BMW 7er, Modell E38 |
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21.03.2009, 00:09
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#31
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo,
Zitat:
Zitat von WeKoe
Und ich finde, dass wesentlich mehr Staub, Pollen und anderer Schmu gefilter werden und im ölbenetzten Gewebe hängenbleiben.
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zu befürchten steht, dass Dein Eindruck trügt. Ich hatte mich dereinst mit einem Ingenieur von Knecht/Purolator unterhalten, der sagte, dass diese Filter mindestens das Zehnfache an Staub durchlassen im Vergleich zu einem Papierfilter. Dem gegenüber stünde ein nur relativ geringer "Vorteil" beim Durchströmwiderstand, der jedoch konstruktiv bei Bedarf leicht aufzuholen sei. Sinnvoll seien solche Filter daher nur im Sport- und Bastlerbereich oder für Showzwecke.
Da der 7er keine klassische Sportbastelgrundlage ist, nehme ich an, dass Unsereins sich mit solchen Filtern mehr Nachteile als Vorteile einhandelt.
Gruß
Boris
__________________
Wer einen Engel sucht und nur auf die Flügel schaut,
könnte eine Gans nach Hause bringen.
(Georg Christoph Lichtenberg)
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22.03.2009, 04:24
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#32
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Gesperrt
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.06.2003
Ort:
Fahrzeug: e38
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Zitat:
Zitat von Hias
Ja is klar. Mein gedanke ging auch in richtung Mehrleistung das verwundert mich ein wenig, das niemand sagt "JA Super geht besser als vorher". Mit höherer Laufleistung wird für K&N auch nicht geworben ergo völlig sinnlos sich darüber zu streiten.
Hias
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Da ist aber sicherlich nicht nur das Tauschen der Filter ausreichend...
Wenn's denn aber doch 2PS'lein rauskitzeln sollte - die merkst Du sicherlich im Bimmer nicht.
Und wie die Vorredner bereits geschrieben haben - mach wieder die originalen Papierfilter rein; Deinen LMM und dem Motor, sowie Dir selbst kannst Du nicht's besseres antun
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22.03.2009, 11:15
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#33
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von buko12
@opa 12
Hi , hast vollkommen Recht , jeder vernünftig denkende Mensch , kann sich doch vorstellen das der LMM sich mit Microteilchen des eingeölten Filter,s irgendwann zusetzt , und eine Fehlermeldung produziert , da die Luftmenge dann nicht mehr stimmt .
buko12
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Wie schön, dass auch noch andere das gerafft haben
Eingeölte Filter...
Und dann kommt im nächsten Thread: Mein Wagen ruckelt beim Gasgeben, braucht 20 Liter auf 100 KM usw.
Verwunderlich? Eher nicht, oder?
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18.03.2010, 21:59
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#34
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Gast
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wenns sowenig bringt wie deine rechtschreibung dann lieber nicht(titanic)lach
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18.03.2010, 22:02
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#35
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Forschung goes Future!
Registriert seit: 09.07.2003
Ort: Köthen/Anhalt
Fahrzeug: Audi A8 4E; VW Polo 9N; Smart ForTwo Passion EZ 2000; Mountainbike GT 3.0 Avalanche Disc :-)
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Hab meinen rausgefeuert und in den Müll. War schon drin, der Vorbesitzer sagte, auf Dauer billiger wegen Reinigen.
Hab jetzt nen original-BMW drin und gut. Sch... auf die 2 PS .
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MfG André
730iA E38 12/95 arktisgrau-metallic,Xenon,Navi+TV (frei),Aux-In hinten,Telefon,Schiebedach,PDC,Klimaautomatik,Alar m,Spiegelpaket,18"-Doppelspeiche Styling 93 (E65), getönte Scheiben, weiße Blinker rundum,2x90mm Edelstahl-Endrohre, 12/09 Tank neu,FL-Aktivsitze Leder sandbeige mit Memory
Meine Homepage http://www.afb-bahn.npage.de, mit Infos über meinen E38, meiner TT-Bahn, B6n-Infos...
Kleine innovative Kartonmodellbausätze: www.epoche5store.de
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18.03.2010, 22:15
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#36
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LOW4LYF
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
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19.03.2010, 10:04
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.04.2006
Ort: Schleswig
Fahrzeug: 635d E63, Honda 1100xx
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Also ich muss gestehen, ich habe auch einen K&N eingebaut, dies aber nicht aus Gründen der vielleicht zu gewinnenden Mehr-PS, das ist schon immer Quatsch gewesen, wie schon gesagt, 2, 3 oder auch 5 PS merkt kein Mensch, ich wage sogar zu behaupten, 10 PS merkt man nicht, sondern weil ich wirklich angenommen habe, er sei von der Reinigungswirkung besser.
Nach diesem Thread werde ich aber wohl zu BMW fahren und mir einen Originalen holen, da ich immer das Beste für meinen Dicken möchte. Man lernt ja nie aus, deshalb schätze ich das Forum so. In diesem Sinne allen ein schönes Wochenende.
Gruß
Frank
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19.03.2010, 12:56
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2008
Ort: Lampertheim
Fahrzeug: E38 735i Schalter Bj.8/98 ex.E32-730i V8-218PS Bj.92,Schalter
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werd mir auch nen neuen bei BMW kaufen find ich viel besser!
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!LASS DIE LEUTE REDEN!
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Meine Karren:
BMW E38 735i
Audi A6 Avant 2.5TDI
ex.BMW E32-730i
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19.03.2010, 14:31
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#39
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Mitglied
Registriert seit: 22.12.2009
Ort: Bad Gams
Fahrzeug: F22 218d 07/14, F48 xdrive 03/16
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Fahre momentan auch K+N Filter.
Wie hier schon oft erwähnt scheint auch mir die Filterleistung nicht so hoch wie bei den originalen Filtereinsätzen zu sein.
Werde demnächst wieder auf originale wechseln.
mfg
Chris
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19.03.2010, 14:31
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Ich fahre in jedem Wagen K&N, einfach aus dem Grunde dass ich den viel öfter mal reinigen kann. In meinen Wagen, da ich auch nicht viel fahre, spätestens alle 7000km bzw. jährlich.
Seit meinem ersten BMW (E12) bis heute habe ich noch in keinem Fahrzeug irgendwelche Nachteile von seiten eines K&N gehabt, selbst mein 320ér E30 hatte nach ca. 250.000 Km keinerlei Probleme mit dem Filter, es war überigens immer noch der erste (Fahrzeug gekauft mit 76.000, verkauft mit 329.000).
Bevor man hier mit irgendwelchen Argumenten kommt, sollte man bedenken, dass die Filter mit selbiger Garantie auch in den USA verkauft werden und wer die dortige Produkthaftung kennt, weiss was ich meine.
PS: Tante Edit sagt: Ich spreche hier nur von Plattenfiltern, keinen offenen, obwohl ich die auch fahre bzw. gefahren bin.
Geändert von Atlan-Köln (19.03.2010 um 15:18 Uhr).
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