Motornotprogramm

[j_ramon.lopez]

Hallo allerseits,
ich hoffe ihr könnt mir helfen. Mein 740i FL (M62B44TU) hat mir bisher 2 mal das Problem mit Motornotprogramm gebracht.
Um das mal ein wenig zu erklären:
Der Wagen machte das nicht sofort nach dem Anlassen und losfahren. Eher im Gegenteil - Ich war schon länger unterwegs an dem Tag und wollte dann nochmal los einkaufen. Aufgefallen ist mir, daß kurz vorher das ganze damit anfing, daß er recht ruppig die Gänge beim Bremsen wieder zurückschaltete. Das ging so etwa 1-2 KM so. Danach Bing und "Motornotprogramm".
Ich habe den Wagen dann abgestellt und bin wegen dem guten Wetter dann sowieso erstmal Cabrio gefahren.

Vergangenen Sonntag: Angeworfen und gefahren als ob nie etwas gewesen wäre. 2 Strecken jeweils so etwa 12-13 km und nichts.

Gestern: Morgens angeworfen und zur Arbeit. Alles wunderbar und normal. Von der Arbeit nach Hause - alles bestens. 10 minuten später wieder ins Auto (um einen 740i FL Schlachtwagen zu kaufen) losgefahren.
Richtung Autobahn ging dann schon wieder dieses ruppige herunterschalten der Gänge los. Direkt vor der Autobahnauffahrt Bing "Motornotprogramm".
Ich bin dann natürlich nicht auf die Autobahn, denn er hat ja auch kein Gas mehr angenommen. Ich konnte lediglich mit "sägendem" Motor (also Standgas rauf und runter - hat er automatisch gemacht) wieder nach Hause.

Feststellen konnte ich wie gesagt immer vorher dieses ruppige herunterschalten der Gänge und das er kein Gas mehr annimmt. Der Motor geht dann nur noch im Standgas (das sägt rauf und runter) natürlich sehr ruckelig mit 20 kmh vorwärts. Lege ich den Rückwärtsgang ein stirbt er sogar ganz ab.

So langsam verzweifele ich an der Kiste. Erst Kette mit V-Schiene gemacht, dann Vanos überholt, Motorhaube wegen Rost getauscht, Türschloss komplett getauscht (wegen Meldung "Tür offen"), usw. Diese Liste könnte ich endlos weiterführen und nun das.

Als ich ihn heute zur Werkstatt gefahren habe, ist er wieder ganz normal gefahren als wäre nie etwas gewesen.

Nachtrag: Gesucht habe ich schon hier im Forum, aber nichts brauchbares finden können.

[Mistral Noir]

Hi, hast Du den Thermostat auch schon neu gemacht, geprüft? Hatte ein ähnliches Problem... Bei mir ist nämlich bereits etwas Kühlflüssigkeit durch die Litzenleitung in Richtung Steuergerät gewandert. Der Stecker am Kennfeldthermostat war auch schon leicht angekokelt.
Ich habe es zum Glück gerade noch rechtzeitig bemerkt. Das Problem trat auch sehr unregelmäßig auf.
Viel Glück!

[j_ramon.lopez]

Danke schonmal für Deine Antwort. Den gesamten Kühlerkram habe ich Mitte letzten Jahres schon getauscht.

Kühler, Behälter, Schläuche, Thermostat.
Alles bis auf den Kühler selbst sind Original BMW Teile.
Der Kühler ist Behr/Hella und somit auch quasi original nur ohne BMW Logo und den unverschämten Preis auf der Rechnung.

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[Olitschka]

Hast schon ausgelesen ?

[j_ramon.lopez]

Zitat von Olitschka

Hast schon ausgelesen ?

Ja habe ich. Lediglich jede Menge Zündaussetzer auf so ziemlich allen Zylindern. Das dürften aber lediglich Folgefehler sein. Natürlich dann noch der LMM und die Drosselklappe. Aber das sind alles Folgefehler.
Die Drosselklappe regelt ja dann nach. Daher wahrscheinlich auch das "sägen" vom Leerlauf.

[Olitschka]

Aber Du weißt ja nicht was die Folgefehler sind und was nicht.
LMM ist schon mal ein Kandidat der hartes Schalten verursachen kann und auch das ausgehen des Motors.

[PacificDigital]

Zitat von j_ramon.lopez

... Das dürften aber lediglich Folgefehler sein... Aber das sind alles Folgefehler...

Ich vermute auch dass irgend etwas defekt ist... und das sind alles Folgefehler
LMM = Verschleißteil... das bedeutet dass sowas natürlich nie kaputt geht

[dieser Text kann Spuren von Sarkasmus enthalten]
Wozu wird der FS denn ausgelesen wenn eh alles nur Folgefehler sind?

[Siemer]

Kann auch Batterie sein und bei Beanspruchung in die Knie geht.

[j_ramon.lopez]

Zitat von PacificDigital

Ich vermute auch dass irgend etwas defekt ist... und das sind alles Folgefehler
LMM = Verschleißteil... das bedeutet dass sowas natürlich nie kaputt geht

Wozu wird der FS denn ausgelesen wenn eh alles nur Folgefehler sind?

Mag sein. Aber warum läuft er dann am nächsten Tag wieder als wäre nie etwas gewesen? Wenn LMM defekt dann immer defekt. Oder täusche ich mich da?
Der Fehlerspeicher wurde nach den 1. mal ausgelesen. Da standen diese Fehler drin. Gelöscht und wieder gefahren. Bis zum nächsten Mal mit Motornotprogramm tauchte der nicht mehr im Fehlerspeicher auf.

[gasi]

Zitat von j_ramon.lopez

Wenn LMM defekt dann immer defekt. Oder täusche ich mich da?

Vergiss es. Auf sowas kannst Dich niemals verlassen. Hat es mal einen an der Dattel, kann es alles mögliche machen grad wie es Lust hat.