

Also wenn du die Mühle doch noch ein bischen bewegt bekommst,sag

bescheid,ich muß aber erst noch den Chevi meiner Holden schrauben,aber

nebenbei könnt ich mir mal Dein Motor anschauen.

Gruß Mario
Bolek ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2010, 20:46   #5
huskimarc
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Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
Standard

würde auch auf lmm tippen, hoher verbrauch, keine leistung etc.

frag doch sonst mal ein 750 fahrer in deiner nähe ob ihr die lmm mal tauschen könnt dann weisst evt mehr
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
huskimarc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2010, 20:56   #6
aldiost
Neues Mitglied
 
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Ort: Hausen bei Brugg
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Standard

Hallo die LMM sind etwa 1 Jahr
du kommst aus Baden ist ja nicht mal weit
aldiost ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2010, 21:14   #7
aldiost
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 15.01.2010
Ort: Hausen bei Brugg
Fahrzeug: e38 750il 01.1995
Standard

Wenn es die LMM sind raucht der doch nicht so extrem und verbrennt Öl
aldiost ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2010, 21:26   #8
Bolek
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: E38-750i Bj.5/99, E23-728i Bj.3/82, E30-325i Cabrio Bj.2/91, MB G55 AMG, E36-316i Compact Bj.3/96
Standard

Deshalb ja auch der Verdacht der Entlüftungsmembran.

Wer weiß was da alles jetzt auf einmal zusammenkommt.

In welcher Gerage warst du den?
Bolek ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2010, 21:33   #9
aldiost
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 15.01.2010
Ort: Hausen bei Brugg
Fahrzeug: e38 750il 01.1995
Standard

Waldshut-Tiengen BMW Gottstein, ist das Membran aufwendig zu wechseln
aldiost ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2010, 22:13   #10
Bolek
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bolek
 
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Fahrzeug: E38-750i Bj.5/99, E23-728i Bj.3/82, E30-325i Cabrio Bj.2/91, MB G55 AMG, E36-316i Compact Bj.3/96
Standard

Es sind 2 Membran, kommt drauf an, hast du 2 linke Hände und alles Daumen??

Oder ich frag mal so ,als was verdienst du deine Brötli ?

Benutze mal die Forumssuche, da kannst du jede Menge nachlesen.
Bolek ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
motorleistung


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