Motorraum: Welche Teile für Gleitschienenreparatur?

[Bmwkrank]

Hallo jungs,

ich möchte Vorsorgen und mir die Teile schonmal besorgen für einen eventuellen Gleitschienenschaden. Welche Teile benötige ich noch außer:

• 1 = Steuerkette 11311741746
• 6 = Umlenkschiene 11311741777
• 13 = Führungsschiene 11311745406
• 16 = Spannschiene 11311741236
• 19 = Kettenspanner 11317531813

und eventuell:

• Ölabscheider 11151705272

Danke im Vorraus

[daniel-popescu]

beachte bitte das du arritierungswerkzeug brauchst, und viele dichtungen(ventildichtungen,wasserpumpe dichtung,ölwanne dichtung usw)

[j_ramon.lopez]

Und sämtliche Stirndeckeldichtungen.
Und wenn dann alles auseinander ist, dann kannst Du auch direkt die Vanos Einheiten zum Überholen schicken. Die folgen dann oft recht kurz danach. Meiner lief nach kompletten Kettenwechsel und Vanos einstellen so ruhig das ich an der 1. Ampel auf den Drehzahlmesser schauen musste um zu prüfen ob er an ist. Keine 2 Monate späte schüttelte er sich wieder im Leerlauf und im Fehlerspeicher stand "Vanos Einheit Bank 1" drin.

[Fimonchen]

Zitat von j_ramon.lopez

Die folgen dann oft recht kurz danach. Keine 2 Monate späte schüttelte er sich wieder im Leerlauf und im Fehlerspeicher stand "Vanos Einheit Bank 1" drin.

Da gibts keine Zusammenhänge. Vanosklappern is im Regelfall schon vorm Schienenschaden da. Dein FS Eintrag "Klapperndedrehmomentkurvenverschiebungsmechan ik" is ni so oft zu finden aber kommt vor, wie bei dir eben...und deutet auf einen echten Defekt hin und nicht nur auf den kosmetischen Standartfehler den alle Fahrer der fehlkonstruierten m62TU so plagen....

[j_ramon.lopez]

Zitat von Fimonchen

Da gibts keine Zusammenhänge. Vanosklappern is im Regelfall schon vorm Schienenschaden da. Dein FS Eintrag "Klapperndedrehmomentkurvenverschiebungsmechan ik" is ni so oft zu finden aber kommt vor, wie bei dir eben...und deutet auf einen echten Defekt hin und nicht nur auf den kosmetischen Standartfehler den alle Fahrer der fehlkonstruierten m62TU so plagen....

Du hast ja recht. Aber es ist halt ein ganz geringer Mehraufwand und die Dinger halten sicherlich wieder recht lange. Denn die meisten hat der Schaden mit der V-Schiene ja wohl so um die 200-250tkm ereilt. Und dann können halt die Vanos auch mal ihren Geist aufgeben. Zumal ja der Hersteller Beisan Systems auch die Dichtungen geändert hat eben weil das ja auftreten kann.
Ach so - nach dem überholen der Vanos Einheiten verrichten die wieder ihren Dienst.

[Fimonchen]

Zitat von j_ramon.lopez

Denn die meisten hat der Schaden mit der V-Schiene ja wohl so um die 200-250tkm ereilt.

Ich war schon bei knapp über 150tkm dran

Ach so - nach dem überholen der Vanos Einheiten verrichten die wieder ihren Dienst.

Soll garnich so einfach sein bei den M62 Vertstelleinheiten, habe ich mal gelesen....... Werde demnächst mal so ein Klapperdings aufmachen. Aber wenns bei dir funzt, is doch spitzetop