Fahren ohne Türverkleidung

flummi100 · 28.03.2015, 19:08

Irgendein besoffener $%&@! hat mir heute nacht den Fahrerspiegel abgetreten. Mit Erschrecken stelle ich fest, daß BMW hier wieder einmal eine vorsätzliche Fehlkonstruktion zulasten des Besitzers eingebaut hat und man die gesamte Türverkleidung demontieren muß, um den Spiegel auch nur abschrauben zu können (und ich dachte früher schon, Opel wäre unfähig, wo man zwar den Spiegel ruckzuck abschrauben konnte, dann aber das Kabel durchschneiden oder die halbe Innenverkleidung demontieren mußte.) Ich finde das echt pervers, wieviele "Stundenfallen" BMW in seine Autos einbaut. Gerade ein Spiegel ist ein Verschleißteil, das man mit ein paar Schrauben wechseln können muß.

(So, frische Tischkante holen, jetzt gehts wieder.)

Ich habe mich dem Thema erst theoretisch genähert, daher meine Frage: Kann man auch mit demontierter Türverkleidung fahren? (Da ich erstmal den baumelnden Rest wegkriegen muß möglichst ohne einfach die Kabel abzuhacken und dann noch irgendwoher einen provisorischen Spiegel dranspaxen sollte, sonst kann ich immer nur rechts abbiegen.)

Insbesondere, bekommt man dann die Tür überhaupt von innen auf, denn der Hebel muß wohl auch irgendwie ab?

Der fehlende (oder nach Anstöpseln rumbaumelnde) Schalterblock für die Fenster wäre ja noch zu verschmerzen. Wie siehts mit dem Airbag aus? (Bei Opel ist eine eingeklebte Wasserabweisfolie gleichzeitig Airbagauslöser, jedenfalls sorgt sie für nötige Druckunterschiede bei einem Seitenaufprall, da würde ich nicht während der Fahrt dagegenstoßen wollen.)

Ach ja, falls jemand einen linken Spiegel in elektrisch anklappbar hätte und mir anbieten möchte... Basis mattschwarz? Die (Memory-)Verstelleinheit fürs Glas und lackierte Kappe dürften ruhig fehlen, da das alles intakt ist und ich es rüberschrauben kann.

**TRANSPORTER** · 28.03.2015, 19:33

Ohne tuerverkleidungen fahre ich oeffters.
Die ersten 18 Monate nach kauf meines Transporters bin ich ohne tuerverkleidungen / ohne rueckbank / ohne diverse gefahren.

Sollte also auch fuer dich kein Problem sein ...

Gruss

NickB12 · 28.03.2015, 19:59

Zitat:

Zitat von flummi100

Insbesondere, bekommt man dann die Tür überhaupt von innen auf, denn der Hebel muß wohl auch irgendwie ab?

der Türöffner wird durch die Verkleidung geschoben und mit seiner Schraube wieder befestigt.
Somit ist alles beim Alten, den FH-Block mit Kabelbinder festmachen und gut

Nilson · 28.03.2015, 22:31

Die Verkleidung ab und anbauen dauert 10 Minuten. Also eigentlich Quatsch die Tür derweil so herzurichten. Und der Fehlerspeicher sammelt auch Fehler.

Chevyman · 28.03.2015, 22:53

Zitat:

Zitat von flummi100

Gerade ein Spiegel ist ein Verschleißteil, das man mit ein paar Schrauben wechseln können muß.

Och, wieso - die sauteuren Spiegelgläser sind doch innerhalb von Sekunden ohne Werkzeug geklaut - da haben sie wieder mitgedacht

Ne Kupplung wäre auch ein Verschleißteil.....da zu verlangen das die ruckzuck zu wechseln wäre...hat nur Opel mal geschafft

Provolone · 28.03.2015, 23:13

Der 728 hat keinen Motor drin - so das Forum - und est stört absolut niemand.

Also ein paar Türpappen mehr oder weniger, was solls

; Das einzigste was du brauchst sind die Räder.

BMW_FFM · 28.03.2015, 23:19

Ich würde gleich alle 4 Türpappen und die Rückbank gleich mit raus hauen. Dann rennt die Kiste richtig. Achja, und die Schrothgurte nicht vergessen

flummi100 · 29.03.2015, 04:02

Zitat:

Zitat von Chevyman

Och, wieso - die sauteuren Spiegelgläser sind doch innerhalb von Sekunden ohne Werkzeug geklaut - da haben sie wieder mitgedacht

Ne Kupplung wäre auch ein Verschleißteil.....da zu verlangen das die ruckzuck zu wechseln wäre...hat nur Opel mal geschafft

Ich entsinne mich düster, glaub beim Ascona C gabs ein halbmondförmiges Blech unten am Getriebe, wo man tatsächlich an die Kupplung rankam.

Wenn man von der logischen Seite her die Windungen der Autohersteller nachvollziehen will...

viele Scheinwerferbirnen sind ja schwerer zu tauschen als bei manchen Autos das Getriebe. Dafür hat Daimler bei den Spiegeln Fünfsterntorx mit Innenpin. Den ganzen Bitsatz gibts in München hinterm Bahnhof für 15 Euro beim Eisenwarenladen, standen da mal fett im Schaufenster.

Es wäre halt technisch überhaupt kein Problem, und sähe auch nicht viel anders aus, wenn man das Verkleidungsdreieck vor den Schrauben innen einzeln abnehmen könnte und da ein zugänglicher Stecker wäre. Hat sogar Opel geschafft (bis auf den Stecker. In späteren Versionen konnte man den aber ohne weiteres aus der Tür hochziehen, das Kabel war lang genug.) Oder meinetwegen löte ich auch alle 10 Kabel, bevor ich eine zerbröselnde Verkleidung mit nem Dutzend Snap-In-Break-Out-Clipsen rausrupfe.

Zitat:

Zitat von Nilson

Die Verkleidung ab und anbauen dauert 10 Minuten. Also eigentlich Quatsch die Tür derweil so herzurichten. Und der Fehlerspeicher sammelt auch Fehler.

Ganz einfach: Egal wie lang es braucht, ich müßte es 2x oder 3x machen. Erstmal muß der baumelnde Spiegel ab, damit ich überhaupt irgendwohin fahren kann bzw. selbst wenn ich nicht fahre, mir den nicht noch einer abschneidet. Dann ein provisorischer Spiegel dran, da es ohne linken Spiegel eigentlich echt nicht geht. Und ich denke nicht, daß ich auf die Schnelle die Endversion finde. Und dann der endgültige Spiegel.