Motorraum: M60 bekommt keine Luft; springt nicht an...

[Lowbiker]

Ich habe seit gestern das Problem, dass mein Dicker nicht mehr anspringt.
Folgender Wertegang:

Austausch der Dichtungen am Ansaugkrümmer M60B30:

- Batterie abgeklemmt
- Drosselklappenstutzen abgebaute und alle Stecker abgezogen oberhalb der Ansaugbrücke

- Stecker der Einspritzventile und Zündspulen gelöst
- Ansaugkrümmer gelöst und angehoben
- KWGMB & Deckel (Rückseite Ansaugkrümmer) erneuert
- Dichtung Drosselklappe und -stutzen erneuert
- Dichtung Ansaugkrümmer (4 Stk.) erneuert
- Luftfilter neu / Zündkerzen neu

- Zusammenbau (Ansaugkrümmer sitzt exakt, alle Stecker dran, kein Kabel geklemmt, alle wichtigen Schrauben mit vorgg. Drehmoment angezogen)

- Batterie wieder angeklemmt
- Instrumentenkombi leuchtet wie normal (keine Fehler)

- beim startversuch schüttelt sich der motor und verbrennt nur benzin (ohne luft) ; dass ergab die Analyse der Zündkerzen (alle 8 verrusst und naß)

Fehlersuche:

- batterie abgeklemmt (plus & minus verbunden für 20min.)
> keine besserung

Nach wie vor zeigt sich bei Startversuchen keine Fehlermeldung im MID o.ä..
Hab z.Zt. keine Möglichkeit, den Fehlerspeicher auszulesen (müsste BMW Servicemobil rufen), da dass Auto ja nicht fährt.
Die elektronischen Teile sind nach wie vor original und funktionierten vorher einwandfrei (LMM, LFR usw.).

Vielleicht wisst ihr ja was aus Erfahrung oder könnt mir bei der Fehlersuche helfen.

Vielen, vielen Dank im Voraus.

Lowbiker

[d9187]

Hallo!

Arbeitet denn die Drosselklappe richtig? Beim V12 kann ich die auch bei stehendem Motor und Zündung an per Gaspedal testen.
Aber ist die DK bei Dir nicht sowieso noch mechanisch?

[Lowbiker]

Danke für den Tip, die DK funzt aber.

Die Ursache war eine der vier Dichtungen, die nicht haargenau eingelegt war (ca. 2mm). Den korrekten Sitz der Dichtungen sieht man in der Spalte zwischen Ansaugkrümmer & Zylinderkopf. Pro Dichtung sind 2 Ecken zu sehen, d.h. pro Zylinderbank acht. Geringfügige Abweichungen sieht man von oben; auch im montierten Zustand (22Nm / 10 Schrauben M7 - 11er Nuss).

Der leichte Versatz von 2mm war sicherlich bedingt durch die Kollision beim Zusammenbau mit der Gewindespindel des Entkopplungselement's (siehe Bild).

Der nicht perfekte Sitz der Dichtung hat dazu geführt, dass kein Unterdruck erzeugt werden konnte.

Jetzt läuft er wieder.....

Vielen nochmal für den Tipp und vorallem an Maui77, der mir gestern bei der ersten Fehlersuche geholfen hatte.

[Lowbiker]

bild nachgereicht