BMW 7er, Modell E38 |
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16.01.2009, 11:30
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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andere Xenon FAQ
Ich bin jetzt auch noch auf eine andere sehr informative Xenon-Seite gestossen
intellexual net · m k i v
deren Lektüre empfehlenswert ist.
Kurz zusammengefaßt: Xenon-Brenner taugen nur, wenn sie echte 'Made in Germany' von Osram oder Philips sind. Und beide stellen keine Xenonbrenner mit mehr als echten 5800 K (teilweise vermarktet als 6000 K Brenner) her.
Alle anderen im Markt angebotenen Xenonbrenner sind billige Ramschware mit deutlich verkürzter Haltbarkeit und deutlich geringerer Lichtausbeute (zudem ohne echtes E Kennzeichen und damit ohne Zulassung; auch in China weiß man, wie man dieses 'E' aufdruckt). 8000 K bis 10.000 K Brenner dürften von der Lichtausbeute noch nichtmals den Namen "Xenonbrenner" tragen, so ein schwaches Licht produzieren sie!
Noch ein kleiner Ausschnitt:
Philips is the number one manufacturer of HID bulbs. The Philips OEM D2S bulb is rated at 4100K at 12.8 volts and produces 3200 lumens of light. The Philips Ultinon D2S is 5800K at 12.8 volts and produces 2400 lumens of light. As you can see, with all other factors remaining constant, the brightness of an HID bulb declines the higher up the color index you go. Vision, a Korean bulb manufacturer, makes an 8000K bulb, which they used to advertise on Acura-Forums as 2000 lumens bright. This is barely a marked improvement over halogens, and will produce more glare and eye fatigue than it is beneficial. 4100K has been proven through tireless independent research by the Germans, Japanese, and Americans to be the most functional, truest white and thus the brightest possible color temperature (ceteris paribus).
Every car manufacturer in the world (including BMW and Audi) uses none other than a standard 4100K gas-discharge bulb. No exceptions. The reason being is that 4100K is daylight white in color and produces the same color visible light as direct sunlight. This is least fatiguing functional color on the eyes and produces the most comfortable contrast on the road.
Wer also unbedingt meint, das Blaulicht der Philips Ultinon D2S 5800K zu benötigen, sollte sich auf 25% geringere Lichtausbeute einstellen. Ja bin ich denn blau oder was?
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16.01.2009, 13:24
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#2
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Erfahrenes mit Glied
Registriert seit: 19.10.2003
Ort: Hünfelden
Fahrzeug: kein 7er mehr...,dafür fliege ääh fahre ich einen Teppich...
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Zitat:
Zitat von RS744
Wer also unbedingt meint, das Blaulicht der Philips Ultinon D2S 5800K zu benötigen, sollte sich auf 25% geringere Lichtausbeute einstellen. Ja bin ich denn blau oder was?
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Sieht man auch hier in den Datenblättern sehr schön... (ich habe mir mal die Freiheit genommen, die in Deinem Link verlinkten Shops anzuschauen...). Je nachdem, wie das Pfund gerade steht, sind die Preise ggf. auch nicht uninteressant...
Blackseven
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Ein Pessimist ist nicht einmal glücklich, wenn er unglücklich ist (Man Ray)
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08.06.2009, 22:08
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort:
Fahrzeug:
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Osram D-HC 5400K DS2
MoinMoin!
Falls jemand Interesse haben sollte, ich habe einen Satz Osram D-HC 5400K in D2S hier herumliegen. Genaue Typenbezeichnung 62301, made in Germany. Hatte vor einiger Zeit nämlich 2 Sätze bekommen, einen davon eingebaut und den anderen würde ich nun abgeben. Die Brenner sind absolut neu, hab sie einmal kurz angeschlossen, um sie zu überprüfen, funktionieren einwandfrei.
Die Farbtemperatur ist einfach genial, ein super klares weiß mit ganz leichtem Blaustich und auch sehr guter Helligkeit. Auch bei Nässe meiner Meinung nach nicht schlechter als die gelblichen Originalfunzeln. War absolut begeistert, als ich die originalen gegen die D-HCs getauscht hatte.
Also falls Interesse besteht einfach kurz anmailen.
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09.06.2009, 18:47
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
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09.06.2009, 19:39
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.07.2006
Ort:
Fahrzeug: 730D
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Hallo
Ich kann die Cool Blue 5000k von Osram empfehlen.
Etwas gelb ist dabei aber besser als die CM von philips.
mfg
eeprom
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30.10.2009, 13:01
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#6
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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Zitat:
Zitat von RS744
...Wer also unbedingt meint, das Blaulicht der Philips Ultinon D2S 5800K zu benötigen, sollte sich auf 25% geringere Lichtausbeute einstellen. Ja bin ich denn blau oder was?
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Das habe ich schon beim E32 mit H1 Licht festgestellt. Wechsel zu sogenannten Ultracoolwhite 10000K mit +50% Lichtausbeute - und ich tappte ab sofort im dunkeln...
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10.01.2012, 07:35
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 19.01.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38-740i
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Tolle Erklärung auf einen Händler Webseite
Hallo Leute,
ich möchte hier zwar keine Werbung machen, aber das was der Onlinestore: "xenonstore.de" schreibt, finde ich ganz gut...
Das habe ich im xenonstore.de gefunden:
3000K - Gold
4300K - Weiss/leicht Gelblich
5000K - Reines Weiss
6000K - Weiss/leicht Blau
8000K - Blau
10000K - Blau/Violett
12000K - Violett
Welche ist als die„richtige“ Farbtemperatur?
Wir empfehlen Ihnen als Lichtfarbe 4300-8000 Kelvin, weiß-bläulich, die ist am nächsten an das Tageslicht von 4500 bis 5500 K.
Die herkömmlichen Halogen Lampen haben eine Farbtemperatur von ca.3000 K und leuchten dadurch gelblich!
Umso höher die Lichtfarbe ist, desto geringer wird die Lichtausbeute!
Ab einer Lichtfarbe von mehr als 10.000 K nähert sich das Spektrum dem Ultravioletten und
damit kann das menschliche Auge dieses Licht nicht mehr vollständig wahrnehmen.
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