Motorraum Motor qualmt

costa10 · 04.12.2011, 16:32

Hallo,

habe vor ein paar Wochen einen sehr preiswerten e38 740i bj95 erstanden,
mit einigen Krankheiten.
Die Kats waren so zu das er das öl zum Ventildeckel raus drückte er lief deshalb wie ein Traktor und einige andere sachen.
Nun mein Problem,heute etwas gefahren,abgestellt wieder losgefahren fing er an unrund zu laufen.
nach einigen kilometernfing er an zu nebeln,sehr stark.
Tippe auf Entlüftungsmembran,aber SuFu.benutzt und alle berichten über schlechten Kaltlauf was bei mir auch im warmen ist.
Achso Abgase riechen nach schlecht verbrannten Benzin und öl.
Werde morgen mal Auslesen,heute kein Bock mehr.
Für alle Hinweise dankbar!
Schönen Sontag noch!!

Jens

knuffel · 04.12.2011, 16:37

Welche Farbe hat der Qualm ?

Bläulich (Öl), weiss (Wasserdampf) , schwarz ( zu fett)

costa10 · 04.12.2011, 16:48

Grau,aber riecht nach öl und raucht auf zwei Bänken.

mfg jens

nerko · 04.12.2011, 17:27

ZKD oder Kats' verstopft

costa10 · 04.12.2011, 17:38

KAts vor 2 Wochen neu,Zkd auf beiden Bänken???

The Stig · 04.12.2011, 18:38

Vielleicht verbrennt da jetzt erst mal der alte Schmodder, nachdem die Kats zu waren..

jayjay28 · 05.12.2011, 08:28

War bei mir auch.
Bei mir war die KGE und die Ansaugbrücke im Eimer.
Letztendlich rauchte es extrem wegen der Ansaugbrücke...

Suedschwede · 05.12.2011, 13:42

Zitat:

Zitat von costa10

Hallo,

...
Tippe auf Entlüftungsmembran,aber SuFu.benutzt und alle berichten über schlechten Kaltlauf was bei mir auch im warmen ist.
...

Jens

Moin,
wenn die Membran durch ist, wird es bei warmen Motor eher noch schlimmer.
Der läuft dann wie ein Sack Nüsse und beim kräftigen Tritt aufs Gas, kannst eine ganze Panzerbrigade einnebeln.

Habe ich dieses Jahr auch durch.

siehe diesen Fred, einfache Variante

Gruß
Frank

costa10 · 30.12.2011, 16:17

Hallo,

heute endlich dazu gekommen das Kurbelwellenentlüftungsmembran zu
wechseln.
Scheiss Arbeit aber er läuft wieder wie eine Biene.
Danke für die Tips!!!!

Jens

*Cuda* · 31.12.2011, 18:33

kenne den Motor nicht aber hatte mal was ähnliches.
Citroen Saxo 1.6 16V auf blauen Dunst gekauft ...sprang schlecht an, lief mal zu fett, mal zu mager und der Kat hatte sich schon aufglöst. Ende vom Lied nach langer Suche: Benzindruckregler war schrott (Membran gerissen) Brauchbarer Benzindruck in der Einspritzleiste lag deshalb erst an wenn der Unterdruckschlauch vom Druckleger schon mit Sprit voll war, deshalb schlechtes anspringen. Und die permantente Kraftstoffversorgung durch den Druckregler direkt in die Ansaugbrücke hat für zu viel Sprit und natürlich verbrannten Kat gesorgt.
Kann man durch abziehen des Unterdruckschlauchs natürlich einfach ausschliessen, ich werd das die nächsten Male auf jeden Fall gleich nachschauen wenn ich solche Sorgen habe