Felgen/Reifen: Welche Traglast in nun richtig?

[Marantzpaul]

Hallo zusammen,

bei meinem letzten Beitrag habe ich euch über Geräusche beim Fahren berichtet, so wie es nun aussieht, sind die Reifen der Übeltäter =Sägezahnbildung.
Nun bin ich auf der Suche nach neuen Reifen und mir wurden ContiContact empfohlen, da die besonders leise laufen sollen, worauf ich großen Wert lege.
Nun zu meinem Problem, vielleicht ist es ja auch gar keins.
Bei meinem 740i ist im Schein hinter der Serienbereifung 235/60 R16 W die Traglast von 100 eingetragen.
Bei den nachträglich eingetragenen 235er und 255er Reifen ist nur ZR18 eingetragen, ohne Angaben einer Traglast.
Muß ich mich jetzt bei der Traglast an die angegeben 100 der Serienreifen halten, oder muß ich nur die zulässige Achslast/2 berücksichtigen?
Meine Frage kommt daher, weil die Conti Sport Contact "nur" eine Traglast von 98 aufweisen, was aber 750 kg pro Rad also 1500 kg pro Achse beträgt.
und bei meinem ist die maximale Achslast mit 1300kg für hinten angegeben.
Der Reifenhändler sagt ich könnte die uneingeschränkt kaufen, stimmt das?

Vielen Dank für eure Unterstützung

Gruß Dieter

[cesa1882]

Nun zu meinem Problem, vielleicht ist es ja auch gar keins.

Hast richtig geraten: ist keins!!

Tom

P.S. schau mal unter 7er allgemein, Tipps&Tricks!

[Marantzpaul]

Danke Tom,

untenstehend mal ein Auszug über Reifentragfähigkeiten aus dem Netz.
Hier geht klar daraus hervor, das bei ZR Reifen die Tragfähigkeit bis 240km/h
zu 100% gegeben ist, der 740i läuft aber 250 km/h, wieviel % müssen da abgezogen werden?

Welche Tragfähigkeit haben denn eure Reifen?
Auch wenn ich vielleicht nerve, habe aber keine Lust bei einem Unfall den Versicherungsschutz zu verlieren, nur weil die Traglast nicht stimmt.
Mich irritiert eben, das die Serienbereifung 235/60/16 eine Tragkraft von 100 haben muss.

Reifentragfähigkeiten
Für Reifen mit dem Geschwindigkeitssymbol V ist bei Höchstgeschwindigkeiten über 210 bis 240 km/h die maximale Reifentragfähigkeit von 100% bei 210 km/h bis 91% bei 240 km/h linear abnehmend zu ermitteln.
Für Reifen mit dem Geschwindigkeitssymbol W ist bei Höchstgeschwindigkeiten über 240 bis 270 km/h die maximale Reifentragfähigkeit von 100% bei 240 km/h bis 85% bei 270 km/h linear abnehmend zu ermitteln.
Für Reifen mit dem Geschwindigkeitssymbol Y ist bei Höchstgeschwindigkeiten über 270 bis 300 km/h die maximale Reifentragfähigkeit von 100% bei 270 km/h bis 85% bei 300 km/h linear abnehmend zu ermitteln.
Für Reifen mit der Geschwindigkeitsbezeichnung ZR ist bei Höchstgeschwindigkeiten bis 240 km/h die zulässige Reifentragfähigkeit auf dem Reifen angegeben. Bei Geschwindigkeiten über 240 km/h ist die zulässige Tragfähigkeit unter Angabe der am Fahrzeug auftretenden maximalen Sturzwerte vom jeweili-gen Reifenhersteller zu erfragen.
Reifen mit der zusätzlichen Kennzeichnung Reinforced, Extra Load oder XL, bezeichnen Reifen die für höhere Tragfähigkeiten als die der Standardausführungen ausgelegt sind. Die Beschriftung auf dem Rei-fen kann wahlweise mit Reinforced, Extra Load oder XL erfolgen. Entscheidend ist der zugehörige Load Index bzw. bei ZR-Reifen die auf dem Reifen angegebene Tragfähigkeit. Die oben beschriebenen Tragfä-higkeitsabschläge bleiben unberührt.


Gruß Dieter

[Hooch]

Hallo Dieter,

Deine Frage ist nicht ganz so einfach zu beantworten. Ich hab das Thema erst durch gemacht, als ich auf meinen E39 Touring 18'' Alpinas aufgezogen habe.
Bei mir war's so: prinzipiell darf die (höchste) Tragfähigkeit, die im Schein eingetragen ist, nicht unterschritten werden.
Dann gibt's zusätzlich noch die Tabellen, die Du schon erwähnt hast. Damit kann eine neue Mindesttragfähigkeit bestimmt werden (abhängig von der Höchstgeschwindigkeit und ich denke, sogar vom Sturz). Wenn damit eine abweichende Tragfähigkeit (also eine geringere als schon eingetragen) ermittelt wurde, dann brauchst Du noch vom Reifenhersteller eine Reifenfreigabe, dass der Reifen Deine Achslast (bzw Radlast) auch aushält.
D.h. Du kannst schon kaufen, brauchst aber die Reifenfreigabe (die Dir dein Dealer sicher besorgen kann).

Hope this helps,
Tom

[rednose]

Hi,
ich habe so ein Spiel kürzlich mitgemacht, da ging es um Reifen für einen Oldie-Wohnanhänger, dessen Original Reifengröße es nicht mehr gibt.

