BMW 7er, Modell E38 |
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02.05.2010, 11:09
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#21
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Wenn Du fast 2 Liter Wasser nachfüllen musstest, dann ist da ganz sicher ein Leck im Kühlsystem.
Ich tippe mal auf schleichenden Wasserverlust an der Zusatzwasserpumpe, wenn die Hauptwasserpumpe nicht auf der Achse wackelt und dort kein Grünspan zu sehen ist, oder irgendwelche Wasserspritzer.
Die Überhitzung ist gerne verursacht durch ne defekte Viskokupplung, Ich würde da Tabula rasa machen und ne neue ZusatzWapu, ne neue WaPu incl. Thermostat, sowie ne neue Visko einbauen.
Hier gleich gleich Riemenspanner und Keilrippenriemen mitmachen.
Dabei mal den Kühler ganz genau ansehen, wenn der sich zusetzt oder aufbläht, dann ist da auch gleich was fällig.
Dann ist aber wieder Ruhe im Kühlkreislauf....und das ist beim Fahren ein durchaus besseres Gefühl...
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02.05.2010, 11:33
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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10 min min im stand mit erhöhter drehzahl laufen gelassen??? hoff dein weiss auch was er deinem getriebe damit anrichten kann
den finger würde ich aber in zukunft von kühlerdeckel lassen, solange er noch heiss ist, kann auch böse ins auge gehen
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02.05.2010, 12:47
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#23
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo,
Zitat:
Zitat von huskimarc
10 min min im stand mit erhöhter drehzahl laufen gelassen??? hoff dein weiss auch was er deinem getriebe damit anrichten kann
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natürlich habe ich ihn direkt darauf angesprochen. Er sagte aber, das beträfe nur einige bestimmte Modelle etwas früherer Baujahre, bei meinem Wagen sei da nichts zu befürchten.
Zitat:
den finger würde ich aber in zukunft von kühlerdeckel lassen, solange er noch heiss ist, kann auch böse ins auge gehen
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Deshalb habe ich ja so lange den Druck über die Entlüfterschraube abgelassen und den Deckel erst geöffnet, nachdem der Druck vollständig abgebaut war -und auch dann nur mit Handschuhen und Lappen. Bin ja ein Schisser...
Gruß
Boris
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Wer einen Engel sucht und nur auf die Flügel schaut,
könnte eine Gans nach Hause bringen.
(Georg Christoph Lichtenberg)
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02.05.2010, 12:58
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#24
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo,
Zitat:
Zitat von Red.Dragon
Wenn Du fast 2 Liter Wasser nachfüllen musstest, dann ist da ganz sicher ein Leck im Kühlsystem.
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das dachte ich ja eigentlich auch, und wenn das Wasser hörbar (!) kocht, muss eigentlich spätestens aus dem Überdruckventil einiges abgelassen worden sein. Was mich irritiert, ist das Fehlen jeglicher Wasser- und Kühlmittelspuren im frisch gewienerten Motorraum, und getropft hat auch nichts. Ein Leck wäre ja einfach, aber da ist so erst einmal nichts zu sehen gewesen.
Zitat:
Ich tippe mal auf schleichenden Wasserverlust an der Zusatzwasserpumpe, wenn die Hauptwasserpumpe nicht auf der Achse wackelt und dort kein Grünspan zu sehen ist, oder irgendwelche Wasserspritzer.
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Wo sitzt denn die Zusatzwasserpumpe?
Und wohin würde da das Wasser entweichen?
Ist die einwandfreie Funktion der Heizung dabei als Indiz tauglich?
Zitat:
Die Überhitzung ist gerne verursacht durch ne defekte Viskokupplung, Ich würde da Tabula rasa machen und ne neue ZusatzWapu, ne neue WaPu incl. Thermostat, sowie ne neue Visko einbauen.
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Ja, die Pumpen und auch den Thermostaten werde ich auf jeden Fall überprüfen lassen, die Kupplung scheint in Ordnung (der Propeller lässt sich mit etwas Widerstand drehen).
Zitat:
Hier gleich gleich Riemenspanner und Keilrippenriemen mitmachen.
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Das auch, aber schon aus einem anderen Grund: mich hat ein leises Surren gestört, dessen Ursache ich im Getriebe vermutete. Doch bei ZF sagte man mir, dass das nicht vom Getriebe käme, sondern aller Wahrscheinlichkeit von der Rolle bzw. deren verschlissenen Lager.
Zitat:
Dabei mal den Kühler ganz genau ansehen, wenn der sich zusetzt oder aufbläht, dann ist da auch gleich was fällig.
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Der Kühler ist so gut wie neu (ca. 2.500km alt).
Zitat:
Dann ist aber wieder Ruhe im Kühlkreislauf....und das ist beim Fahren ein durchaus besseres Gefühl...
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Auf jeden Fall, so soll es sein.
Danke.
Boris
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02.05.2010, 13:47
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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[Halb-Off-Topic]
Wir hatten doch vor JAHREN mal das Thema mit dem Lüfternachlauf und da ging die ganze e32er-Fraktion davon aus, dass ich in Rottalers Fußstapfen steige und euch die Lösung biete.
