BMW 7er, Modell E38 |
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14.06.2018, 22:36
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#11
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Zitat:
Zitat von V8-GT
...
Die, wie ich finde, mangelnde "Performance" meiner Kiste, bei der Betätigung der Taste von der Dämpferverstellung, dies mag an defekten Kabeln ..oder von mir aus an Gammel in den Dämpferventilen - wegen eben einem nicht hundert prozentig passenden Öl liegen.
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Wie Gasi schon erklärte bzw. schrieb: Das Öl hat absolut nichts mit der Dämpfung zu tun! Das Öl ist lediglich für die Niveauregulierung und Servolenkung zuständig.
Der Dämpfer ansich hat ein geschlossenes System wie eben ein Öldruckgämpfer es hat, lediglich die Durchflußmenge in diesem System wird über die el. Ventile gesteuert.
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15.06.2018, 00:47
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#12
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Der Dämpfer ansich hat ein geschlossenes System wie eben ein Öldruckgämpfer es hat,
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Das gilt so in Reinform nur für vorne für Fahrzeuge mit Niveau.
Für die mit nur EDC gilt es für alle Dämpfer.
Die EDC mit Niveau hinten sind leer ohne autarke Füllung. Da ist dann im Betrieb auch Pentosin im Dämpfer.
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