BMW 7er, Modell E38 |
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25.05.2019, 13:52
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#1
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Cruisen, nicht heizen
Registriert seit: 25.11.2018
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E38 750iL (04.98), E32 730i V8 (01.94)
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Lösungsansatz bei überlaufendem Intensivreinigertank
Hallo,
nach dem Tausch meiner Intensivreinigerpumpe (wahrscheinlich auch schon vorher - da war ich zu blöd es zu merken) hatte auch ich das Problem, dass sich der Intensivreinigertank beim Spritzen immer weiter füllte.
Beim stöbern hier im Forum kam ich dann auch schnell darauf, dass es wahrscheinlich das Ventil in der Düse vorn ist, was weggegammelt ist und die beiden Systeme an dieser Stelle verbunden sind. In meinem Fall war das jetzt nicht so, dass nur noch ein Kreislauf ging, weil das Ventil in eine Richtung feststeht. Kommt immer was raus, nur Pumpt ein Tank in den anderen.
Bevor ich jetzt eine neue Düse bestellt hab, habe ich mal testweise einen Rückflussverhinderer aus dem Sanitärbereich hinter die Pumpe des Intensivreinigertanks gebaut, was überraschenderweise sehr gut funktioniert. Ich hab da einen "Neoperl DN6" verbaut. Der hat 9,9mm Durchmesser und passt mit einer kleinen Dichtung perfekt in 10mm PVC Schläuche. Die hab ich dann mit weiteren Schläuchen auf die passende Größe reduziert und an die Pumpe angeschlossen.
So kann kein Wasser mehr in den Intensivreinigungsbehälter gedrückt werden. Dass andersrum möglicherweise etwas Intensivreiniger im normalen Reinigungsbehälter landet, stört mich persönlich jetzt nicht - der Druck aus der Düse vorn ist auch nicht spürbar niedriger. Wen es stört, der könnte jetzt natürlich auch vor den normalen Tank so einen Rückflussverhinderer hängen. Dann muss man halt das Radhaus wegmachen...
Die Vorteile von der Geschichte sind aus meiner Sicht der einfache Einbau (wenn man nur oben eins einbaut) und die geringen Kosten (unter 5€).
Ich dachte, dass ich das mal hier niederschreibe - vielleicht findet jemand die Idee interessant.
__________________
Beste Grüße
Tom
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25.05.2019, 22:26
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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zwei ganz normale kleine Scheibenwaschanlage Rückschlagventile, paarig eingesetzt an dem Leitungsstrang beim Haubenscharnier, beheben die Intensivreiniger Problematik - da die Behälter jeweils durch die Verzweigung an den für beide Reinigungsprozesse gleichsam benutzten Waschdüsen ja bei Defekt der werksseitigen Rückschlagsicherung mit dem Spritzwasser befüllt werden
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25.05.2019, 22:42
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
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der kleine Konzentratbehälter ist für die Frontscheibe .. die Hochdruckdüsen vorn werden von einer großen Pumpe am Hauptbehälter versorgt (die Pumpe hat in der tat dickere Schläuche)
am Hauptbehälter sitzt noch eine kleine Waschwasserpumpe für den normalen Frontscheiben Reinigungsvorgang.
..und diese beiden kleinen Pumpen sind durch die Frontscheiben Reinigungsdüsen direkt miteinander verbunfen und sollten darum mit Rückschlagventilen gegenseitig blockiert werden
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25.05.2019, 23:43
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Ich finde den Vorschlag von TRGtrain super KLASSE!
Hat gleich auch den Typ des Rückschlagventils genannt!
Das werde ich einbauen!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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25.05.2019, 23:58
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
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Finde ich auch,
ich baue schon seit Jahren Ventile vom Polo ein, 3€ das Stück, haut auch hin.
M f G
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26.05.2019, 00:18
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.07.2007
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740iA 6/99
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👍na dann gleich bei Tipps und Tricks für die Ewigkeit abspeichern.
Grüsse Siemer
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26.05.2019, 00:27
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
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Zitat:
Zitat von Haschra
Finde ich auch,
ich baue schon seit Jahren Ventile vom Polo ein, 3€ das Stück, haut auch hin.
M f G
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welche ET-Nummer muss man für die Teile beim Händler nennen?
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