BMW 7er, Modell E38 |
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08.05.2013, 21:38
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.04.2012
Ort: Kellinghusen
Fahrzeug: E38-750i (12.96) , Opel Astra F 1.6 (12.93) Sparflitzer
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Stossdämpfer mit EDC oder ohne ?
Hallo...
Da ich leider gezwungen bin die hinteren Stossdämpfer zu wechseln stellt sich mir die frage ob es die möglichkeit gibt stossdämpfer einzubauen ohne EDC da diese ja um einiges billiger sind und ich auch kein grossen unterschied feststellen konnte mit eingeschaltetem EDC und ausgeschaltetem...
Wie sieht es mit ner Fehlermeldung aus im Display ?
Trotzdem TÜV tauglich?
Oder hat jemand nen Stossdämpfer hinten links günstig abzugeben mit EDC ?
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08.05.2013, 22:32
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#2
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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generell ist es problemlos möglich EDC aus zu bauen und dafür normale Dämpfer zu verbauen. Dann allerdings sollte/muss man alle Dämpfer wechseln, was aber trotzdem noch günstiger ist als einen einzigen EDC-Dämpfer neu zu kaufen...
Das Fahrzeug wird ohne EDC-Dämpfer auch noch etwas weicher, denn EDC ist straffer als das normale Fahrwerk, aber Dank 18" und Größerer Felgendurchmesser kommt man dann wohl in Richtung des Serienkomfort's... und der ist auch nicht übel
EDC erzeugt keine Fehler im Kombi allerdings kann es sein dass du, wenn nur die hinteren gewechselt werden auf Standart, die vorderen Steinhart werden da ein Fehler vorliegt... also vorne hart und hinten wweich... das ist nicht gut!
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09.05.2013, 09:44
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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Edc
Warum merkt man keinen Unterschied? Wenn ich auf Sport gehe, dann merke ich schon das er wesentlich straffer auf der Straße liegt. Ich würde immer wieder EDC verbauen.
Gruß
Michael
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09.05.2013, 10:13
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#4
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Also ich merke auch so gut wie keinen Unterschied wenn ich EDC aktiviere...
Allerdings liegt das wohl am Schnitzerfahrwerk und den 18" Felgen... dadurch ist das Fahrzeug schon um einiges härter als normal und EDC bringt keinen spürbaren Effekt mehr...
Da ich aber doch inzwischen mehr Wert auf Komfort lege, wird mein Dicker wieder höher gelegt wird (nur noch 35mm tiefer als Standard) und Seriendämpfer werden verbaut... Dann kann ich auch mal wieder in Parkhäuser fahren und auf normale Hebebühnen
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09.05.2013, 10:25
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#5
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Ehemaliges Mitglied
Registriert seit: 17.06.2009
Ort:
Fahrzeug: .
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Zitat:
Zitat von Zarni
Hallo...
Da ich leider gezwungen bin die hinteren Stossdämpfer zu wechseln stellt sich mir die frage ob es die möglichkeit gibt stossdämpfer einzubauen ohne EDC da diese ja um einiges billiger sind und ich auch kein grossen unterschied feststellen konnte mit eingeschaltetem EDC und ausgeschaltetem...
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Du solltet aber schon einen deutlichen Unterschied feststellen können, wenn alle Dämpfer in Ordnung sind. Sind ausser den hinteren, vielleicht auch die vorderen nicht mehr die besten?
__________________
Das Denken ist allen Menschen erlaubt, doch vielen bleibt es erspart.
___________________Die Mutter der Dummen ist immer schwanger.
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09.05.2013, 11:27
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#6
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Sledge Hammer
Registriert seit: 24.11.2010
Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
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moin,
naja, bei so runtergerockten karren wirst du keinen unterschied merken weil es keinen unterschied zwischen "verschlissener dämpfer" und "verschlissener sportdämpfer" gibt.
die frage nach einem EINZELNEN !! dämpfer spricht so deutlich für sich das man da doch eigentlich nicht mehr diskutieren muß.
guido
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09.05.2013, 11:34
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#7
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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kann hier nur zustimmen und das mit den 18" und Schnitzerfahrwerk ist totaler quatsch..
Ich hatte selbst 20" M101 und Alpina (Eibach) Federn drin und der Wagen war sehr komfortabel, mit EDC auf "Aktiv" war er bretthart.
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09.05.2013, 12:14
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#8
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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das Empfinden von "komfortabel" ist wohl ziemlich individuell... oder?
und ja... dass die Dämpfung auch bei EDC-Dämpfern nachlässt ist mir bewusst. Dass es aber auf aktiv "bretthart" wird, das kann ich absolut nicht bestätigen, und ich bin nicht nur meinen E38 mit EDC gefahren...
Aber ich verstehe schon: jedes andere Fahrzeug als genau eures ist ein "runtergerockten karren"
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10.05.2013, 09:02
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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Runtergerockt habe ich nicht geschrieben. Meiner ist auch richtig hart wenn ich auf Sport gehe. Ich fahre das Styling 95 Rad und habe ihn vorne um 35 mm tiefer gelegt.
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10.05.2013, 09:12
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#10
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Habe auch nichts von runtergerockt geschrieben :(
Bin bis jetzt zwei e38 mit edc gefahren, beim einen hat sich quasi nichts geändert bei Knopfdruck, beim anderen war es echt heftig hart...
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