BMW 7er, Modell E38 |
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08.09.2011, 00:38
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.11.2003
Ort: München
Fahrzeug: 750iL Individual E38, 750i Individual E38
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Probleme nach Tankreparatur. Wer kennt sich mit Saugstrahlpumpen aus?
Hallo,
nach Tankreparatur und Wiedereinbau zieht die Kraftstoff-Förderpumpe das Benzin nur aus der rechten Kammer bis diese leer ist und der Wagen stehen bleibt, obwohl in der Linken noch gut 30 Liter drin sind.
Es ist ein E38 750i Baujahr 03/1995.
Die Suchfunktion ergab leider kaum etwas zu diesem Thema.
Ich vermute den Fehler in der Tankausgleichsleitung, genauer gesagt bei der Saugstrahlpumpe, die widerum vom Druckbegrenzungsventil gesteuert wird.
Hatte schon jemand dieses Problem?
Was kann man da machen?
Weiß jemand, wo das Druckbegrenzungsventil sitzt und wie es aussieht?
Vielleicht ein Bild???
Können so ein Ventil oder die Saugstrahlpumpe einfach so kaputt gehen,
was ziemlich unbekannt ist oder ist vielleicht einfach noch Luft im Kreislauf?
Fragen über Fragen...
Kann mir jemand helfen?
Gruß
Martin
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08.09.2011, 07:11
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Was und wie und von wem wurde repariert?
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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08.09.2011, 19:24
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.11.2003
Ort: München
Fahrzeug: 750iL Individual E38, 750i Individual E38
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Der Tank wurde wegen Rostbefall/Durchrostung ausgebaut, im unteren Bereich sowie an den Verbindungsstellen, nahe der Aufnahmen geschweißt (während des Schweißvorgangs zur Kühlung mit CO2 gespült) und anschließend wieder eingebaut. Die Benzinpumpe und der linke Füllstandsgeber wurden zum Schweißen ausgebaut. Alles wurde in einer freien Werkstatt gemacht mit bislang sehr guten Erfahrungen.
Geändert von McMarty (08.09.2011 um 21:29 Uhr).
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08.09.2011, 20:48
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#4
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Die mit den CHA-OTen
Registriert seit: 08.02.2006
Ort: Waldmünchen
Fahrzeug: E38-740iL (11.98) carbonschwarz, E46-330ci SMG (06.04) saphirschwarz, Tesla Model S P90+ (03.14)
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Hi,
ich hab das allergleiche Problem seit ich meinen 7er habe. Bin 2 mal stehen geblieben bis ich herausgefunden habe, dass ich meinen Tank immer mindestens halb voll haben muss.
Hab schon Benzinpumpe und Füllstandsgeber ausgetauscht, ohne Erfolg.
Hab mich inzwischen daran gewöhnt, mit Gasanlage gehts ja, da man den Benzin nur zum starten braucht.
Würd das Problem aber gerne mal beseitigen, hab aber bis jetzt keine Lösung gefunden.
Die ganzen Leitungen hab ich schon mit Druckluft durchgeblasen, verstopft ist da nichts, denke dass es die Saugstrahlpumpe oder eben so ein Druckbegrenzungsventil sein muss.
Mehr kann ich dazu jetzt leider auch nicht sagen, aber wenn jemand genau weiß woran das liegt werd ich es auch reparieren.
Gruß
Ann-Kristin
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08.09.2011, 21:04
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#5
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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ich behaupte mal, das du die saugstrahlpumpe geschrottet hast beim schweißen, da es dabei nunmal gut warm wird im näheren umfeld der schweißarbeiten.
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08.09.2011, 22:42
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.07.2010
Ort: Tilburg
Fahrzeug: bmw E38 750i (02-96)
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Das problem habben ich ok.
Aber einen anderen Tank en it is gut.
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08.09.2011, 23:02
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zitat:
Zitat von allesschrauber
ich behaupte mal, das du die saugstrahlpumpe geschrottet hast beim schweißen, da es dabei nunmal gut warm wird im näheren umfeld der schweißarbeiten.
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So vermutete ich es auch.
Oder dass die Rücklaufleitung im Tank durch das Schweißen nun ein Loch hat und das System nicht mehr funktioniert.
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09.09.2011, 10:39
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#8
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Hy,ich hab mal (zwar beim LKW) erlebt,das nachdem schweißen ein Schlauch zusammengeschmolzen war und keinen Durchlass mehr hatte.
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
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Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
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http://www.karrer-kfz.at/
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09.09.2011, 19:06
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Sasbach a.K
Fahrzeug: E38-750i und 750iL
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Das gleiche hatte ich auch an meinem iL als ich den Tank schweissen lassen hatte. Bei mir wurde lediglich mit ein paar punkten das leck zugeschweisst.
Also bestimmt nix geschmolzen.
Das Problem muss mit Luft in der rohrleitung zu tun haben . Ein schlauch (rohr) geht ja von einer Tankhälfte in die andere. Diese sollte den Kraftstoff durch die sogwirkung der pumpe aus der rechten Tankhälfte mitnehmen. Hatte damals auch versucht mit volltanken und dadurch entlüften das problem zu lösen leider ohne erfolg..
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09.09.2011, 19:14
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.11.2003
Ort: München
Fahrzeug: 750iL Individual E38, 750i Individual E38
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Die Leitung von der linken Kammer in die Rechte endet im Schwalltopf der Benzinpumpe rechts und ist gut zugänglich. Man könnte doch theoretisch versuchen dort den Kraftstoff anzusaugen (notfalls mit dem Mund ).
Wenn es mit Luft zu tun hat, wie macht es z.B. der Freundliche,
wenn er einen neuen Tank einbaut?
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