Naja, was soll ich sagen - ich hab was dazu gefunden und verschlampert euch darüber zu informieren
Also, mann nehme dieses Relais:
Bestelle es mit den richtigen Nachlaufzeiten und verbaue es am Zusatzlüfter. Mit Dauerstrom natürlich versorgt.
Startet der Dicke den Zusatzlüfter, dann läuft dieser immer nach und kühlt mehr als erwartet. Durch die Dauerstromversorgung (natürlich mit einer Sicherung versehen) hat den Vorteil, dass der Dicke abgestellt wird, aber der Lüfter dennoch weiter "nach läuft".
Ich empfehle: Zeit-Relais einst. Abf.verz. 12V A S1/G2/E 1.022.113.04 (mit max 15 Minuten).
Ist es nicht das, was gewünscht wurde?
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02.05.2010, 21:02
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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@bkirk ja da hat dein freundlich recht, es betrifft nur gewissen modelle (und zwar die, welche ein AUTOMATIKgetriebe verbaut haben!!!!!)(vorallem wenn der ölstand evt nicht ganz stimmt, sind ja schon einige getriebe beim diesel, bei der au hochgegangen)
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02.05.2010, 22:59
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#27
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo,
Zitat:
Zitat von huskimarc
@bkirk ja da hat dein freundlich recht, es betrifft nur gewissen modelle (und zwar die, welche ein AUTOMATIKgetriebe verbaut haben!!!!!)(vorallem wenn der ölstand evt nicht ganz stimmt, sind ja schon einige getriebe beim diesel, bei der au hochgegangen)
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jetzt, wo Du es sagst, fällt es mir auch wieder ein: er sprach davon, dass es nur Diesel-Modelle mit Automatikgetriebe betroffen hätte, und das auch nur bei bestimmten Baujahren. Stimmt das denn?
Gruß
Boris
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02.05.2010, 23:19
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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nein, es betrifft eben ALLE automatik, diesel sind deshalb einige getriebe kaputt gegangen da bei der au der diesel im stand hochgedreht werden muss, was für das getrieben eben nichts feines ist.., naja ist ja alles gut gegangen und dein getriebe scheint ja noch heil zu sein (die getriebe im diesel sind ja auch keine anderen wie teilweise im benziner oder?
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02.05.2010, 23:39
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#29
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Was machst denn hier für eine Panik? Bitte schon richtig informieren, um welche Drehzahlen es hier geht und wie lange die gehalten werden, um evtl. Schäden zu verursachen
Da hat Boris nix zu befürchten, denn leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl wird wohl nicht 5000 Touren bedeuten!
Aber auch die Sachen von red.dragon muss ich mal eben etwas rügen:
ZUsatz-WaPu hat mit dem Kühlsystem vom Motor an sich nix zu tun - wieso soll er die nun tauschen? Ebenso eine defekte Viscokupplung kann man testen. 2 Liter Wasser sind serh wohl schnell über das Überdruckventil raus, wenn er eine Luftblase drin hatte - und die kann sich wochenlang halten!
Ebenso Riemenspanner und Keilrippenriemen machen - wie viel Geld soll man bitte einfach so rausschmeissen? Wenn defekt, dann ists klar - aber sowas pauschal zu empfehlen ->
Ich hab mir nun extra ein Entlüftungsgerät für diese bekloppten BMW-Kühler besorgt, damit das mal anständig und schnell geht - ohne stundenlanges laufen lassen. Da wird dann angesetzt und *schwupps* ist es im Kühlsystem drin
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Viele Grüße
Sebastian
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03.05.2010, 07:12
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#30
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo Sebastian,
Zitat:
Zitat von Lexmaul
Da hat Boris nix zu befürchten, denn leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl wird wohl nicht 5000 Touren bedeuten!
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ich... äh... habe ich das so beschönigt? <räusper>
Die erhöhte Drehzahl lag durchweg über 3.000/min, für ein paar Minuten auch zwischen 4.000~5.000/min. Ich versuche, mal zusammenzukriegen, was der da erzählte: da ginge es um irgendwelche Grenzwertgeber, die gerne ausfielen und die hohe Drehzahl nicht erkannten, wodurch irgendwas mit Öl nicht mehr richtig angesteuert wurde, was wiederum einen raschen Mangeltod verursachte. Oder so ähnlich (es war ja ziemlich laut).
Zitat:
2 Liter Wasser sind serh wohl schnell über das Überdruckventil raus, wenn er eine Luftblase drin hatte - und die kann sich wochenlang halten!
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Auch jahrelang? Wenn das so ist, müsste das doch eine Ursache haben, oder ist das "serienmäßig" bei meinem Motor so, ist er anfällig dafür?
Zitat:
Ich hab mir nun extra ein Entlüftungsgerät für diese bekloppten BMW-Kühler besorgt, damit das mal anständig und schnell geht - ohne stundenlanges laufen lassen. Da wird dann angesetzt und *schwupps* ist es im Kühlsystem drin
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Was denn für ein Entlüftungsgerät? Scheint man ja öfter mal gebrauchen zu können, wenn Du dir so etwas extra zulegst. Dann würde ich das glatt auch in Betracht ziehen. Bislang kenne ich nur die Pumpe zur Druckprüfung, die meinst Du aber nicht, oder?
Gruß
Boris
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