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Alt 09.11.2005, 13:14   #1
perlich
Mitglied
 
Benutzerbild von perlich
 
Registriert seit: 09.07.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740i - E38 - 04.95
Standard Öko-Tuning

Hallo,

ein ganz interessanter Artikel bei Spiegel-Online über Öko-Tuning: Soll den Spritverbrauch senken und die Leistung (leicht) steigern. Verbrauch sinkt angeblich um 5-20 Prozent, Leistung beim 740i steigt immerhin um 7 PS. Reicht zwar nicht, um einen 735 abzuhängen, aber immerhin...

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Öko-Tuning bei SpOn

Grüße,

Jan
perlich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.11.2005, 13:26   #2
Mayday21
Mitglied
 
Registriert seit: 28.10.2005
Ort: Allershausen
Fahrzeug: E36 323ti
Standard

Zitat:
Außerdem müssten sich hohe Leistung und geringer Verbrauch nicht ausschließen. Das will SKN auf der Essen Motor Show (25. November bis 4. Dezember) an einem Sportwagen zeigen. Dessen Leistung wurde laut Schiffer von 280 auf 410 PS gesteigert, der Verbrauch dabei um die Hälfte gesenkt.
Eine eierlegende Wollmilchsau also?
Ich weiß nicht, so schön der Gedanke auch wäre, für mich klingt das ein wenig nach Voodoo.
Mayday21 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.11.2005, 13:42   #3
BMW730iStgt
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMW730iStgt
 
Registriert seit: 25.12.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 740i
Standard

habe es durchgelesen und es könnte schon was dran sein.

zumall die firma skn ja nicht gerade unbekannt oder gar unseriös ist.
__________________
BMW730iStgt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.11.2005, 14:57   #4
hotrod
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von hotrod
 
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: 525d F11
Standard

Im Prinzip ist es schon möglcih, mehr Leistung und weniger Verbrauch herauszukitzeln. Aber das Prinzip ist immer gleich: man spielt am Zündzeitpunkt herum, ändert ein wenig die Gemischzusammensetzung oder verändert den Ladedruck (bei den Turbos). Alles geht zu Lasten der Haltbarkeit bzw. nutzt nur die absichtlich vom Werk eingebauten Toleranzbereiche.

Mageres Gemisch und früher ZZP sparen Sprit, genauso wie ein hoher Ladedruck die Effizienz des Motors steigen läßt. Man kann allerdings davon ausgehen, daß die Kiste eher den Löffel abgibt - logisch. Alter Wein in neuen Schläuchen...
hotrod ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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