Motorraum: Motortemperatur zu heiß

[unitrak]

Hallo, ich hab ein richtiges Problem.
E38 735i Bj.2000 320Tkm, Prins Gasanlage. Motortemperatur steigt im Stand unaufhörlich, bis 140 Grad. die Wasserpumpe ist neu, ca 200 Km gelaufen, gut entlüftet, alles o.k., dann Wasserverlust, Kühler und Deckel neu, gut entlüftet, alles Ok., jetzt fiehl die Gasanlage aus, Verdampfer mit neuen Dichtungen,Stutzen, Gas- und Wasserschläuche erneuert, Druck und schalttemperatur eingestellt. entlüftet, Gasanlage funzt. Motor wird ruckzuck heiß, Thermostat rausgenommen, immer noch, Wasserpumpe nochmal ausgebaut, geprüft, i.o., Fahrzeug vorne mit der Bühne angehoben zum entlüften, immer noch zu heiß. Wenn der Motor läuft kann ich vorn ein Blatt Papier halten und wird sofort angesaugt. Die Heizung auf volle Pulle wird aber nicht so warm auch die Gasanlage wird nicht so warm wie gedacht. Die T-Stücke für die Verdampfererwärmung sind vorn bevor es inden Heizkreislauf Innenraum geht. Den Schlauch hab ich vom T-Stück von oben erstmal befüllt.
ich denk mal Luft ist nicht drin.
Der Viscolüfter läuft aber ich glaube der dreht sich im kalten wie im warmen Zustand gleich. Bei schneller Fahrt wird er auch zu warm.
Jetzt weis ich nicht mehr weiter, Luft oder Visco ?, ich denk mal beisdes o.k.
kein Wasser oder Emulsion im Öl, kein Öl im Wasser und kein Wasserverlust.
So, das ist mal ne schwierige Aufgabe für euch. WEr hat noch ne Idee.
Bin euch sehr dankbar
gruß UWE

[immeranders]

DieZusatzwasserpumpe ist i.O.? Wenn die nicht mitläuft wird es teilweise schwierig zu entlüften.

Gruss immeranders

[unitrak]

erstmal danke für die schnelle Antwort, kann sein deswegen wird wohl auch die Innenraumheizung nicht so warm, ich hab schon auf die Heizungsventile geklopft. Aber wie merke ich ob die Zusatzpumpe funktioniert ?

Du schreibst die Heizleistung ist gering und genau da vermute ich das Problem das der Durchfluss nicht geht.

[Bmwkrank]

Zitat von immeranders

Zusatzwasserpumpe ist i.O.? Wenn die nicht mitläuft wird es teilweise schwierig zu entlüften.

aber ist dennoch möglich
Er hat eigentlich alles richtig gemacht soweit. Du wirst trotzdem irgendwo Luft drin haben. Drücke/knete doch mal die Kühlwasser schläuche durch. Dann merkst du schnell ob Luft drin ist.

[unitrak]

So nochmal ne Meldung zu meinem Thema: ich habe heute den Ansaugkrümmer runtergenommen, die Wasserpumpe wieder raus und die Wasserrohre zum Wasserkasten rausgenommen. beide O-ringe ausgefranzt, da könnte er doch Luft ziehen, Membrane von der Kurbelgehäuseentlüftung ist auch gerissen, Öl in der Ansaugbrücke, O-Ringe an den Einspritzdüsen verhärtet und 2 fehlen. Die Stützringe unter den O-Ringen sind auch zerbröselt.
Wo bekomme ich den diese braunen Stützringe an den Einspritzdüsen her, hab sie im Teilekatalog nicht gefunden und auch die Membrane nicht. Kann mir jemand was dazu sagen oder schreiben. noch ne Frage: an Kurbelgehäuseentlüftung wo die Membrane drin ist, sind zwei Anschlüsse mit den gelben Ringen, an den einen Anschluß kommt der Unterdruckschlauch zum Ventil vorn das manchmal klackert, der andere Anschluß ist bei mir aber frei und offen. Ist das richtig oder muß der verschlossen werden oder fehlt da ein Schlauch ???
vielen Dank Uwe

[Bmwkrank]

Zur Membrane: Der andere Anschluss sollte zum Hauptbremszylinder gehen.
Zum Teilekatalog/ Membrane: die nummer 2...... http://de.bmwfans.info/parts-catalog...nifold_system/
Zur Einspritzdüse/Dichtung. ....nummer 5.... http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ection_system/

[unitrak]

jo danke erstmal, ich wollte doch nur die Membrane und nicht den kpl. Deckel. Der zweite Anschluß hinten gehört glaube ich zu. Zum Bremskraftverstärker kommt der diche Schlauch unten rechts. kennst du die braunen Stützringe an den Einspritzdüsen ?. Was meinst du wegen den O-Ringen an den Wasserrohren ? könnte der da Luft ziehen und wird deswegen zu warm ( erst bei richtig Gas geben, Hab ihn jetzt im Stand 20 Minuten laufen lassen alles gut, dann ne Weile bei 3000 u/min und er wird sofort heiß, Leitung zum Verdampfer kalt und schaltet ab.

[Bmwkrank]

Die Membrane gibt's nicht einzeln. War es denn feucht oder nass an den Rohren? Wenn nein ist es unwahrscheinlich das dies deine Ursache war.
Stimmt. Der Dicke Schlauch geht zum Bremskraftverstärker. Einer von beiden ist normalerweise zu.
Keine Ahnung was du für "Stützringe" meinst.

[unitrak]

Danke erstmal, an den Eispritzdüsen unten wo sie in den Kopf reingehen sind ja die O-Ringe, die sind defekt. Davor kommen braune harte Ringe, also erst die braunen und dann die O-Ringe.