BMW 7er, Modell E38 |
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11.11.2016, 16:17
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2013
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 750iA
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Notlauf aufgrund des Drucksensors
Hallo zusammen,
Vor einigen Wochen habe ich mir einen "neuen" 750i gekauft.
Der Wagen hat mich wirklich überzeugt, hat seit 130tkm einen AT-Motor und seit 65tkm ein AT-Getriebe.
Nun ploppt allerdings seit einigen Tagen das Getriebenotprogramm beim Starten und jedes Mal beim Wechsel zwischen P D und R auf. Schalten tut es einwandfrei und ein wirkliches Ruckeln konnte ich auch nicht feststellen.
Das Auslesen mit dem Boschtester hat ergeben, dass der Übeltäter anscheinend Getriebedrucksensor 2 ist. Der Fehler steht erstmals bei 60490km drin und dann ca. alle 500km in immer kleiner werdenden Intervallen. Er lässt sich löschen, ist aber beim nächsten Start sofort wieder da.
Ist das wirklich nur der Sensor und nichts großes? Wenn ja, woher bekomme ich den, denn weder Knoll noch WM haben den überhaupt im Angebot.
Mit freundlichen Grüßen
Max
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11.11.2016, 17:50
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2006
Ort: Ebstorf
Fahrzeug: e38 728i BJ96 E65 735i MX5 Na
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11.11.2016, 18:06
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2013
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 750iA
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Ich bin nicht sicher, welches der Teile es ist. Morgen poste ich mal was der Tester sagt, hoffentlich bringt das Erleuchtung.
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11.11.2016, 18:36
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#4
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Starte mal den Wagen in "N" und schaue ob der Fehler dann auch da ist.
Es könnte nämlich auch gut der Positionsschalter sein. Kommt der Fehler immer oder nur wenn der Wagen/das Getriebe kalt ist?
1 km im Notprogramm fahren und dann Motor aus und neu starten, kommt der Fehler gleich wieder?
Alles was nicht mit Inpa/DIS oder Ähnlichem von BMW ausgelesenen wurde vertraue ich nicht so wirklich bei der Fehlerbezeichnung
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12.11.2016, 17:12
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2013
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 750iA
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Danke für den Tipp, werde ich morgen ausprobieren.
Hier noch die Ergebnisse des Testers.
1.jpg
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4.jpg
5.jpg
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13.11.2016, 16:35
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2013
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 750iA
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Ich habs vorhin mit Starten auf N versucht, aber er startet trotzdem direkt in den Notlauf.
Der Fehler tritt leider auch immer auf, wobei das Getriebe direkt morgens wenn es noch kalt ist etwas ruppiger schaltet.
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13.11.2016, 17:25
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2006
Ort: Ebstorf
Fahrzeug: e38 728i BJ96 E65 735i MX5 Na
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Versuche es mal mit einem Reset, kann Wunderbewirken muss aber nicht.
Mfg
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13.11.2016, 17:58
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2013
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 750iA
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Meinst du einfach nur mal 10min vom Strom nehmen? Falls ja bringt es leider keine Besserung. Batterie ist auch neu.
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13.11.2016, 18:10
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2006
Ort: Ebstorf
Fahrzeug: e38 728i BJ96 E65 735i MX5 Na
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Ja das meinte ich^^ ist aber auch ein komischer fehler
Ruf doch mal bei ZF in Dortmund an, vielleicht kennen die ja den Fehler .
Mfg
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13.11.2016, 19:51
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#10
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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tja, dann liegtes wohl entweder am Kabelbaum, im Getriebe, oder wirklich an dem genannten Sensor, auch im Getriebe.
Hier würde ich dann doch ZF kontaktieren zu einem Service, dabei können die das dann ruckzuck wechseln
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