BMW 7er, Modell E38 |
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03.11.2008, 12:17
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#1
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is driving in 7th heaven!
Registriert seit: 13.09.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: E38 740i (01.97) fjordgrau
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Kühler kaputt!
Hallo Freunde!
Jetzt hat es auch meinen Kühler erwischt, bei gerade erst einmal 120.000 km. Der Kunstoff-Flansch, der oben am Kühler den großen Schlauch von der Wasserpumpe aufnimmt, ist abgerissen...
An einen neuen Kühler ranzukommen ist ja nicht so das Problem, aber der Aus- und Einbau könnte es werden. Habe in meiner Rep-Anleitung gelesen, dass dazu der Visco-Lüfter abgebaut werden muss, wozu es eines Spezialwerkzeugs bedarf. Meine Frage an euch: geht es auch OHNE?
Wer hat es schon gemacht und wie hat´s funktioniert???
LG, Kai.
p.s.: Sollte ich bei der Km-Leistung auch gleich die Wasserpumpe oder Thermostat mit machen? Ich meine, beide habe bis dato noch keine Probleme gemacht, aber wie lange halten die Teile? Wenn ich da schon mal dran bin...
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"Erst wenn alle Bohrinseln versenkt und die letzten Tankstellen geschlossen sind werdet
Ihr erkennen, dass ihr in Fahrradläden und bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen könnt!"
Geändert von Doc7 (03.11.2008 um 12:45 Uhr).
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03.11.2008, 12:31
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#2
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Du brauchst einfach einen 32er Schlüssel, nen Hammer und Treffsicherheit
Ansetzen, draufschlagen (vorsicht - Linksgewinde) und er ist meist sofort ab!
Wasserpumpe würde ich ersetzen, Thermostat nicht!
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Viele Grüße
Sebastian
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03.11.2008, 18:50
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#3
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is driving in 7th heaven!
Registriert seit: 13.09.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: E38 740i (01.97) fjordgrau
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Danke!
Brauch ich für die Arbeit sonst noch irgendwelche Kleinteile (Dichtungsringe für irgendwelche Sensoren e.t.c.)? Das fällt einem bekanntlich immer erst auf, wenn man alles wieder zusammenbauen möchte! Dichtung für Wapu ist eh klar.
Den großen dicken Kühlwasserschlauch mach ich auch gleich neu. Schaut nämlich schon ziemlich mitgenommen aus...
Behr ist der original Hersteller des Kühlers, oder?
Noch was: Kann mir wer sagen und prüfen, ob die E-Nummer stimmt: 17 11 1 702 969, war früher 17 11 1 737 813.
Und wenn wer die Netzmaße weiß, das wäre überhaupt ganz toll!
Ich habe nämlich einen wirklich netten Ersatzteil-dealer, der mir das Teil zu einem sehr guten Preis liefern kann, leider kennt er sich aber nicht allzu gut mit BMWs aus. Und seinem Ersatzteilcomputer trau ich auch nicht, der kennt nämlich nicht einmal zw. VFL und FL einen Unterschied!!!
Geändert von Doc7 (03.11.2008 um 19:10 Uhr).
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03.11.2008, 21:29
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#4
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in die wie dual
Premium Mitglied
Registriert seit: 26.01.2008
Ort: Poing
Fahrzeug: 750iL E38 individual 06/00; 750i E38 individual 04/00; 530dA touring E39 12/03; 730Ld F02 04/09; 750iXL E38 L7 individual 12/00;
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Nummer stimmt!
Hallo Kai,
ja, die Nummer ist korrekt. Erstaunlich finde ich, dass dieser Kühler tatsächlich durchgängig vom 728i bis zum 750i benutzt wurde. Das haben sie schlau gemacht
Leider hat @lexmaul's Methode den Viskolüfter ab zu bekommen bei meinem nicht funktioniert. Hab das Drecksding ums Verrecken nicht abbekommen. Hab mir dann einfach im Baumarkt ein Stück Flacheisen gekauft (war ein Scharnier für nen Gartenzaun ) und mir das "Spezialwerkzeug" daraus selber gebaut. Ging dann immer noch nicht ab
Dann hab ich an den 32er Schlüssel noch eine abenteuerliche Hebelverlängerung dran gebastelt (mit Blumendraht ganz feste drumgewickelt - schrecklich )
Mit dem "Spezialwerkzeug" und dem "Superschlüssel" gings dann auf einmal ganz einfach und kontrolliert
Aber meiner hat auch schon 230 tkm und der Viskolüfter war wohl seit Anfang an noch nie ab... Hoffe Du kriegst ihn gut ab.
Ach so, das Netzmaß müsste 650-430-42 sein.
Gruß,
Markus
Geändert von Blaues Wunder (03.11.2008 um 21:35 Uhr).
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03.11.2008, 23:15
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.11.2008
Ort: Bayern
Fahrzeug: Mini One, warte auf G30
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hallo,
genau dasselbe ist an meinem 735iA bj 05/1998 letzten samstag passiert. genau an der selben stelle wie du beschreibst. das ist doch schon eigenartig. jedenfalls frag ich mich was ich tauschen soll. ist das thermostat anfällig beim e38 oder eher die wapu?
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04.11.2008, 09:04
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#6
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Erfahrenes (Mit)Glied
Registriert seit: 20.11.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: /323ti Bj.00 , E60 530i Bj.09
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Hi!
Du brauchst den Viscolüfter nicht ausbauen!
Ich habe gerade an meinen 735i den Kühler gewechselt,alles in einem 1Stunde Arbeit,erstmal unten wasser ablassen und alle schläuche und fühler(2)lösen,einfach die Klammern oben mit einem Schraubenzieher vorsichtig lösen,dann die plastikverkleidung mit dem Ausgleichbehälter losmachen (ist nur mit 2 Plastikpinnen oben befestigt die du mit einen kleinen schraubenzieher losmachst),diese verkleidung nach oben vorsichtig wegziehen , geht problemlos!
Kühler gleichfalls nach oben vorsichtig rausnehmen,achten auf die Gummipuffer unten am Kühler , diese springen gerne raus.
Ist wirklich kein Akt , du kommst überall gut dran !
Beim V12 könnte es sein das du den Lüfter rausmachen mußt , nichtaber beim V8.
Bei weiteren fragen stehe ich dir gerne per U2U zur verfügung.
Gruß
Arrif70
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Für immer die 7!
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11.02.2009, 22:12
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D-EU23
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Dieser Beitrag wurde von boppy gelöscht.
Grund: dumme werbung
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11.02.2009, 22:15
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#8
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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so ein Zionsville Komplett kühler wäre schön
Und werbung bitte nicht hier, will nicht das dieser thread im papierkorb landet.
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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