Ein Anruf bei Conti wirkte Wunder:
Der Mann war super hilfbereit, konnte alle nötigen Daten zu Traglast etc. heraussuchen und war auch bereit, eine Unbedenklichkeitsbescheinigung zu faxen, falls es mit dem TÜV Probleme geben sollte.

Ich persönlich kann Conti auch nur empfehlen, habe die Conti Sport Contact 2 als 18" -Mischbereifung beim E39 gehabt, excellentes Nässeverhalten, superleise und sehr verschleissarm.

Mein Tip also: Da du Conti ja anscheinend beim Kauf favorisierst, ruf bei Conti an und alles wird sich zügig klären.

[Marantzpaul]

Vielen Dank für eure Antworten, daß hat mir weitergeholfen.
Bei einem Anruf von Conti konnte alles geklärt werden und eine Reifenfreigabe per Fax wurde mir ebenfalls schon zugestellt.

Für die anderen Mitglieder, die vielleicht auch die Reifenmarke wechseln wollen, hier noch ein paar Hinweise.
Die Reifen müssen mindestens die Eigenschaften aufweisen, wie sie im Brief eingetragen sind.
Bei mir z.B. ist die Serienbereifung mit 235/60/16 eingetragen, das heißt, die Größe und die Tragkraft von 100 (größer ist natürlich erlaubt) müssen in jedem Fall eingehalten werden, der Geschwindigkeitsindex W darf natürlich größer sein (Y).

Bei den nachträglich eingetragenen Sonderreifen, die meisten von uns haben wohl die Mischbereifung mit 235/50 ZR18 und 255/45 ZR 18 ohne Traglastindex eingetragen, sieht es folgendermaßen aus.

Bei diesen ZR Reifen ist die Traglast zu 100% bei Tempo 240 gegeben, bei den Modellen wo bei 250km/h abgeriegelt wird, wird mit einer max. Geschwindigkeit von max. 259km/h (Toleranzen eingerechnet) ausgegangen, daher wird von einem Traglastindex von 85% (15% werden wegen der höheren Geschwindigkeit + Toleranz abgezogen) ausgegangen.

Jetzt müßt ihr euren Kfz-Schein zu Hilfe nehmen und unter Punkt 16 die vordere und die hintere maximal zulässige Achslasten zur Berechnung nehmen.

Bei meinem 740iA sind bei diesem Punkt vorne 1150 kg und hinten 1300 kg eingetragen.

Jetzt nehmt diesen offiziellen Traglastindex als Berechnungsgrundlage.

Load Index kg
50 190
51 195
52 200
53 206
54 212
55 218
56 224
57 230
58 236
59 243
60 250
61 257
62 265
63 272
64 280
65 290
66 300
67 307
68 315
69 325

Load Index kg
70 335
71 345
72 355
73 365
74 375
75 387
76 400
77 412
78 425
79 437
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580

Load Index kg
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800


Die Conti´s (Sport Contact), die ich mir aufziehen lassen will, haben einen Tragfähigkeitsindex von 97 für vorne und einen von 99 für hinten.

Für vorne gilt also 730 kg (Lastindex 97) pro Rad x 2=1460 kg x 85%=1241 kg darf die maximale Achlast vorne betragen, da bei mir nur 1150 kg eingetragen sind, ist das in Ordnung.
Für hinten gilt 775 kg (Lastindex 99) pro Rad x 2=1550 kg x 85%=1317,5 kg, damit liegt auch dieser Wert über den maximalen 1300 kg, die eingetragen sind.
Ich hoffe euch damit für die nächste Reifenwahl etwas geholfen zu haben, diese Fragen tauchen ja immer wieder auf.

Schönes Wochenende

Dieter

[JB740]

hast du klasse herausgearbeitet

andererseits: wenn ich zum Händler gehe u. mir neue Reifen aufziehen lasse, schaut er in seine Liste um festzustellen, welche es sein müssen, und fertig.

normalerweise fragt kein mensch nach der traglast.
warum nicht?
weil 90% der autofahrer nicht wissen was das ist.

ich hatte im herbst 2001 den conti sport contact 2 gekauft.
das war kein ZR sondern ein Y und hatte eine traglast von 103

gruß jürgen
(immer wieder Conti, obwohl der 235/18 als sport contact 2 nicht mehr hergestellt wird)

[7er-Frischling]

Zitat von Marantzpaul

Die Reifen müssen mindestens die Eigenschaften aufweisen, wie sie im Brief eingetragen sind.

Hi Dieter,

wirklich super, Dein Hinweis und die Tips . Weisst Du auch, wie es bei Winterreifen aussieht, die als H-Reifen ja gar nicht so schnell gefahren werden? Reicht da vielleicht schon LI 88 beim 740 i? Habe auch 1150 kg VA und 1300 kg HA und kann nun 18er mit guten Winterreifen bekommen, wo vier mal 235/50 R 18 88 H drauf sind und bin mir nicht sicher, ob ich das machen soll...

Wer was weiß, gern posten

Gruss
Ralf

[Quinium]

Hi,

88H??? Bist du wahnsinnig auch nur im entferntesten an einen Kauf zu denken?



Sven

[7er-Frischling]

Hi Sven,

ich dachte nur ganz hoffnungsvoll, wenn es Abschläge für hohe Geschwindigkeiten gibt, gibt es Zuschläge für niedrige Geschwindigkeitsklassen

Schade eigentlich, die Felgen sehen gut aus und die Reifen haben erst 4.000 km runter

Nun ja, suche ich weiter...

Danke für die eindeutige Antwort, macht es zumindest leichter, diesen nicht hinterherzuweinen.

Gruss
Ralf