BMW 7er, Modell E38 |
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09.06.2019, 19:34
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Interessantes Thema.
Hat sich schon mal jemand Gedanken gemacht, ob Wasser den Strom leitet.
Ich werde es heute Abend mal in der Badewanne mit einem Föhn testen.
Melde mich dann, vielleicht auch nicht.
M f G
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09.06.2019, 19:37
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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laut den AutoDoktoren kann man eine LED auch mit Wasser verkabeln ..
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09.06.2019, 19:54
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Daran erkennt man die Profis,
dann müssen wir die LED nur noch dazu bringen Wasser zu fördern.
M f G
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09.06.2019, 21:17
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#24
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Cruisen, nicht heizen
Registriert seit: 25.11.2018
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E38 750iL (04.98), E32 730i V8 (01.94)
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Zitat:
Zitat von V8-GT
die Behälter sind oben offen ..
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Das stimmt schon...den Springbrunnen hatte ich auch. Aber was hat das mit der Abdichtung der Pumpe zu tun?
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Beste Grüße
Tom
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09.06.2019, 22:06
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von V8-GT
...wie wird die Kraft des Elektromotors bei dieser Pumpe eigentlich zum Pumpenkörper übertragen ??
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Die Welle des E-Motors geht durch eine Dichtung,
und am anderen Ende ist das kl. Flügelrad aufgepresst.
Eigentlich ganz simpel, und ohne viel Schnick-Schnack.
M f G
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10.06.2019, 06:32
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Zitat:
Zitat von Trgtrain
Das stimmt schon...den Springbrunnen hatte ich auch. Aber was hat das mit der Abdichtung der Pumpe zu tun?
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oben offen zum Druckausgleich .. sonst würde sich erstens die Luft über der Flüssigkeitsfüllung bei Temperaturwechsel ausdehnen / zusammenziehen bei Temperaturwechseln - also den Behälter verformen ..und auf der anderen Seite müsste die Waschwasserpumpe ja gegen den zunehmenden Unterdruck arbeizen
..ergo hat ein schlauer Mensch das Loch im Behälterdeckel bzw. die große Überlaufleitung (Belüftung) bei dem Behälter im Radhaus erfunden - und man hat kein Überdruckproblem
Wenn da bei dir Waschwasser in den Elektromotor der Pumpe sickert war es durch Verschleiß der Pumpe selbst - nicht durch den Druck der jeweils anderen Waschwasserpumpe.
@Haschra - ich kann nicht anders, muss ja beruflich auch Leute technisch unterrichten 😉
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