Fahrwerk: Versetzen in einer Kurve

[audioconcept]

Hi, ich habe manchmal das Gefühl wenn ich in einer Kurve fahre und eine Bodenwelle oder ein Gullideckel kommt, das der Wagen kurz versetzen würde.
Ein Bekannter meinte das heute auch als er mitgefahrén ist.

Was könnte das sein? Gebrochene Federn? Es ist sonst nichts am klappern oder schlagen. Bei der Inspektion und einer normalen Sichtprüfung war alles in Ordnung.

[Speltz]

Vielleicht sind die Stossdämpfer am Ende.Meine sind's auch und er macht dieselben Probleme.Auch sieht man nichts weil sie trocken sind und kein oel verlieren,nur halt am Ende.
Nächte Woche kommen die neuen drauf.
Gruss
Jean-Marie

[Highliner]

Hintere Dreieckslenker bzw. deren Lager sind verschlissen.

[Speltz]

Zitat von Highliner

Hintere Dreieckslenker bzw. deren Lager sind verschlissen.

Die sind bei mir wahrscheinlich auch noch mit dabei.Mit den Stossdämpfer ( ohne EDC ) werden noch viele Aufhängeteile mitersetzt.Habe für 2tsd.€ nur Material.
Bis dann
Jean-Marie

[Profiler]

In der Regel sind es die Kugelgelenke hinten und die Intergrallenker.
Heb mal die Räder an, fasse sie links und rechts und wackel dran. Dasselbe oben und unten.

Haben die Räder Spiel sind die Gelenke und Lenker fällig. Kosten etwas über 100 Euro für beide Seiten.

Hatte das selbe Problem im letzten Jahr, Kugelgelenke und Lenker erneuert, nun läuft er wieder wie auf Schienen.

[Jens735i]

Hallo Michael!

Kenn´ ich

Laß dein 7er mal im Bereich der Hinterachse genauer prüfen:

Die Integrallenker und Querlenker sind garantiert verschlissen, demnächst wird der Wagen dann auch mit dem Heck bei Spurrillen wedeln. Wenn man schon dabei ist sollte man auch gleich die Gummilager am Hinterachsträger wechseln. Bei mir war das mit den Winterreifen kaum spürbar, mit den 18" Rädern absolut nervig zu fahren, weil man oft korrigieren mußte um in der Spur zu bleiben!

Kannst Du auch locker zu hause prüfen: Wagen aufbocken und mal an dem Hinterrad links und rechts anpacken und rütteln <-O->, es sollte kein oder wenig Spiel vorhanden sein, Bei mir war ein DEUTLICHES Spiel (Gefühlter Zentimeter!!!!!!!!!!!! Ich dachte: das is ja Lebensgefährlich!!!!)

Wenn Du das durchrepariert hast bist Du so um die 600 -750 Flocken leichter, aber fahren wird er wie ein Neuwagen. Inwieweit man das selbermachen kann weiß ich leider nicht (Spezialwerkzeug??), denn bei Fahrwerk und Bremse heißt BMW bei mir: BringMichWerkstatt

Viele Güße
Jens

[WeKoe]

Zitat von Jens735i

Wenn man schon dabei ist sollte man auch gleich die Gummilager am Hinterachsträger wechseln.

Hi Jens.

Welche Lager meinst Du genau ?
Tonnenfedern ? Querlenker ? Integrallenker ? Koppelstangen ?

Gruß
Werner

[audioconcept]

Hi was würden die sachen im Zubehör kosten?
Kannst Du es noch mal alles aufzählen?

Danke werde es heute mal checken lassen.

[Jens735i]

@werner:

Die Tonnenlager. Generell hat ja alles eine gewisse Nutzung hinter sich, und somit sollte man alle Gummilager und -buchsen überholen. Nicht das man zwei Monate später wieder den Wagen in der Werkstatt hat. Das muß natürlich jeder selbst entscheiden und zu seinem Mechaniker sollte man auch ein gutes Vertauensverhältnis haben, wenn der sagt die sind alle noch TOP dann würde ich die natürlich drinlassen. Kommt natürlich auch drauf an, wie lange man den Wagen noch fahren möchte.

@michael:
Mit Zubehör-Teilen wäre ich vorsichtig, ich würde Originalteile von BMW holen. Lebensdauer und Fertigungsqualität sind manchmal ein deutlicher unterschied gegenüber Zubehör. Wer billig kauft, kauft zweimal!
Da gibt es hier im Forum genügend Lesestoff zu dem Thema, also brauch ich das hier nicht ausweiten

Mal so als Vorgeschmack, was Dich so erwartet:

Führungslenker li/re je 120 EUR
Querlenker li/re je 150 EUR
Integrallenker li/re je 30 EUR
Kugelgelenk mit Sprengring li/re je 30 EUR

plus Montage versteht sich. Alle Preise ohne Gewähr und der Rechtsweg ist natürlich ausgeschlossen

Jens

[audioconcept]

Hi danke. Werde es gleich mal checken.