BMW 7er, Modell E38 |
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26.06.2013, 10:51
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#1
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Andi
Registriert seit: 11.02.2013
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: E38-750i (02.07.1999)
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Einspritzdüse leckt.
Hy
Ich möchte in den kommenden Tagen die Ansaugbrücken abbauen und die Fehler finden, so auch die Einspritzdüsen ausbauen, da die vordere etwas leckt. Suche Hilfe die das eventuell schon mal gemacht haben oder den Platz dafür haben.
Ich komme aus Aschaffenburg / Goldbach
Habe vor ein paar Tagen alles abgebaut und auch eine Einspritzdüse getauscht, selbst die Dichtungen aller düsen habe ich gewechselt. Trotz aller Genauigkeit. leckt die vordere Düse immer noch!.
Haarriss in der Düse ?
Seit dem ausbau und einbau ruckelt der Motor, mal im stand oder während der fahrt. Stütze ich mich zum nachsehen auf die Ansaugbrücke wackelt der Motor, daher denke ich, dass die Ansaugbrückendichtung rissig oder kaputt gegangen ist.
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26.06.2013, 11:15
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#2
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ehemals "manthos"
Registriert seit: 02.10.2005
Ort: hannover
Fahrzeug: BMW 530d F10
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die dichtungen der ansaugbrücke solltest du wechseln.wenn du die einmal runter hast,wirst du sehen das diese total ausgehärtet sind.die kriegst du nicht 100%ig dicht.
hatte das auch schonmal,trotz das der freundliche mir sagte man kann die alten dichtungen wieder verwenden,pustekuchen.
allerdings liegt der stückpreis bei den dichtungen bei gut 100 euro.und du brauchst 4 davon.
hatte damals die brücke wieder runtergenommen und die dichtunegn neu gemacht.dann war alles wieder okay.
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26.06.2013, 11:26
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#3
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Gast
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Bei mir will ich demnächst auch die Ventildeckeldichtung machen lassen. Hab im Forum aber nichts dazu gefunden was man bei dem Schritt am besten alles gleich mit erneuert. Faltbälge hab ich und an Zündkerzen dachte ich Sonst 'ne Idee?
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26.06.2013, 12:26
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#4
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Andi
Registriert seit: 11.02.2013
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: E38-750i (02.07.1999)
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Hy
war bei dir 8 BMW-H auch die Gelbe Motor leuchte an ( Abgaswerte )
Hier ein paar Fotos
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26.06.2013, 13:00
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#5
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ehemals "manthos"
Registriert seit: 02.10.2005
Ort: hannover
Fahrzeug: BMW 530d F10
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nein,die gelbe motorleuchte war bei mir nicht an.er lief ganz normal.die ventildeckeldichtungen waren hinüber.und habe auf diesem wege alles was im wege lag erneuert.
die dichtungen der ansaugbrücke waren knochenhart.die hätten nie wieder abgedichtet
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26.06.2013, 14:53
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#6
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Es geht hier um einen V12 - da kosten die ein "wenig" mehr.
Aber meist hilft ordentliches Abdichten (beidseitig), wenn die nicht vollständig zerissen sind.
Und wenn doch, dann kannst die vom M70 ebenso kaufen, denn die passen auch mit etwas Versatz der OT-Sensoren . Und die sind dann in der Regel nicht brüchig.
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Viele Grüße
Sebastian
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26.06.2013, 15:34
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#7
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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ich hatte letztens was ähnliches am M62. Da war die dichtung so mit der ansaugbrücke verpresst das ich einen teil davon auf der brücke gelassen hab. hätte ich da nicht nochmal nachgefühlt, wäre die neue dichtung nie dicht geworden, weil da halt noch 1-2mm von der alten festgeklebt waren.
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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27.06.2013, 12:33
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.09.2011
Ort: Birmenstorf CH
Fahrzeug: E38 750i (09.99)
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Hallo 750IL12V
Ich hatte ein ähnliches Problem.
Schau hier: http://www.7-forum.com/forum/4/v12-s...uf-195265.html
Meine Einspritzdüsen waren fast alle zerbröckelt, sieht man auf dem Bild in meinem Thread.
Gruss
Reto
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27.06.2013, 17:08
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 09.12.2009
Ort: Neudenau
Fahrzeug: F02 760Li (11/13)
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@ 750IL12V
Die Einspritzdüsen beim FL sind aus Plastik und gehen beim Ausbau gerne kaputt.
Deswegen könnte es gut sein, dass Deine Einspritzdüse einen Riss hat.
Es könnte auch sein, dass die Düse nicht vernünftig in der Brücke sitzt, oder in der Einspritzleiste.
Bei mir ist eine Düse auch mal rausgerutscht. Und die Einspritzleisten ordentlich montieren, dass die gut sitzt, ohne Spiel.
@DanoreyV12
da gibts vieles, was man am besten gleich erneuern könnt:
Ansaugbrückendichtungen abdichten
Einspritzventile abdichten
KGEs tauschen
Faltenbälge
Zündkerzen
Benzinleitungen
Unterdruckschläuche
Zumindest würde ich alles genau inspizieren, weil man sonst die ganze Arbeit wieder machen muss.
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27.06.2013, 21:13
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#10
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Hallo , ich habe bei den Ansaugbrückendichtungen sehr gute Erfahrungen mit Renzoplast gemacht.
Dünn auf den Motor streichen(geht gut mit den Rührren von Mces) dann die Dichtung auflegen, auch einstreichen und die Brücke drauf.
1A dicht und hält da das Silikon bis über 200° C abkann.
Die Einspritzdüsen sehen ja grauenvoll aus dan lob ich mir die Metallteile von Lucas.
gruß Thomas
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Noch einige Teile zu verkaufen:
Ölwannenschutz E38
Bei Interesse U2U an mich
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